2023年12月2日发(作者：别克纯电动汽车价格)
一汽大众迈腾BYJ发动机数据流与匹配设定数据
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在之前，8848汽车论坛微信公众号和大家分享了奥迪Q3发动机数据流的详细对比说明文章，深受广大维修人员好评，强烈要求陆续分享更多大众奥迪原厂数据流相关内容，好在维修工作中加以运用。因此，本期继续与大众奥迪维修同行分享大众奥迪发动机系统数据流，本文内容为迈腾BYJ发动机数据流与匹配设定详细数据，仅供参考。
发动机数据流（迈腾BYJ）
基本功能 000~009组
001 怠速
发动机转速
700~860rpm
002
发动机转速
700~860rpm
003
发动机转速
700~860rpm
004
发动机转速
水温
80~105℃
怠速
发动机负荷
13~45%
怠速
进气量
2.0~4.5g/s
TWC前氧修正值
-10.0~10.0%
进气量信号
平均喷射脉宽
1.0~4.0ms
节气门开度(G187)
0.2~4.0%
基本设定所需的工况
1x111111
进气量
2.0~4.5g/s
点火提前角
3~6?BTDC
进气温度
怠速
供给ECU电压 水温 700~860rpm
005
发动机转速
700~860rpm
006
发动机转速
700~860rpm
007
发动机转速
640~6800rpm
008
制动踏板状态
Not
Operating/Active
008
制动踏板状态
Not
Operating/Active
009
发动机机油液面
点火 010~019组
010
发动机转速
700~860rpm
011
发动机转速
12.0~15.0V
怠速
发动机负荷
13~45%
怠速
发动机负荷
13~45%
80~105℃
车速
0km/h
-48~105℃
行车工况
LL/TL/VL/SA/BA
进气温度 海拔高度修正
-48~105℃ -50~20
MED
发动机负荷 水温 MED模式
7~100% 80~110℃ 11111111
怠速 制动助力器电动真空泵
电动真空泵电压 真空泵状态 制动助力器真空度
12.0~15.0V ON/OFF 335mbar
停机,打开点火制动助力器电动真空在功能04基本设定
开关 泵检查
真空泵状态 制动助力器真空度 真空泵检测结果
ON/OFF 335mbar syst. OK
油耗比值
3~6?BTDC
点火提前角
机油及油耗信号
机油警告灯范围 油耗信号
怠速
发动机负荷
13.5~150%
怠速
水温
7%
进气温度
节气门开度(1 -G187) 点火提前角
700~860rpm 80~105℃ -48~105℃
3~6?BTDC
014 行车 失火识别
发动机转速 发动机负荷 总失火量 失火识别
700~6600rpm 13~45% 0~5 active/blocked
015 行车 一~三缸失火识别
一缸失火量 二缸失火量 三缸失火量 失火识别
0 0 0 active/blocked
016 行车 四缸失火识别
四缸失火量 失火识别
0 active/blocked
018 行车 失火识别的故障保护
发动机转速下限 发动机转速上限 发动机负荷下限 发动机负荷上限
0rpm 0rpm 0% 0%
爆震控制020~028组 020
一缸爆震延迟
0~12.75?CA
022
发动机转速
700~6600rpm
023
发动机转速
700~6600rpm
026
一缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)
028
发动机转速
2600~6600rpm
行车
二缸爆震延迟
0~12.75?CA
行车
发动机负荷
13~45%
行车
发动机负荷
13~45%
行车
二缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)
停车急加油
发动机负荷
>13.5%
爆震控制
三缸爆震延迟
0~12.75?CA
爆震控制
一缸爆震延迟
0~12.75?CA
爆震控制
三缸爆震延迟
0~12.75?CA
爆震控制
三缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)
爆震控制诊断
水温
80~105℃
四缸爆震延迟
0~12.75?CA
二缸爆震延迟
0~12.75?CA
四缸爆震延迟
0~12.75?CA
四缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)
