韩系车再发力—— 2021款东风悦达起亚K3

2023年11月17日发(作者：东南汽车dx7油耗太大了)

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试车报告

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KIA

K3

韩系车再发力

2021款东风悦达起亚K3

在合资紧凑型车市场，有一台车值得我们回头再

品一品，这就是曾经在该细分市场辉煌过的东风

悦达起亚K3。此次试驾完2021款东风悦达起亚

K3 之后，我发现韩系车又开始发力了。

撰文摄影

/LONG /KIA

2021款东风悦达起亚K3

上市时间

2021年1月

售价

10.98万～13.18万元

强项

配置丰富，性价比较高。

弱项

前排座椅不能电动调节。

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1.

黑色内饰搭配红色缝线，运动感十足

2.

7挡干式双离合变速器和发动机匹配顺畅

3.

中控屏的反应较快，显示清晰

1

新车推出5款，其中1.5 L配CVT有三个版

本，1.4T配双离合有两个版本，在设计上变化不大，

新车主要还是在配置上进行了升级，选配也更加

丰富了。此外，车型的外观更运动了。从低配车

型来看，新车就是一款入门即高配的紧凑型轿车。

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造型设计

外观上，2021款起亚K3放在今天并不算炫

酷，它采用的是保守设计思路，就是要让新车更

耐看、不容易过时，这样才能符合更多消费者的

需求。虽然K3定位为家用车，但是看上去十分运

动。作为一款中期改款车型，新车加入了时尚运

动的点缀设计，延续了家族虎啸式前脸设计，在

进气格栅以及灯组等地方加入了镀铬装饰条，搭

配17英寸轮圈，使整车看起来更加个性。

从前脸的中网可以看到，它新加了一个长方

形方盒子，这是该车的智能驾驶辅助配置。值得

注意的是，LED日间行车灯与转向灯融为一体，

并且和K2、凯绅不是一个设计路线，它走起了刻

意讨好年轻人的路线，有一点向起亚凯酷看齐，

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但是我觉得还不够，应该更大胆一点。

来到侧面，车身尺寸方面，新车长、宽、高

分别为4 660 mm、1 780 mm、1 450 mm，轴

距2 700 mm。轮辋尺寸为17英寸，搭配225/45

R17 锦湖SOLUS SA01系列轮胎，整个侧面看上

去有几分运动范。

车尾在保守的设计中加入了一些运动感，贯

穿式的尾灯装饰以及后包围上的排气装饰都突显

了一定的运动氛围。

的多媒体系统采用了百度智能互联2.0系统，内

置了百度导航、天气、违章查询、停车等服务，

此外系统还带有CarLife、QQ音乐、听伴和语音

控制等功能。

这套系统语音控制功能，能满足全车人的语

音控制，还能通过手机APP控制发动机启动和空

调温度，并带有声控锁车和位置提示等功能。如

果是低配车型，根据不同车型，花2 500～3 000

元不等就可以选装百度智能互联2.0系统。

竞争车型

北京现代领动

值得一提的是，这台车的选配很多，双区独

立空调与空气净化、智能钥匙、一键启动、感应

后备厢等功能捆绑后的价格为 2 000元，整体的

性价比不错。

有一点不足的是，作为全系顶配车型，前排

座椅没有提供电动位置调节功能，也没有办法选

装，而1.5 L的车型有座椅电动调节且支持加热/

通风，这个的确不应该。后排的出风口被保留了

下来，如果再增加一个USB充电接口，那会对后

排乘客提供更好的照顾。

中央扶手前方的储物格设计颇有心思，除了

内饰设计

内饰部分，遗憾的是新车没有像K5那样采

用双联屏，而是很规规矩矩地采用了一些常规设

计，例如：黑色内饰搭配红色缝线点缀，车内大

量的GT-Line字样，出风口、中控区域等处引入

镀铬饰条。上手没什么难度，所有的布局和规划

都是最传统的起亚标准。

换挡杆两侧布置了按键，电子手刹、自动

启停等功能用起来也比较顺手。7英寸液晶仪表

+10.25英寸中控液晶屏也是全系标配。中控屏幕

9.98万~15.18万元

销量不济的领动其实产品

力并没有想象中那么弱，只

是品牌溢价能力稍逊于德

国或日本品牌。而领动也到

了产品生命周期的末期，更

新迭代方面没有与国际同

步。不过，省心、好用才是

家用车的关键需求，领动也

有让消费者动心的地方。

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操作便捷之外，能作为一个整体外，它可以按照NORMAL、SMART模式，仪表盘也会根据驾驶

