电动汽车智能充换电服务网络建设运营:“山东速度”和“价值创造”

2024年1月9日发(作者：北斗星x5最新消息)

豳封面文章Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　电动汽车智能充换电服务网络建设运营　“山东速度＂和“价值创造’’　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｓｍａｒｔ　Ｃｈａｒｇｉｎｇ　ｆｏｒ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｎｅｔｗｏｒｋ　Ｃｏｎｓｔ　ａｎｄ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ：“Ｓｈａｎｄｏｎｇ　Ｓｐｅｅｄ”ａｎｄ“Ｖａｌｕｅ　Ｃｒｅａｔｉｏｎ”　文ｌ本刊记者杜娟　辆辆刷着“纯电动客车”字样的公交车鱼贯而出，　———▲穿越胶州湾海底隧道向青岛市区驶去。而在电站　内，从市区返回的公交车通过自动换电设备快速　有序地更换电池，为接下来的旅程“加油”。　６－８分钟完成换电，可同时为１２０辆公交车　３６０辆乘　用车电池充电，创新充换储放一体化建设……　这是青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站　带给人们的“新体验”。这个目前世界上功能最全、规模最大、　服务能力最强的电动公交车充换电站，还承载着更厚的寄望：　该充换电站模式或将突破我国电动汽车产业发展的瓶颈。　这一份骄傲，洋溢在记者接触到的每一名国家电网山东电　力集团公司（以下简称“山东电力”）员工的脸上。而在这背　后，是正驶入快车道的山东电动汽车智能充换电服务网络建设。　内动力：为电动汽车健康　持续　快速发展提供　有力支撑　据介绍，电动汽车以电为动力，能量利用率较传统燃　油汽车高，在交通堵塞时发动机不需要怠速运转。经测算　每燃烧一升油平均等价电力消耗量为２．７５千瓦时，最少等　价电力消耗量仅为１．８３千瓦时，能量消耗比传统车辆减少　５０％以上。同时，电动汽车一般无直接排放污染物，比传统　汽车可相对减少温室气体排放５０％到６０％。因此，电动汽　车被普遍认为是汽车产业的发展方向。　在我国大力鼓励电动汽车发展的这几年间，在电动汽　车的研发水平上，国内外基本上是同步的，至少并不比国外　３２　２０１２￣０１＠总第１ｏ２期　目前世界最大的电动汽车充换电站——青岛薛家岛充　落后。然而电动汽车的应用推广却相当缓慢。　在业内人士看来，充电网络的制约是最关　航空运输离不开超强的机场建设一样，电动汽车　要有相对超前的充换电设施，建设统一的充换电　作为重要的国有能源供应骨干企业，国家　推动电动汽车发展，作为实践科学发展观、落宴　略和节能减排的政策，履行社会责任的重大战略　而山东，在电动汽车方面具有良好的发展　绍，山东省为全国汽车生产大省，自２００４年已　电动汽车。济南市是全国２５个节能与新能源汽　辆”试点城市之一。山东省政府及各地市政府　一系列电动汽车推广及充换电设施建设扶持意贝　

２０１１年３月８日，国家电网公司与山东省人民政府签　设，并组建电动汽车攻关组，从规划、技术、商务等关键　署（《关于加快推进电动汽车充换电设施建设合作协议》，为　环节进行攻关，打造山东电力电动汽车智能充换电服务网　山东省电动汽车发展带来新的战略机遇。一个多月后，山东　络的新优势。　电力集团公司即专门出台贯彻落实意见，进一步明确山东电　自７月１１日投运以来，薛家岛电站已成为全国电动公　动汽车智能充换电服务网络建设的总体思路目标，积极构建　交车推广应用和充换电站建设的“明星”，参观学习者络绎　基础设施保障体系。