在功能04基本设定
结果
syst. OK
空燃比(λ)调节 030~049组、 099组
030 怠速 TWC温度>350℃(34组第2区)
B1S1调节状态
111
031 怠速 空燃比控制
B1实际氧传感器电
B1目标氧传感器电压
压
0.1~0.9V 0.1~0.9V
032 怠速/行车 λ学习值
怠速λ学习值+ 部分负荷λ学习值x
-3~3% -10~10%
033 怠速 B1S1调节值
B1S1修正值 B1S1电压
-10~10% 0.1~0.9V
034 停车急加油 动态诊断TWC前氧传感器是否老化
发动机转速 B1 TWC前排气温度 B1S1变化周期 B1S1诊断结果
2300~2800rpm >450℃ 0.50~2.50 B1-S1 OK
036 怠速 B1S2准备就绪诊断
B1S2电压 B1S2诊断结果
0.100~0.900V B1-S2 OK
037 怠速 空燃比修正 在功能04基本设定
发动机负荷 B1S2电压 B1后氧修正窗口 B1S1诊断结果
13.0~45.0% 0.100~0.900V (最大)0.490 B1-S1 OK
041 怠速 氧传感器加热器
B1S1加热器电阻 B1S1加热丝占空比 B1S2加热器电阻 B1S2加热丝占空比
Ω /OFF Ω /OFF
动态诊断B1S2是否
043 停车急加油
老化 发动机转速 B1 TWC排气温度
2300~2800rpm >450℃
046 停车急加油
发动机转速 B1 TWC排气温度
2300~2500rpm
550~700℃
转速调节 050~059组
050 怠速
发动机转速 目标转速
700~860rpm 800rpm
051 怠速
发动机转速 目标转速
700~860rpm 800rpm
052 怠速
发动机转速 目标转速
700~860rpm 800rpm
053 怠速
发动机转速 目标转速
700~860rpm 800rpm
054 各工况
发动机转速 行车工况
700~6600rpm LL/TL/VL/SA/BA
055 怠速
发动机转速 怠速扭矩修正值
700~860rpm -4.3~12.2
056 怠速
发动机转速 目标转速
700~860rpm 800rpm
057 怠速
发动机转速 目标转速
700~860rpm
800rpm
转速调节 060~069组
060 停机 打开点火开关
节气门角度1-G187 节气门2-G188
8~60% 60~94%
061 怠速
发动机转速 电子节气门电压
700~860rpm 12.0~15.0V
062 停机 打开点火开关
节气门角度1-G187 节气门2-G188
3~93% 97~3%
B1S2电压 B1S2诊断结果
0.1~0.9V B1-S2 OK
B1三元催化效率诊
断
TWC振幅比 B1 TWC诊断结果
>2.5
TWC B1 OK
空调提速
空调请求 空调压缩机允许
A/C-High/Low /OFF
换档转速控制
档位 实际电压
P/N=0,档1~6,R=7 12~15V
转速提速
空调请求 前后挡风玻璃加热
A/C-High/Low ON/OFF
发电机负荷的转速
变化
蓄电池电压 发电机负荷
12~14V 40~100%
电子节气门位置
加速踏板1-G79 节气门角度1-G187
12~97% 3~93%
怠速稳定
怠速扭矩自学习值 工况
-3~+3(AC:-6~+6) xxxxx
怠速稳定
怠速修正值 工况
-4.3~12.2% xxxxx
怠速稳定-压力/扭
矩
空调压缩机 压缩机负荷信号
/OFF
Nm
电子节气门匹配 在功能04基本设定节气门匹配过程 匹配状态
0~8 ADP OK
电子节气门系统
节气门电机控制 工况
-30~60% xxxxx
电子节气门电位计电压比U/U基准
加速踏板1-G79 加速踏板2-G185
12~97% 6~50%
063 停机
加速踏板1-G79
打开点火开关
AT强迫降档开关匹在功能04基本设定
配
已匹配强制降档点强制降档开关 匹配状态
G79
79~94% 79~94% - / Kick Down ADP OK
节气门电位计匹配
064 停机 打开点火开关
值
G187下机械停止位 G188下机械停止位 G187下电气停止位 G188下电气停止位
0.56V 4.54V 0.82V 4.28
066 怠速 定速控制系统
目标车速(上次记忆车速(实际值) 制动离合定速开关 定速控制开关位置
值)
0 km/h xxxx1xxx —— xxxxxxxx
067 怠速 定速控制系统
可逆的切断因素 定速控制开关位置 不可逆的切断因素
xxxxxxxx
