艰难发展的进口房车市场

2024年1月7日发(作者：一汽大众高尔夫2021款)

艰难发展的进口房车市场

作者：暂无

来源：《时代汽车》 2013年第4期

本刊记者 刘宏龙

在中国大陆，房车销售虽然已经有近十年的历史，但房车对于普通老百姓来说依然是新鲜产物，房车高昂的价格和购置税无疑使它成为了人们可望而不可即的奢侈品。而相比美国市场1 000万辆的保有量和家庭房车10%的保有率，我国的房车市场的发展和成熟度就不仅仅是相形见拙那么简单了。

3月20日，北京德盛通达美国房车销售服务中心（下文简称“德盛通达”）开业庆典在北京国际汽车贸易园区举行，据总经理陈效禹介绍，他们还将联合贸易园区共同打造北京国际房车博览会以促进行业发展。目前，这项合作已经得到了工商管理部门的同意。

检测标准的阻碍

在我国由于房车市场起步晚，所以房车检测标准也一直未能完善并应用于市场。针对德盛通达展厅的样车，陈效禹介绍说，展厅这辆源自奔驰凌特3500改装的房车，在美国是可以准乘5到6人的。在国内，尽管这辆房车产品宣传页上标明载客人数为6人，但如果上路却只能按照驾驶舱两个座位的2人准乘数计算，对客舱的座位或卧铺的准乘人数如何计算，国家还没有相关标准出台。很显然，“2人”是一个脱离事实的准乘数据。

当记者问到，这辆硕大的房车司机该具备什么样的驾照时，陈效禹表示，这也是行业里比较难界定的问题。因为房车车型很多，大小不一，驾驶起来难度也比较大，这个可能要根据购置车型而定了。不过，一般中小型房车Bl驾照应该足够用了。目前，陈效禹还在努力和相关部门沟通，完善房车检测标准，尽快出台解决方案，以保证客户的需求。

高额的税率和维护成本

未来两年，高端进口房车的客户群体依然是那些经常参加商业活动的企业大佬和明星，尽管这是一群“不差钱”的消费者，但对于接近两百万元甚至更高的裸车价，最高可达144%的购车综合税率以及后期高额的维护成本，想必他们也会谨慎购买。

陈效禹对待高额税率也有些为难，进口车的购置税是为了保证给国内车企发展留有空间，但同时也大大削减了普通百姓对进口车的购买欲望。目前，为减低税率支出成本，最好的方式就是国产化。然而，这样一台进口房车想要国产化谈何容易，陈效禹介绍到，他的美国合作伙伴同意将来实现国产化，但前提是要有足够的销量以及资金和政策的支持。也许，五年甚至是十年之后，这个美好愿望才能实现。

房车市场的期待

面对房车市场不确定性的未来和挑战，陈效禹有着自己的看法和期待。德盛通达主营的是欧美进口房车，从整个行业来看，进口房车业务在国内还未全面打开。尽管去年进口房车总销量比前年多了近一倍，但在二三年之内依然属于发展瓶颈期。陈效禹看中的是5年后的市场，而这五年内，我国进口房车市场才刚刚进入调整和规范期。

陈效禹认为国内房车市场前景广阔，主要原因之一是我国各地方政府都在努力发展房车旅游营地并且得到了地产企业的大力支持。2012年12月，北京市旅游发展委员会发布了《关于