按照国家电网公司提出的“换电为主　不绝。在这里，人们看到的是国家电网人推动电动汽车发展　插充为辅、集中充电、统一配送”的建设运营思路，山东电　力集团公司立足山东实际，加快创新实践，为山东省电动汽　车健康、持续、快速发展提供有力支撑。　内转：创新机制加快全省充换电服务网络建设　２０１１年４月１０日，青岛薛家岛充换储放一体化示范电　站开工建设，这是国内第一座社会商业化运营的电动公交车　充换电站。　几乎同时，临沂供电公司在相继投运焦庄、巩村、义　堂、柳青河四座充电站之后，又开工建设沂南城际电动汽车　充电站和焦庄电动汽车换电站，并将开通国内首条县域城际　电动公交线路。　济南市作为国家首批“十城千辆”节能与新能源汽车　示范推广应用试点城市，力争２０１　１年年底投运出租、物流、　环卫、公交等电动汽车８００辆。　山东电力重点打造的青岛、临沂、济南的充换电示范　工程，带动的是全省电动汽车发展的热潮。“最主要的是山　东人的干劲”，让山东电力集团公司９５５９８供电服务中心副　主任颜京忠尤感自豪的是，薛家岛项目从推土机进场到初步　达到运行条件，仅用了８Ｏ天。这也是世界首次建成集公交　车充换电、乘用车电池集中充电、配送以及储能应用于一体　的电动汽车充换电站。２０１０年，山东省第一座大型电动汽　车充电站——临沂焦庄充电站建成投运也只用了５６天，这　是目前国内运行时间最长的电动汽车充换电站。　“无论从规模、时间看，都是国内建设同等规模充换　电站的第一速度，为山东下一步智能充换电服务网络建设提　供了依据，展示了电动汽车项目建设的‘山东速度”。山东　电力集团公司总经理李同智表示。　为这一速度提供支撑的是山东电力形成的组织领导、　管理决策、规划建设的一体化保障体系。山东电力成立了　电动汽车智能服务网络建设领导小组和工作小组，在营销　部新设智能用电处，专门管理电动汽车推广和服务网络建　的不懈探索与努力。　在薛家岛电站的集中监控室，不但可以查看薛家岛站　的运行情况，只要轻轻按下鼠标还可以监控全省电动汽车和　充换电设施运营情况，实现对车辆的有序换电调度以及自动　化电能计量。　这正是山东电力开发建成的国内首套省级电动汽车智　能充换电服务网络运营管理系统，省公司和各地市公司使　用统一的电动汽车管理信息平台，并与国家电网公司互联　互通。运营管理系统具有资产管理、结算管理、收费账务、　客户服务、物流配送、运行监控等功能。融合了智能电网、　物联网和现代物流技术，达到充换电站（包括电池仓、充电　仓、充电桩等）的技术标准和技术规范统一，并实现全省电　动汽车和充换电设施运营业务的集中监控和管理。　薛家岛充换电站还在国内首次尝试了“公交车充换电　站与公交枢纽站、变电站与乘用车集中充电站、集中充电站　与电池梯级利用储能、电池配送站与营业厅”的四个一体化　建设，较好解决了土地综合利用、设备综合利用等一系列问　题，为今后充换电设施规划建设提供了典型经验。薛家岛站　设计标准，已成为国家电网公司公交换电的典型设计。　“在技术上我们也有自己的优势，有些甚至已经达到　国际先进水平”，山东电力集团公司科技信息部副主任李红　梅介绍说，目前山东电力已申请电动汽车成果专利１４项，　编制省级层面管理标准１６项。其中，薛家岛项目全部按照　国家电网统一标准建设，是具有国网完全知识产权的充换电　站项目，在项目建设、管理　技术上采用了大量创新性和　’　．１ｌ目前换电设备整为　公交车更换电池　ｊ　ｊ　ｔ　?　∥　ｗＴｏ经济导刊ＣＨＩＮＡ　ＷＴＯ　ＴＲＩＢＵＮＥ　３３　