068 怠速 定速控制系统
变速器/离合器状发动机转速 发动机负荷 档位
态
700~860rpm 13~45% P/N=0,档1~6,R=7
排放控制 070~079组
070 怠速，水温>60℃ 炭罐电磁阀检测 在功能04基本设定
碳罐电磁阀打开占TEV调节时λ偏差 TEV流量 诊断结果
空比
0~100% -7%~7% -30~100% TEV OK
071 怠速 LDP诊断,仅LEV 在功能04基本设定
舌簧触点状态 故障信息 测试状态 诊断结果
-/轻微泄漏/严重泄-/系统测试/测量/开启/关闭 Syst. OK
漏/中断 测量结束
072 怠速 切断阀检测,仅LEV 在功能04基本设定
舌簧触点状态 故障信息 测试状态 诊断结果
-/系统测试/测量/开启/关闭 -/中断 Syst. OK
测量结束
077 怠速 B1二次空气诊断 在功能04基本设定
发动机转速 进气量 B1相对二次进气量 诊断结果
700~860rpm 2.0~4.5g/s % Syst. OK
车辆识别 080~085组
080 制造商识别
制造商位置索引及生产日期
标识
制造商更改状态
底盘制造商号码
081
底盘号码
082
刷新工具代码
083
原车底盘号
ECU识别
序列号
ECU识别
刷新日期
ECU识别
防盗码
硬件号
软件号
读取状态代码 086~089组
086 准备就绪及循环位
准备就绪位(0:完循环标志位(完成的循环标志位(循环完循环标志位(完成成) 循环) 成) 的循环)
x00x00x0 00000000 x0000000 xxx00000
087 准备就绪及错误位
准备就绪位(0:完错误标志位 错误标志位 错误标志位
成)
x00x00x0 00000000 x0000000 xxx00000
088 其它车载诊断
循环标志位(全部循环标志位(完成的循环标志位(循环完
循环) 循环) 成)
00000000 00000000 00000000
089 故障状态/OBD
故障灯点亮后行车
燃油箱油位
距离
0~65535km 正常 / 过低
性能提升 090~099组
091 行车/有负荷 B1进气凸轮轴调整
进气凸轮轴调整电磁发动机转速 凸轮轴调整目标值 凸轮轴调整实际值
阀
640~6800rpm 0~100% -5~57°KW -5~57°KW
093 行车/有负荷 进气凸轮轴匹配
进气凸轮轴调整差
发动机转速 进气凸轮轴调整
值
640~6800rpm 0~100% -16~+16
进气凸轮轴调整诊094 停车，2200rpm 在功能04基本设定
断
发动机转速 B1进气实际值 B1诊断结果
>2200pm -5~57°KW Syst. OK
进气歧管转换阀
095 行车/有负荷
IMC-V
发动机转速 发动机负荷 水温 进气歧管转换阀状700~860rpm
13~45%
80~105℃
态
OFF/ON
兼容性数值块 099~100组
099 怠速
发动机转速 水温
700~860rpm 80~105℃
100 怠速
状态代码
00000000
水温
80~110℃
04-λ调节OFF 08-λ调节ON
λ修正值 λ修正值状态
-10~10% λ-Reg. OFF/ON
准备就绪代码
上次发动机起动时OBD状态
间
xxxx s xxxxxxxx
燃油喷射 101~109组
101 怠速
发动机转速 发动机负荷
640~720rpm 12~23%
102 怠速
发动机转速 水温
640~720rpm 80~110℃
空气流量计信号
喷射时间 进气量
1.0~5.0ms 2.0~4.5g/s
燃油喷射
进气温度 平均喷射时间
-48~105℃ 1~18ms
按需调节低压泵诊103 怠速 在功能04基本设定
断
当前燃油压力(低燃油泵压力调节I控燃油泵适配值 燃油泵状态
压) 制
3~5bar 匹配正常
104 起动匹配值
发动机起动温度 油温匹配值 进气温度匹配值 水温匹配值
-48 ~+143℃ 0~16% 0~16% 0~16%
105 失火检测
发动机转速 发动机负荷 水温 失火识别
640~720rpm 10~95% 80~110℃ ON/OFF
106 高压泵
燃油分配管目标压燃油分配管实际压力 高压油泵占空比 燃油温度
力
50~100bar 50~100bar 0~100%
107 怠速 诊断燃油系统 在功能04基本设定
发动机转速 B1空燃比修正值 快速诊断结果
640~720rpm -15~+23% Syst. OK
增压控制 110~119组
110 全负荷加浓
发动机转速 水温
640~720rpm 80~110℃
