2023年12月2日发(作者：玛莎拉蒂q4)
电动汽车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
1 目录
前言 .................................................................................................................................................. 5
一、2022-2027年电动汽车企业市场突破具体策略 .................................................................... 5
(一)、密切关注竞争对手的策略，提高电动汽车产品在行业内的竞争力 ......................... 5
(二)、使用电动汽车行业市场渗透策略，不断开发新客户 ................................................. 6
(三)、实施电动汽车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 ................................. 6
(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系......................................................... 6
(五)、实施线上线下融合，深化电动汽车行业国内外市场拓展 ......................................... 6
(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 ............................................................................ 7
二、2022-2027年宏观政策背景下电动汽车业发展现状 ............................................................ 8
(一)、2022年电动汽车业发展环境分析 ............................................................................... 8
(二)、国际形势对电动汽车业发展的影响分析 .................................................................... 9
(三)、电动汽车业经济结构分析 .......................................................................................... 10
三、2022-2027年电动汽车行业企业市场突围战略分析 .......................................................... 11
(一)、在电动汽车行业树立“战略突破”理念 .................................................................. 11
(二)、确定电动汽车行业市场定位、产品定位和品牌定位 ............................................... 12
1、市场定位 ................................................................................................................... 12
2、产品定位 ................................................................................................................... 12
3、品牌定位 ................................................................................................................... 14
(三)、创新寻求突破 .............................................................................................................. 14
1、基于消费升级的科技创新模式 ............................................................................... 15
2、创新推动电动汽车行业更高质量发展 ................................................................... 15
3、尝试业态创新和品牌创新 ....................................................................................... 16
4、自主创新+品牌 ......................................................................................................... 17
(四)、制定宣传计划 .............................................................................................................. 18
1、策略一：学会做新闻、事件营销——低成本的传播工具 ................................... 18
2、策略二：学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色 ........................................... 19
3、策略三：学会使用网络营销 ................................................................................... 19
四、电动汽车行业发展状况及市场分析 ..................................................................................... 20
(一)、中国电动汽车市场行业驱动因素分析 ...................................................................... 20
(二)、电动汽车行业结构分析 .............................................................................................. 20
(三)、电动汽车行业各因素（PEST）分析 ........................................................................... 21
1、政策因素 ................................................................................................................... 21
2、经济因素 ................................................................................................................... 22
3、社会因素 ................................................................................................................... 23
4、技术因素 ................................................................................................................... 23
(四)、电动汽车行业市场规模分析 ...................................................................................... 23