嘲封面文章Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　领先性成果。目前，该项目已取得了１０项重点技术创新、６　项重点管理创新以及３００余项科技成果。“许多创新让来参　观的国外专家都表示十分惊叹。”而在李红梅看来，在可预　见的未来，这个项目还将带动一个新兴产业的发展，“围绕　电动汽车产业已经有企业在青岛落户了”。　外转：与多方沟通深入合作共同推进　电动汽车对充电设施的基本需求，要求充换电服务网　络规划必须与电网建设规划以及城市规划紧密结合。而这需　要山东电力更多地与政府等关键利益相关方的合作。　在国家大力实施节能减排，推进“转方式、调结构”　科学发展的大背景下，山东省政府和各市政府对大力发展电　动汽车产业的愿望十分强烈。双方对加快电动汽车智能充换　电服务网络建设的思路不谋而合。　“应该说我们赶上了好时候，恰逢国家电网公司大力　推动充电设施建设。如果没有充电站这样的基础设施作保　证，电动汽车根本不敢上路，更谈不上产业发展了。”这是　来自政府的肯定。　２０１０年，山东电力即与全省１７个市人民政府签订了电　动汽车充电设施建设战略合作协议，为推动电动汽车充电设　施建设，实现企业专营奠定了坚实基础。　山东电力营销部多次向省发改委等部门专题汇报山东　电力电动汽车智能充换电服务网络规划和进展情况，建立定　期联系沟通机制；配合省发改委编制《山东省电动汽车产业　发展规划　，协调政府出台规划选址、资金补贴等扶持政策。　２０１１年６月，山东省政府专门出台（（山东省新能源城　市公交汽车示范推广资金管理暂行办法》，对每辆电动公交　车给予４０万元财政补贴。　薛家岛示范电站则是电网企业与地方政府密切合作，　共同努力打造的样板工程。青岛市委、市政府在项目站点规　划、土地使用、配套建设等方面给予大力支持。青岛市黄岛　区还计划建成全国第一个电动汽车应用示范区，并着手开通　青岛至即墨市、莱西市的城际电动公交车线路。　目前，济南、青岛市政府已将电动汽车智能充换电服　务网络建设纳入城市建设总体规划，充换电站建设用地按公　用事业划拨用地办理。济南市按照３年或６万公里，以每公　里０．５元对电动出租车进行财政补贴，并对充换电站建设投　资给予２０％的补贴。　３４　２０１２年第０ｌ期总第ｌ０２期　薛家岛充换电站外景　山东电力还积极推动政府加大电动汽车在城市公　出租、客运和公用事业等领域的应用。　由政府筹资购买当地企业生产的电动汽车，交由公　公司替代燃油公交车运营，并对供电公司建设充电设施给　大力支持和一定的政策优惠，形成扶持电动汽车生产企业　展、保证电动汽车正常运行，实现节能减排绿色发展的良　循环，这已成为新能源汽车产业发展的“临沂模式”。　为确保项目建设顺利进行，山东电力积极同系统内　大企业、科研院所、汽车厂商开展广泛交流，努力建设协　共赢的合作模式：由中电装备许继集团全面负责薛家岛示　工程项目建设；同中国电科院签署合作备忘录，共同推进　动汽车推广工作；积极协调山东沂星、宝雅等汽车厂商生　电动汽车车型。　政府扶持电动汽车产业发展的战略决策，山东电力　断扩大和努力完善电动汽车充换电站网络建设，为山东电　汽车的快速推广铺平了道路。　按照山东电力的规划，２０１１年，以济南、青岛、临　为重点，加快建设全省充换电设施，以济青、京沪高速沼　为延伸，开展城际线路建设，构建环渤海智能充换电服务　络，建成覆盖山东的电动汽车智能充换电服务网络运营管　系统。　这一目标如今已基本实现。而在李同智的描述中，　们看到的是山东电动汽车发展更值得期待的未来：　２０１２～２０１３年，以济南、青岛、临沂节点为支撑，　沪、济青高速为基础，构建山东“一纵一横”的充换电服务　干网络。加快山东省内城际智能充换电设施建设，山东省　个地市中有ｌ１个接入充换电服务网络，覆盖率超过６００／０。　２０１４～２０１５年，建成覆盖全省、城际互联、布局合ｊ　标准统一的智能充换电服务网络体系，促进电动汽车产　山东的全面发展，实现环渤海和长三角两大充换电服务　互联。＿