2023年12月14日发(作者：cooper是什么车多少钱)
CS75、哈弗H6、传祺GS4技术对标与总结_看图王
CS75、哈弗H6、传祺GS4技术对标与总结
第一部分：概述
第二部分：发动机总成
第三部分：变速器
第四部分：制动系统
第五部分：悬架系统
第六部分：CS75安全性能详解
发动机作为汽车的核心部件，是一辆车的动力源头。发动机排量、性能、动力及排放，直接定位了一辆车或者一个企业水平。
我们来看看这CS75、哈弗H6、传祺GS4的发动机做一个详细的对比；
长安CS75、哈弗H6、传祺GS4均采用的是4G 直列发动机，这类发动机主要成本较低，结构紧凑，稳
定性高，耐久性好，在动力和车重匹配较好的情况下，低转速扭矩特性好寿命长，且油耗相对较低；同样是4缸直列发动机，
但是CS75、哈弗H6、传祺GS4之间又有很大的差别和优劣；
发动机
CS75
哈弗H6传祺GS4排量(mL) 1.8T 1.5T 1.3T 最大马力(Ps)
177150137最大功率(kW)130110101最大功率转速(rpm)55500最大扭矩(N·m)230210202最大扭矩转速(rpm)
1700-50002200-45001500-4200环保标准
国V
国IV(国V)
国V
第一部分：概述
发动机作为汽车的核心部件，是一辆车的动力源头。发动机排量、性能、动力及排放，直接定位了一辆车或者一个企业水平。
我们来看看这CS75、哈弗H6、传祺GS4的发动机做一个详细的对比；
长安CS75、哈弗H6、传祺GS4均采用的是4G 直列发动机，这类发动机主要成本较低，结构紧凑，稳
定性高，耐久性好，在动力和车重匹配较好的情况下，低转速扭矩特性好寿命长，且油耗相对较低。同样是4缸直列发动机，
但是CS75、哈弗H6、传祺GS4之间又有很大的差别和优劣；
发动机
CS75
哈弗H6传祺GS4排量(mL) 1.8T 1.5T 1.3T 最大马力(Ps)
177150137最大功率(kW)130110101最大功率转速(rpm)55500最大扭矩(N·m)230210202最大扭矩转速(rpm)
1700-50002200-45001500-4200环保标准国V
国IV(国V)
国V
第二部分：发动机总成
1、排量/马力：
a、CS75 vs H6：
CS75马力大，动力强，加速快，油耗低。最大马力CS75为177，比哈弗H6为150，大了27马力，每公里约节省1.6L左右的汽
油，按照每年两万公里计算呢，每年约节省1700元至1800元。一般家庭会使用5至8年，相当于节省了一万多元。下表为认证
车主的平均油耗调查：
CS75哈弗H6
认证车主平均油耗(L/100km)10.712.1
b、CS75 vs 传祺GS4：
不论从排量还是从动力上，传祺GS4和CS75根本不在一个竞争平面上，传祺GS4在一辆车最核心的部件发动机上节省成本，
去添置一些相对次要的配置，本末倒置，对消费者极不负责。可以这么说，懂车的或者非首次买车的朋友绝对不会选择传祺
GS4。
2、最大功率/最大扭矩：
a、CS75 vs H6：
（1）动力强，加速快，超车安全；
（2）哈弗H6的最大扭矩为210Nm，相比CS75的23Nm，它的最大扭矩/最大功率过低，容易出现过载/超负荷运转，带来很多
危害：汽油燃烧不充分（既污染空气，又易形成积碳）温度过高（润滑条件变差，加速机油老化和零件磨损）；发动机的寿命
会大大缩短，油耗也会增加。
b、CS75 vs 传祺GS4：
（1）不在一个竞争平台上，拿传祺GS4和CS75比，变相得降低CS75的身价；
（2）哈弗H6的最大扭矩为210Nm，相比CS75的23Nm，它的最大扭矩/最大功率过低极易出现过载/超负荷运转，带来很多危
害：汽油燃烧不充分（既污染空气，又易形成积碳）、温度过高（润滑条件变差，加速机油老化和零件磨损）发动机的寿命会
大大缩短，油耗也会增加。
3、最大功率转速/最大扭矩转速：
最大功率转速和最大扭矩转速优势主要体现在转速范围和转速大小上：
1、转速范围广，代表着其自动适应能力强，缓冲好，扭矩变化和功率输出变化对齿轮等零部件的冲击小，大大延长了零件寿
命和出故障的概率；
2、最大功率或者扭矩时转速越小，代表着在输出最大功率时，对发动机转子的疲劳损伤越小，同样有利于对发动机的保护，
延长使用寿命。
CS75哈弗H6传祺GS4最大功率转速(rpm)55500
最大扭矩转速(rpm)1700-50002200-45001500-4200
第三部分：变速箱
变速箱CS75哈弗H6传祺GS4简称6挡手自一体6挡手自一体7挡双离合
类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)
CS75的6档手自一体的变速箱是爱信的，是公认的皮实耐用。这款车的平顺性也很好，gs4双离合确实有明显的顿挫，这也是
双离合的通病。如果购买gs4的双离合自动挡，出故障的概率比cs75的变速箱大，一旦出故障修理费也不少，而且现在的双离