(五)、电动汽车行业特征分析 .............................................................................................. 24
(六)、 电动汽车行业相关政策体系不健全 ........................................................................ 24
五、2022-2027年电动汽车业市场运行趋势及存在问题分析................................................... 25
(一)、2022-2027年电动汽车业市场运行动态分析 ............................................................ 25
(二)、现阶段电动汽车业存在的问题 .................................................................................. 26
(三)、现阶段电动汽车业存在的问题 .................................................................................. 26
2 (四)、规范电动汽车业的发展 .............................................................................................. 28
六、电动汽车行业竞争分析 ......................................................................................................... 28
(一)、电动汽车行业国内外对比分析 .................................................................................. 29
(二)、中国电动汽车行业品牌竞争格局分析 ...................................................................... 30
(三)、中国电动汽车行业竞争强度分析 .............................................................................. 30
1、中国电动汽车行业现有企业的竞争 ....................................................................... 30
2、中国电动汽车行业上游议价能力分析 ................................................................... 30
3、中国电动汽车行业下游议价能力分析 ................................................................... 31
4、中国电动汽车行业新进入者威胁分析 ................................................................... 31
5、中国电动汽车行业替代品威胁分析 ....................................................................... 31
七、关于“十四五”电动汽车业发展战略规划的建议 ............................................................. 31
(一)、电动汽车业“十四五”战略规划简介 ...................................................................... 31
1、电动汽车业的社会化 ............................................................................................... 32
2、大规模的电动汽车业 ............................................................................................... 32
(二)、“十四五”期间电动汽车业的市场应用方向 ............................................................... 33
(三)、十四五”期间电动汽车业的发展重点 ......................................................................... 33
八、电动汽车行业未来发展机会 ................................................................................................. 34
(一)、在电动汽车行业中通过产品差异化获得商机........................................................... 34
(二)、借助电动汽车行业市场差异赢得商机 ...................................................................... 35
(三)、借助电动汽车行业服务差异化抓住商机 .................................................................. 35
(四)、借助电动汽车行业客户差异化把握商机 .................................................................. 35
(五)、借助电动汽车行业渠道差异来寻求商机 .................................................................. 36
九、关于未来5-10年电动汽车业发展机遇与挑战的建议 ........................................................ 36
(一)、2022-2027年电动汽车业发展趋势展望 .................................................................... 36
(二)、2022-2027年电动汽车业宏观政策指导的机遇 ........................................................ 37
(三)、2022-2027年电动汽车业产业结构调整的机遇 ........................................................ 37
(四)、2022-2027年电动汽车业面临的挑战与对策 ............................................................ 38
十、电动汽车行业风险控制解析 ................................................................................................. 38
(一)、电动汽车行业系统风险分析 ...................................................................................... 38
(二)、电动汽车业第二产业的经营风险 .............................................................................. 39
十一、电动汽车行业多元化趋势 ................................................................................................. 39
(一)、宏观机制升级 .............................................................................................................. 39
(二)、服务模式多元化 .......................................................................................................... 39
(三)、新的价格战将不可避免 .............................................................................................. 40
