2024年3月29日发(作者：威朗汽车之家)

中国报废汽车回收拆解行业现状深度调研与未来投资预测报告

（2022-2029年）

报废汽车回收拆解是汽车报废后的处理过程：车主报废车辆可以获得残值费，若报销

车辆符合补贴标准，可获得国家补贴。而拆解企业通过将报废汽车回收拆解成可用零部件、

废钢、废有色金属等获得回收收益。

一、报废汽车回收拆解行业发展历程回顾

我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展，前期回收拆解行业的发展受限于汽车保

有量规模较小的原因发展较慢。整体来看，我国的汽车回收拆解行业可以简单分为以下几

个阶段：

（一）创始阶段（1949-1982年）

我国汽车拥有量在解放初期只有几万辆，发展到八十年代初期才达200万辆。1983

年国家成立全国老旧汽车更新改造领导小组，要求各地方物资部门要指定和适当增设回收、

拆车网点，加快汽车更新步伐。此阶段属于国内汽车回收行业的初始摸索阶段。

（二）快速发展阶段（1982-2001年）

进入80年代，全国汽车拥有量从1982年的216万辆增长到2001年的1845万辆。

与此相适应，我国汽车报废更新速度也相应加快。2000年报废更新汽车58万辆，比

1986年至1989年四年的报废更新总量还多15万辆。90年代，国家规定对收购的报废

汽车，回收单位要及时进行解体加工，发动机、前后桥、变速器、车架、方向机等几大总

成主要件，必须作废钢铁处理，禁止出售报废旧车和总成。还规定了全国报废汽车回收

（拆解）企业控制在400家，企业年回收（拆解）量不低于900辆和禁止审批新的报废

汽车回收（拆解）企业等。80-90年代是报废汽车回收拆解行业得到快速发展的阶段。

（三）规范约束阶段（2001年-2019年）

进入21世纪，多个地区无证擅自回收拆解报废汽车、利用报废汽车五大总成和零配

件拼装汽车的现象层出，导致报废汽车回收拆解秩序混乱。2001年6月，国务院颁布了

《报废汽车回收管理办法》，明确了报废汽车车主和回收企业的行为规范，报废汽车回收

监管部门职责分工，以及地方政府报废汽车回收工作职责。

2007年，环保部颁布《报废机动车拆解环境保护技术规范》，制定机动车拆解环保

标准，标准依法强制执行，适用于报废机动车拆解和破碎过程的污染防治和环境保护。

2008年商务部发布《报废汽车回收拆解企业技术规范》，规定报废汽车回收拆解企

业技术规范标准，对场地、设施设备、人员等提出要求。

2013商务部再次颁布《机动车强制报废标准规定》，规定了各种机动车的报废年限，

所有人应当将机动车交售给机动车回收拆解企业。

2016年国务院发布《国务院关于修改(报废汽车回收管理办法）的决定(征求意见

稿)》，完善报废汽车回收企业资格许可制度；允许报废汽车五大总成交售给再制造企业。

（四）新生发展阶段（2019年至今）

2019年1月30日，国务院通过《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，并在

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