合出故障，就没有一个厂家能拿出切实可行的方案来解决问题，要么不管你，要么就像大众那样采取一些所谓软件升级，更换
润滑油等这些无法解决根本的方法应对消费者，因为厂家也解决不了。GS4用的是菲亚特的干式DCT，没有能力做出改进，
很可能重蹈菲亚特的后路，尤其在市区，走走停停情况较多，会大大缩短变速箱的寿命。目前GS4的自动挡的变速器投诉量很
大，听说由于这个问题，工厂已经对自动挡减产了，就是质量问题无法解决。
电子驻车制动系统的优势：
1、电子可以在发动机熄火后自动施加驻车制动；
2、制动力量是固定的，不会因人而异，出现偏差；
3、当汽车拔钥匙熄火时，自动启用驻车制动，发动机不打火驻车不能解除；
4、当驾驶员开车时，踩油门，挂挡后自动解除驻车
传统手刹的缺点：
1、操作不方便，且每个人的力气不同，即使一个人也有可能出现用力不够，导致制动力不足，存在严重隐患，尤其车上有孩
子，大人下车临时办事的时候；
2、停车后忘记拉手刹出现滑车事故，这个我们4S 店基本上每月都会有几例类似的维修；
3、手刹拉起时，会改变操控台的布局，影响放置物品，也会影响换挡操作舒适性。
第四部分：制动系统
制动系统
CS75
哈弗H6传祺GS4驻车制动类型
电子驻车
手刹
手刹
第五部分：悬架系统
CS75哈弗H6传祺GS4驱动类型前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架系统麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架双横臂式独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力机械液压助力电动助力
CS75 vs 哈弗H6——优势A：
CS75为多连杆独立悬架优势：通过结构的自动调整，大幅度减少路面的冲击力，从改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同
时也保证了直线行驶的稳定性，是所有悬挂系统最好的。
哈弗H6劣势：后悬为双横臂式独立悬架，这类悬架有两个缺陷，1、车轮上下跳动时，距变化大，容易造成轮胎磨损严重；
2、结构较大，占用底部空间大，给车辆底部其它结构件的布局带来影响，用这类悬架系统的车辆，底部多多少少都有一部分
部件（比如排气管）的布局不是最优化的。CS75 vs 哈弗H6——优势B：
CS75为电子助力转向：1、转向轻便，省力、精准、无污染；2、由电动助力机直接提供转向助力，省去了动力转向油泵、软
管、皮带轮等液压传输设备，既节省能量，又保护了环境。
哈弗H6劣势：1、液压助力系统液压泵只要发动机启动就一直保持工作，需要动力系统的动力支持，动力来源于发动机，以损
失能源为代价，即要费油些。2、系统相对复杂包括液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成，
需要定期维护，维修成本高。
第六部分：CS75安全性能详解
1、CS75侧面柱撞采用欧洲标准进行安全测试，确保侧面约束系统对乘员的保护超出国内五星标准。
2、CS75的所有座椅骨架，采用先进的技术，全部由德国CRH公司设计，座椅滑轨与宝马三系相同，保证座椅的高安全性
能。
3、CS75行人保护按照ENCAP（欧洲碰撞标准）标准设计。
C-NCAP（中国碰撞标准）很大程度上借鉴了欧洲Euro C-NCAP碰撞标准，一定程度上来说，它是欧洲标准的缩水版，因为
C-NCAP的碰撞内容更加简单，速度方面也要求更为宽松。
4、CS75全车6安全气囊，达到同级别车中的顶级安全配置，并配合前排预拉紧式智能安全带和吸能性转向管柱，可以在碰撞
中将乘员牢牢约束在座椅上，避免乘员因前冲而受到二次伤害。
零部件性能试验
气囊
安全带
转向管柱
座椅
台车性能匹配试验
整车性能验证试验
PA B
DAB
SAB
CAB 零部件实验
气囊-安全带-转向管柱-座椅等
台车性能实验
整车性能试验
国家碰撞试验
5、S301整车结构设置了正面碰撞和侧面碰撞多层传力路径，实现结构受力的连续和分流，再结合（超）高
刚度钢吸能构架式车身，构建乘员的安全生存空间，打造防撞“金钟罩”。
最为严酷的64公里每小时碰撞中的变形情况，驾仓部分基本没有变形，乘员舱完整保持（绿色区域）。
三层传力路径：①发动机舱上边梁②前纵梁③前副车架
①②③最为严酷的64公里每小时碰撞中的变形情况，驾仓部分基本没有变形，乘员舱完整保持（左下图绿色区域）。
超高强度钢车门防撞杠
侧面车门防撞杠采用超高强度材料，保证乘员舱在侧碰时的安全空间
12
3
6、S301正面碰撞采用欧洲标准进行安全测试，验证正面碰撞的保护性能，另外还重点考虑了碰撞中对儿童的保护。
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发动机,动力,碰撞,悬架
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