(四)、社会化特征增强 .......................................................................................................... 40
(五)、信息化实施力度加大 .................................................................................................. 40
(六)、生态化建设进一步开放 .............................................................................................. 41
1、内生发展闭环,对外输出价值 .................................................................................. 41
2、开放平台,共建生态 .................................................................................................. 41
(七)、呈现集群化分布 .......................................................................................................... 41
(八)、各信息化厂商推动电动汽车发展 .............................................................................. 42
(九)、政府采购政策加码 ...................................................................................................... 42
(十)、个性化定制受宠 .......................................................................................................... 43
(十一)、品牌不断强化 .......................................................................................................... 43
3 (十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ ........................................................................... 43
(十三)、一体式服务为发展趋势 .......................................................................................... 44
(十四)、政策手段的奖惩力度加大 ...................................................................................... 44
4 前言
电动汽车行业的研究是该业务的基石。通过对电动汽车行业的长期跟踪监测，分析行业的供需、特点、收购能力等方面，整合行业、市场、企业、用户等多层次数据和信息资源，为客户提供深入的行业市场洞察报告，以专业的研究方法，帮助您深入了解电动汽车行业的相关信息，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和经营能力。同时，我们将深入探索电动汽车业未来5-10年的发展重点，准确把握行业竞争环境，更好地把握市场变化和行业发展趋势。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。
一、2022-2027年电动汽车企业市场突破具体策略
(一)、密切关注竞争对手的策略，提高电动汽车产品在行业内的竞争力
迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高电动汽车行业产品的竞争力，尽量缩小与电动汽车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。
5 (二)、使用电动汽车行业市场渗透策略，不断开发新客户
对于成功开发的电动汽车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。
(三)、实施电动汽车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源
企业要密切关注电动汽车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。
(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系
树立用户至上观，即从电动汽车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将电动汽车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。
(五)、实施线上线下融合，深化电动汽车行业国内外市场拓展
电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、 6 信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议电动汽车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。
(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略
渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。电动汽车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让电动汽车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。
对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。 ，这有利于电动汽车行业公司确定公司的竞争地位。
7 二、2022-2027年宏观政策背景下电动汽车业发展现状
(一)、2022年电动汽车业发展环境分析
电动汽车业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。
经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，电动汽车业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为电动汽车行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，电动汽车业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，电动汽车业需求结构持续改善。
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(二)、国际形势对电动汽车业发展的影响分析
俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致电动汽车业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，电动汽车业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球电动汽车业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来电动汽车业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。
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(三)、电动汽车业经济结构分析
一是电动汽车业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，电动汽车行业协会的作用逐渐显现优势。
二是大力支持电动汽车业。从产业结构来看，我国的电动汽车业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。