不同的需求被分割成4个独立的空间。座椅的软模式的切换而改变，切入运动模式，S档动力响应

硬程度还可以，比大众朗逸和丰田拉罗拉要软一些。会更快一些。

性能表现

动力方面，新款K3搭载1.4T直列4缸发动

机，最大功率96 kW，最大扭矩211 N·m，变

速器采用的是7挡干式双离合变速器。新车还有

另外一套1.5 L配CVT的动力组合。这个动力参

数不算突出，低扭还算够用。我试驾的是1.4T车

型，在浙江安吉的城市道路上，扭矩的持续攀升

能力不错。在1 500～4 000 r/min之间的扭矩

输出强劲，在该转速范围内中低速跟车、加速等

动作都可以轻松完成。大部分工况下，涡轮都会

在转速1 400 r/min时介入，实际感受是起亚K3

在100 km/h内行驶，整个提速过程都比较轻快，

不会出现明显的涡轮迟滞。

驾驶模式的选项，还是挺丰富的，ECO、

东风悦达起亚 K3

基本规格

长、宽、高 mm4 660、1 780、1 450

轴距 mm2 700

最小离地间隙 mm170

最小转弯半径 m5.3

整备质量 kg1 265

油箱容积 L53

动力系统及车辆性能

发动机型式L4，多点电喷

发动机排量 L1.497

最大功率 kW96

最大扭矩 N·m211

变速器型式7挡干式双离合变速器

燃油标号92号

环保标准国6

综合油耗 L/100 km5.3

最高车速 km/h200

其他系统

驱动型式前置前驱

转向系统电动助力

悬架系统（前/后）

麦弗逊式独立/扭力梁式非独立

轮胎型号

225/45 R17

制动系统（前/后）

通风盘式/盘式

保修及保养

保修政策3年或10万公里

首保里程5 000 km

保养周期6个月或5 000 km

新款东风悦达起

亚K3驾驶起来

轻快自如，同时配

置丰富，舒适性较

好，市场指导价合

理，整体的性价比

较高。

编辑观点

Review

王文龙

2021款东风悦达起亚K3

此次新款东风悦达起亚 K3

在造型设计上小改，让人眼

前一亮。其在配置上的升

级较为明显，选装配置更

加丰富，整体的性价比有

所提升，这让韩系车的性

价比优势进一步凸显出来。

在D挡模式下，急加速时变速器的降挡速度

反应不够快，不是很干脆敏捷地找到合适的挡位，

稍微需要一点反应时间。整个过程，换挡的平顺

性没有问题，低挡位的切换没有明显的换挡冲击

感，怠速行驶也没有拖拽感。

7挡干式双离合变速器的动力衔接很顺畅，

它要比很多国产车搭载双离合变速器要稍微顺畅

一些。在ECO及NORMAL模式下，变速器的降

挡响应稍显缓慢，只有切换到SPORT模式后，车

辆的动态响应速度才会有明显提升，从这点上来

看有一点像CVT的调校，带来的好处就是平顺了

很多。

新款K3的转向方面很轻巧，方向盘中间位

置有一些虚位，低速时还有一点顺滑，大角度转

向后的回正过程很渐进，不会出现阻尼不连贯的

现象。此外，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅。

底盘的调校更是舒适至上，新款K3仍然沿

用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式，减振器的

阻尼感不算很强，弹簧很软，更多照顾了舒适性。

同时，整个底盘也并不松散，只要不是速度太快

过减速带，悬架处理起来都是相当从容的，这样

舒适的调校更能满足绝大多数消费者的诉求，而

在驾驶沟通感上要差一点。

新款K3唯一不够好的地方就是NVH，速度

在80 km/h以上变得更加敏感，尤其是胎噪。

它还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，其中，

车头正前方的SCC自适应雷达和前风挡玻璃正上

方的摄像头以及两侧的雷达配合工作，拥有车道

保持、车道偏离预警、全速自适应巡航、盲点碰

撞预警、主动刹车及自动灯光调节的功能。在市

区能正常跟车刹停，前面的车停了，起亚K3也能

停下来，这套配置是这台车的一大亮点。由于试

驾时间比较短，这一次没有好好体验L2 级驾驶辅

助系统的实用性，可以肯定的是，该配置对于新

手来说非常友好。

回顾2020年，起亚K3的最好月销量成绩

锁定在4 100辆左右，相比排名靠前的竞品还

有努力的空间。而在这次改款车型上市后，K3

的配置也得到了进一步的丰富，产品竞争力也

有所提升，此次升级后它能否追上来让我们拭

目以待。

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