第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对电动汽车业的消费需求仍有很大的增长空间， 10 这将继续是该行业发展的主要动力。
三、2022-2027年电动汽车行业企业市场突围战略分析
(一)、在电动汽车行业树立“战略突破”理念
市场瞬息万变，科技飞速发展，不少企业跟进新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。 电动汽车行业的公司必须有“突破，然后突破”的理念。
1、技术部和市场部分别对电动汽车行业的国内外技术市场和消费市场进行了详细调研，确定了行业发展方向。
2、在论证的基础上，决定突破电动汽车产业战略：开发符合市场方向的产品，形成自身产品优势（进一步明确技术创新聚焦高端/中/低端市场）。
11 (二)、确定电动汽车行业市场定位、产品定位和品牌定位
电动汽车行业市场定位、产品定位、品牌定位是三大营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个适应这个阶段的准确定位，比如王老吉的“怕上火”和农夫山泉的天然水定位是成功营销的第一步，比如书福家的杀菌和阿里巴巴的中小企业交易平台。
1、市场定位
电动汽车行业市场定位是指竞争对手现有电动汽车产品在市场上的位置，以及消费者或用户对产品的某些特性、灵活性和核心利益的重视程度。为公司的产品打造与众不同、令人印象深刻、与众不同的个性或形象，并通过一套具体的营销组合将这种形象快速、准确、生动地传递给客户，影响客户对产品的整体感受。
比如可以定位为：城市中等收入以上家庭，有一定经济基础，对新事物接受能力强，追求高品质生活的人群。
2、产品定位
电动汽车行业目标市场定位（简称市场定位）是指企业对目标消费者或目标消费市场的选择；而产品定位是指公司对应什么样的产品来满足目标消费者或目标消费市场的雅求。理论上应该先进行市场定位，再进行产品定位。 电动汽车行业产品定位是将目标市场的选择与公司产品相结合的过程，即市场定位的企业化、产品化工作。
可以使用：电动汽车行业产品差异定位法、主要柔性定位法、兴 12 趣定位法、用户定位法、使用定位法、分类定位法、针对特定竞争对手的定位法、关系定位法、问题定位法等用于定位。但无论是哪一种定位，定位的基本方法都是比较，也就是性价比。不仅是产品性能和产品价格的比较，还有客户收入和支付的比例。客户的利益可能是心理上的，也可能是服务上的。
电动汽车行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。
适应性原则包括两个方面。一是电动汽车行业的产品定位要适应消费者的需求，给他们喜欢的东西，从而树立产品形象，促进购买行为；第二个是电动汽车行业的产品。定位要适应企业自身的人力、财力、物力等资源配置条件，以保质保量、及时、顺畅地到达市场地位。
竞争原则也可以称为差异原则。 电动汽车行业产品定位不能一厢情愿。还必须根据市场上电动汽车行业竞争者的情况（如竞争者的数量、各自的优势和产品的不同市场地位等）来确定，避免出现类似的定位。降低竞争风险，促进产品销售。例如，B公司的产品服务于高收入消费者，而A公司的产品定位于服务低收入者； B公司的其中一款产品表现突出，而A公司的产品定位于其他一些灵活性方面，形成了产品差异化的特点。 “人无我有，人有我优，人优我廉，人廉我转”是这一竞争原则应用的具体体现。
可以看出，电动汽车行业的产品定位基本上取决于产品、公司、消费者和竞争对手四个方面，即产品的特性、公司的创新意识、消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。通过适当的协调，可 13 以正确确定产品状态。
3、品牌定位
电动汽车行业品牌定位是基于市场定位和产品定位，对特定品牌的文化定位和个性差异做出的商业决策。它是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。
电动汽车行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选定了目标市场，就必须设计和塑造自己相应的产品、品牌和企业形象，才能赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，品牌是企业传播产品相关信息的基础，品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位成为产品与消费者之间的桥梁。市场定位的核心和集中表现。
有不同类型的消费者，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。企业的电动汽车行业品牌定位必须从主客观条件和因素出发，寻找符合竞争目标要求的目标消费者。在细分市场中根据特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，细化品牌定位。消费者的需求在不断变化。企业还可以根据时代的进步和新产品的开发，引导目标消费者产生新的需求，形成新的品牌定位。电动汽车品牌定位必须打动顾客的心，唤起顾客的内心需求。这是品牌定位的重点。
(三)、创新寻求突破
只有创新者前进，只有创新者强大，只有创新者才能获胜。 “科 14 学技术是第一生产力”。一个好的公司只能是规模大、质量高，而一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用。 电动汽车行业的公司也是如此。
1、基于消费升级的科技创新模式
90后甚至00后已经成为社会消费的主要消费者。一方面，这群人对科技有着十足的崇拜，对科技毫无抵抗力。科技因素已经融入消费者的骨子里。另一方面，宗教只有技术创新才能解决个体化政府与大规模工业化生产的矛盾，才能实现以食张口、以衣伸手的智能场景，顺应新人们的消费趋势。
中国经济由投资主导型向消费主导型转变，科技创新必将带动消费升级。借助技术创新，涌现出一大批新品类、新服务、新模式。消费习惯的改变、消费方式的变革、消费流程的重塑，催生了跨区域、跨境、线上线下、体验分享等多种消费业态的兴起。
基于消费升级的技术创新模式仍是创新先烈的方向。无论技术如何发展，它仍然是一个工具。电动汽车品牌的生存和发展需要品牌力、产品力和消费力的融合。它是单独某项技术的迭代、不可逆。
2、创新推动电动汽车行业更高质量发展
电动汽车产业创新的关键是大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的创新，业态和模式的创新，商品和服务的创新。通过信息技术的创新，可以降低物流成本、运营成本、管理成本，提高效率， 15 提高竞争力；通过技术创新，可以有效推动业态和模式的创新；通过业态和模式的创新，更好地满足消费者多元化、多层次、多方位、个性化的需求；商品和服务创新可以激发潜在消费，提高边际消费率，扩大消费。
过去，在我国模仿驱动消费的环境下，业态“标准化”、“模式化”的发展是我国电动汽车行业发展的一个突出特点。在当前和未来消费日益高级化、个性化、多元化消费成为主流的新环境下，“模式”的发展已不能适应新业态、满足新消费。要加快新技术、新业态、新模式创新。首先，要解决消费者对差异化商品和服务的追求与电动汽车行业销售商提供标准化、模块化运营的矛盾；其次，电动汽车商家必须控制商品的定价权，拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在新业态和新模式创新方面，中小电动汽车企业是创新的中流砥柱和生力军。国家还应重视占市场90%以上的中小电动汽车企业的创新，通过全行业的主动创新，促进我国电动汽车行业的高质量发展。
3、尝试业态创新和品牌创新
对于电动汽车行业而言，企业为消费者提供的产品和服务始终是消费者最关心的核心问题。面对瞬息万变的消费者需求，更适应消费者需求的业态和品牌有望帮助企业覆盖更多的客户群体，实现持续增长。全聚德以现有品牌为基础，全聚德将向“小而精”拓展，尝试商业店、旅游店、社区店、商场等新模式，希望利用品牌影响力和多年的经营经验，缩短获利时间。
16 中高端品牌XX拟在餐饮、服务、就餐环境等方面打造卓越的用户体验，将客户群拓展至中高端用户；海底捞支持的专门从事假冒蔬菜的优鼎优公司于2017年成功上市 新三板进一步强化了海底捞的产业布局；呷哺呷哺有选择地将门店升级至2.0版本，通过现代餐饮装修设计提供更高端的用餐氛围，同时继续拓展呷哺呷呷外卖送餐服务，充分利用非高峰时间的营业时间提升经营业绩。
4、自主创新+品牌
没有创新的企业是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。
众多中国电动汽车企业在国际分工“微笑曲线”底部的“制造”环节，默默地为他人制作“婚纱”，而研发、品牌、销售等高端环节发达国家的跨国公司使用渠道控制。中国企业要想保持企业发展，只能靠扩大规模和降低成本，这就造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。
《中国制造2025》确定的战略任务之一是加强质量品牌建设，鼓励电动汽车企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提升电动汽车企业品牌价值和整体形象。这对于加快中国产品向中国品牌的转变，无疑具有重大的现实意义和深远的历史意义。
电动汽车行业品牌是品质的象征，是信誉的凝聚，是经济的名片。据统计，全球80%的市场被20%的优势品牌占据。另一方面，虽然我国电动汽车规模已成为世界第一，但品牌的弱点仍然是制约我国电动 17 汽车发展的隐忧和短板。
从企业的角度看，同款包包LV与无品牌山寨版的相差一百多倍；同质地的衬衫，世界名牌与中国名牌的差价。由此不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的一笔巨大财富。在贸易领域，商家选择某个品牌的产品。只要产品质量好，只要质量在消费者心中创造信誉，品牌就有价值，即使价格远高于其他同类产品。笔者仍然相信品牌的价值，将其高昂的价格视为高贵身份的象征。
目前，随着国外技术贸易措施的增多和国内竞争的加剧，市场供过于求的矛盾越来越突出。然而，在如此严峻的市场环境下，一些世界知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，无品牌企业的“裂缝”也越来越窄。因此，创立自己的品牌，树立良好的品牌形象，变得空前重要和紧迫。
(四)、制定宣传计划
1、策略一：学会做新闻、事件营销——低成本的传播工具
现在企业营销，品牌传播是核心。因此，如何快速启动电动汽车行业品牌，是品牌成长的关键要素。新闻效应是最有效的传播手段。比如农夫山泉挑战纯净水提升、砸奔驰、微信红包活动、保定油条等，都是热点新闻形成的新闻效果，让品牌快速传播，形成口碑效果是品牌快速成长的捷径。
18 2、策略二：学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色
什么是电动汽车行业品牌？归根结底是一个视觉图腾。提到麦当劳，你会想到什么？提到佛教，黄拱门会想到什么？金色的背景和寺庙；提到肯德基，你会想到什么？美国上校的负责人；说到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龙的肌肉和双节棍；提到58同城网站，你会想到什么？那只可爱的小驴子……像这样的经典案例是品牌突围的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。
3、策略三：学会使用网络营销
网络营销的方法有很多种，其中大部分是低成本的营销工具，如SEO、关键词搜索、竞价排名、邮件、社区、论坛、即时通讯等，这些都是PC互联网中常见的网络营销工具时代。近年来流行的微营销系统是一种现代低成本、高性价比的营销方式。与传统营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实的互动，建立一个涉及研发、产品、渠道、市场、品牌传播、推广、客户关系的“更轻”、更高效的营销方式。全链条整合各种营销资源，实现了主打小博、轻博的营销效果。目前，微营销一般是指微信营销和微博营销，是企业快速传播品牌、建立口碑效应的最佳方式。
19 四、电动汽车行业发展状况及市场分析
(一)、中国电动汽车市场行业驱动因素分析
电动汽车行业市场热度持续高涨, 技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。电动汽车行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为： 电动汽车产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为： 电动汽车技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利电动汽车产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得电动汽车行业产品应用得到更加强劲的发展。
(二)、电动汽车行业结构分析
电动汽车行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整电动汽车产业结构。
1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。
2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的 20 再加工服务,是上游服务的集成体现。
3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。
4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。
行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。
(三)、电动汽车行业各因素（PEST）分析
1、政策因素
一、由中央国务院印发的电动汽车行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年电动汽车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台, 整体提高了行业的渗透率。
二、2022年电动汽车行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出电动汽车行业将会有助于提高人民群众的生活质量。
三、2022年是电动汽车行业发展过程中至关重要的一年，首先， 21 从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对电动汽车行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨, 各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。
2、经济因素
一、电动汽车行业需求持续火热,资本利好电动汽车领域,长期来看行业发展持续向好。
二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国电动汽车行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。
三、规模不断增长的下游交易行业,为电动汽车行业提供源源不断的发展动力。
四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%, 22 居民消费水平的提高也为为电动汽车行业市场需求提供坚实的经济基础。
3、社会因素
一、传统电动汽车行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。
二、互联网与电动汽车行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。
三、90后、00后等新生代人群,逐步成为电动汽车行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。
4、技术因素
一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将电动汽车行业与高新技术对接，普及了电动汽车行业科技体验。
二、电动汽车行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。
(四)、电动汽车行业市场规模分析
2019年,中国电动汽车市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年, 电动汽车市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国电动汽车市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。
23 (五)、电动汽车行业特征分析
通过对比电动汽车行业属性和核心服务模式,可将中国电动汽车行业分为四类。分别为创新型电动汽车、创投型电动汽车、媒体型电动汽车、产业型电动汽车和服务型电动汽车。此外,由于电动汽车行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台, 电动汽车服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类电动汽车行业中,因产业型电动汽车多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为电动汽车行业探索的核心方向之一。
(六)、 电动汽车行业相关政策体系不健全
国内电动汽车的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以电动汽车行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。电动汽车行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技 24 术的操作准则也没有明确的指导。电动汽车行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于电动汽车的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏电动汽车相应行业发展的内生动力。
五、2022-2027年电动汽车业市场运行趋势及存在问题分析
(一)、2022-2027年电动汽车业市场运行动态分析
目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期电动汽车行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定电动汽车业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制电动汽车业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制电动汽车行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了电动汽车业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对电动汽车业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。
25 (二)、现阶段电动汽车业存在的问题
目前，我国电动汽车行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，电动汽车业的利润率约为3%。资源整合将是未来电动汽车业发展的主要特征。国内电动汽车行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国电动汽车行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为电动汽车业的进入门槛不高，区域性很强。
(三)、现阶段电动汽车业存在的问题
近年来，虽然国内电动汽车行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但电动汽车行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，电动汽车行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然电动汽车业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对电动汽车业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。电动汽车业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。
首先，在经济主体方面，电动汽车业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使电动汽车业的发展主要依靠相关企业。由于国内电动汽车业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。
第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说， 26 随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，电动汽车业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。
第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动电动汽车业的信息化和网络化发展趋势。
第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的电动汽车行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要电动汽车行业提供更高质量的产品。然而，现有的电动汽车业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范电动汽车业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，电动汽车业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了电动汽车行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究电动汽车业的标准化和发展。
27
(四)、规范电动汽车业的发展
针对我国电动汽车业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个电动汽车业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定电动汽车业市场形成强大动力。
六、电动汽车行业竞争分析
目前，我国电动汽车领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大电动汽车相关产业布局，针对不同应用场景推出了电动汽车系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。
28 (一)、电动汽车行业国内外对比分析
电动汽车的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于电动汽车这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外电动汽车行业的探索方向和落地形式是不同的。国外电动汽车更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内电动汽车紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。
29 (二)、中国电动汽车行业品牌竞争格局分析
在不同的应用领域，电动汽车行业的品牌知名度是不同的。根据电动汽车技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将电动汽车技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费 应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据电动汽车技术的供给维度分析，电动汽车技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。
随着中国经济增长进入换挡期，电动汽车行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国电动汽车正面临转型升级的重要时期。 电动汽车行业进入品牌竞争时代。 电动汽车市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌电动汽车企业的必经之路。
(三)、中国电动汽车行业竞争强度分析
1、中国电动汽车行业现有企业的竞争
目前，电动汽车行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。
2、中国电动汽车行业上游议价能力分析
电动汽车行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、 30 包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，电动汽车行业在上游具有很强的议价能力。
3、中国电动汽车行业下游议价能力分析
电动汽车行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、电动汽车、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，电动汽车行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。
4、中国电动汽车行业新进入者威胁分析
新进入者在为电动汽车行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的电动汽车市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，电动汽车行业内现有公司的盈利能力将下降。
5、中国电动汽车行业替代品威胁分析
同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。
七、关于“十四五”电动汽车业发展战略规划的建议
(一)、电动汽车业“十四五”战略规划简介
根据《电动汽车业发展“十四五”规划》的部署，我国电动汽车 31 业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大电动汽车行业企业的知名度。随着电动汽车业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，电动汽车业的发展趋势可以概括为以下几个方面：
1、电动汽车业的社会化
与其他行业一样，资本投资方式决定了电动汽车业的社会化建设。目前，我国电动汽车业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与电动汽车行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破电动汽车业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的电动汽车业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了电动汽车业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，电动汽车业管理的社会化将得到促进和发展。
2、大规模的电动汽车业
从电动汽车业的发展时期来看，电动汽车业的市场发展程度决定了电动汽车业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，电动汽车业管理的社会化是其规模化的保障。随着电动汽车业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是 32 其大规模发展的过程。另一个因素是，电动汽车业的“互联网+”加快了其规模的实现。
(二)、“十四五”期间电动汽车业的市场应用方向
“十四五”期间，我国电动汽车业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国电动汽车行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国电动汽车行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的电动汽车行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国电动汽车业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内电动汽车行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的电动汽车企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内电动汽车企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国电动汽车行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领电动汽车行业的市场。
(三)、十四五”期间电动汽车业的发展重点
最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前电动汽车市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于 33 这一点，国内电动汽车行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内电动汽车企业要发展壮大，这就要求电动汽车企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。
八、电动汽车行业未来发展机会
(一)、在电动汽车行业中通过产品差异化获得商机
电动汽车行业中的产品差异是指产品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于维修，样式和设计上的差异。对于同一行业的竞争对手来说，产品的核心价值基本相同，但性能和质量却有所不同。企业在满足客户基本需求的前提下，应不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多的商机。电动汽车企业实施产品差异化的目的是根据客户的个性化需求进行针对性的产品开发，生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大的利益。制造商自己的电动汽车产品差异可以进一步细分为：
(1) 电动汽车行业绩效差异化。根据客户对产品的不同需求，可以进一步细分市场以满足客户的个性化需求。
(2) 电动汽车行业的差异化。将不同产品之间的价格波动差异用于差异化营销。密切关注市场变化，抓住市场机遇，动态优化销售品种结构，销售更多高附加值产品和高周期性产品。这不仅减轻了市场 34 压力，而且获得了更高的销售价格并创造了更多的品种收益。 。
(3) 电动汽车行业规范有所不同。为了满足客户的个性化需求，它还提高了整体销售价格。
(二)、借助电动汽车行业市场差异赢得商机
电动汽车行业市场差异化是指由特定的市场运作因素（例如产品销售条件和销售环境）产生的差异，包括销售价格差异，分销差异，市场细分差异，消费习惯差异等。细分市场并把握差异可以使公司继续扩大市场份额并实现更好的销售价格。
(三)、借助电动汽车行业服务差异化抓住商机
为了更有效地服务于客户，我们在电动汽车行业服务中对客户进行差异化管理，并利用主要资源匹配主要客户，有效地提高了服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户建立VIP客户服务团队，为他们提供技术，业务，售后服务等方面的多对一服务，并进行定期联合访问了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，将根据服务系统和程序提供定期响应服务。同时，它关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立了“双赢”的价值链。
(四)、借助电动汽车行业客户差异化把握商机
不同的经销商具有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评估再评估，并在此基础上对客户进行差异化管理， 35 并为不同的客户提供相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际操作条件，如操作方法，库存条件等，我们将有针对性地提供指导，以优化制造商之间的互动，协作和沟通，并共同维护电动汽车的行业市场。
(五)、借助电动汽车行业渠道差异来寻求商机
现代企业的竞争不再是一个企业与另一企业之间的竞争，而是一个价值链与另一价值链之间的竞争。因此，围绕客户的特定需求，通过增强渠道客户购买者价值链的竞争优势，并建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。认识电动汽车行业渠道的差异，建立适合产品特性和业务条件的销售渠道，对于公司的销售部门而言是一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道的同时，适度加快直销渠道的发展。加强与大型最终电动汽车客户和制造商的合作。建立多层次，更具竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的对冲功能，有效避免市场价格下跌的风险。
九、关于未来5-10年电动汽车业发展机遇与挑战的建议
(一)、2022-2027年电动汽车业发展趋势展望
“十四五”期间，我国电动汽车业的发展将发生许多重要变化： 36 市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为电动汽车业的新发展趋势，电动汽车业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进电动汽车业快速健康发展，提出以下措施和建议。
(二)、2022-2027年电动汽车业宏观政策指导的机遇
一是建立健全电动汽车业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，按照国家电动汽车业“十三五”规划的总体要求和部署，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究电动汽车业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的电动汽车业。
(三)、2022-2027年电动汽车业产业结构调整的机遇
二是大力推动电动汽车业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统电动汽车业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。电动汽车业的产业结构亟待优化升级。大力推动电动汽车业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在电动汽车行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形 37 成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化电动汽车业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动电动汽车业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。
(四)、2022-2027年电动汽车业面临的挑战与对策
二是大力推动电动汽车业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统电动汽车业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。电动汽车业的产业结构亟待优化升级。大力推动电动汽车业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在电动汽车行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化电动汽车业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动电动汽车业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。
十、电动汽车行业风险控制解析
(一)、电动汽车行业系统风险分析
随着国内电动汽车行业市场需求水平的加快和大型、多元化项目 38 的发展，是否具备特定业务领域的高水平大中型项目运营经验，不仅是成功签约的关键因素之一，同时也是保证为具体项目制定高质量工程技术设计方案、高效组织工程建设、保证工程质量的关键因素。
(二)、电动汽车业第二产业的经营风险
企业在进入第二产业、实现多元化发展时，在新的业务领域面临资源和经验不足，甚至相关专业人才短缺，短期内发展压力较大；同时，需要验证与电动汽车业务的协同效应。
十一、电动汽车行业多元化趋势
(一)、宏观机制升级
在发展布局上,要从侧重电动汽车事业,转为侧向电动汽车产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。
(二)、服务模式多元化
我国的电动汽车服务模式相对比较单一。在城市,电动汽车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的电动汽车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细 39 化、规范化、专业化、标准化和体系化。
(三)、新的价格战将不可避免
目前的电动汽车产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的电动汽车领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。
(四)、社会化特征增强
电动汽车当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。
(五)、信息化实施力度加大
信息化将是电动汽车行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。
40 (六)、生态化建设进一步开放
1、内生发展闭环,对外输出价值
当电动汽车行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展, 电动汽车更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。
2、开放平台,共建生态
电动汽车行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。
(七)、呈现集群化分布
目前各地都在加快推动各类电动汽车项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的电动汽车项目。
伴随着各地电动汽车项目建设风生水起,中国电动汽车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。
在地域分布上,中国电动汽车建设已经初步呈现出散点式分布, 41 并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级电动汽车项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。
环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国电动汽车项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展电动汽车项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧电动汽车项目建设。未来一段时间,中国中西部地区电动汽车项目建设或将迎来全新的建设浪潮。
从现有情况来看,各地打造的电动汽车水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的电动汽车产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部电动汽车打造势头也不可小觑。
(八)、各信息化厂商推动电动汽车发展
各级厂商推动下的电动汽车建设商业模式,整体的特点就是电动汽车的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当电动汽车的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。
(九)、政府采购政策加码
为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速电动汽车产 42 品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。
(十)、个性化定制受宠
电动汽车行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对电动汽车行业提出的要求也越来越高。未来, 电动汽车行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。
(十一)、品牌不断强化
随着中国经济增长进入空窗期, 电动汽车产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国电动汽车经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期, 电动汽车行业俨然已经进入了品牌竞争时代。电动汽车市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌电动汽车企业必经之路。
(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“
伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变电动汽车的经营模式。引入竞争机制,提高电动汽车从业人员的专业素养与服务品质,以 43 此提高电动汽车产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋电动汽车＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的电动汽车网络化大势所向, 电动汽车＋互联网已经成为标配而风生水起。
(十三)、一体式服务为发展趋势
电动汽车行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。
(十四)、政策手段的奖惩力度加大
通过企业所得税税收优惠政策促进国家电动汽车等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进电动汽车方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国电动汽车行业的总体要求和各企业电动汽车产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对电动汽车企业所得税优惠政策体系。
当前我国的经济发展已经进入全新阶段。电动汽车革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。电动汽车产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战 44 略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴电动汽车生态。
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