111 行车
转速范围1 转速范围2
喷射时间
1.0~18.0ms
增压压力匹配值
转速范围3
节气门角度1-G187
3~93%
转速范围4
112
B1排气温度
113
发动机转速 发动机负荷 节气门角度1-G187 大气压力
640~6600rpm 13.5~175% 3~93% 500~1200mbar
114 行车 增压压力调节
没修正的目标负荷
行车
氧传感器增浓修正系估计排气温度
数
行车
平均排气温度
值
最高175%
115
发动机转速
700~6600rpm
116
发动机转速
700~6600rpm
117
发动机转速
700~6600rpm
118
发动机转速
700~6600rpm
119
发动机转速
700~6600rpm
通信 120~129组120
发动机转速
700~6600rpm
122
发动机转速
700~6600rpm
125
AT状态
Gear 1/0
126
距离控制
距离 1/0
127
四轮驱动
修正后的目标负荷值 实际负荷 增压电磁阀占空比
最高175% 13.5~175% 0~100%
行车
发动机负荷 目标增压压力 实际增压压力
13.5~175% 990~2000mbar 最高行车 增压修正系统
2000mbar
燃油修正系数
水温修正系数
进气温度修正系数
行车 增压
加速踏板1-G79 节气门角度1-G187 目标增压压力
12~97% 3~93% 990~2000mbar
行车 增压
进气温度 增压电磁阀占空比 实际增压压力
最高110℃ 0~100% 最高2000mbar
行车 增压
增压自学习值
增压电磁阀占空比
实际增压压力
行车 牵引力控制
ASR目标扭矩 实际发动机扭矩 TCS状态
0~399Nm 0~260Nm
TC
active/
行车 自动变速器
变速器目标扭矩 实际发动机扭矩 扭矩修正状态
0~399Nm 0~260Nm
Torque/no Torque
red
怠速 CAN数据线
ABS状态 组合仪表状态 空调状态
ABS 1/0 Combo 1/0 Clima 1/0
怠速 CAN数据线
转向角传感器 安全气囊状态 中央电气控制
转向角 1/0 Airbag 1/0 Elect. CE 1/0
怠速 CAN数据线
自调水平高度悬挂 电子转向 制动增压器
4WD 1/0
128
点火开关电气
129
Level 1/0
怠速
NOx传感器1
St. Wheel 1/0
CAN数据线
NOx传感器2
Brake Booster 1/0
机油温度传感器
怠速 CAN数据线
机油油位传感器/保蓄电池/电源管理 网关
养周期，通过CAN
电源管理 1/0 Gateway 1/0
冷却系控制 130~139组
130 怠速
发动机出口温度 散热器出口水温
80~115℃ 0~100℃
131
发动机出口水温
特性曲线控制的电
子节温器
节温器占空比 电子扇工作
% ON/OFF
特性曲线控制的电
子节温器
节温器占空比
%
冷却系控制状态
80~115℃
132
散热器目标输出温发动机/散热器温差
度
0~115℃ 0~100℃
134 怠速
仪表显示机油温度 仪表显示外界温度
0~150℃ -40~60℃
发动机出口水温(目散热器出口水温
标)
90~100℃ 0~100℃
怠速 冷却
暖风电位计
135 行车
散热器目标输出温
电子扇1占空比
度
0~115℃ 0~100%
136 怠速 冷却液继续循环泵V51
电子扇控制继电器电子扇控制继电器2电子扇停机继续工循环泵V51
1工作 工作 作
ON/OFF ON/OFF Pump ON/OFF ON/OFF
137 行车 空调请求
空调压缩机吸合请来自空调的电子扇空调压缩机吸合 空调压力
求 请求
A/C-High/Low /OFF 4~12bar 0~100%
138 节温器诊断 不能进行基本设置
发动机起动温度 发动机进气量 平均车速 诊断结果
5~30℃ 11~73g/s 35~120km/h Syst. OK
139 节温器诊断 不能进行基本设置
诊断时发动机温度 实际进气总量 目标进气总量 诊断结果
℃ kg kg Syst. OK
% 111111
温度
进气温度 发动机出口温度
(过低时发动机预80~110℃
热)
电子扇控制 MED 140~159组
140
油压控制阀PCV测试 在功能04基本设定
油量控制阀关闭角油量控制阀打开角度 实际油轨压力 油量控制阀状态
度
50~100bar
141
高压系统自学习 油压调节器 油压调节器修正量 实际油轨压力
142
B1翻板实际位置
V
143
发动机转速
rpm
166
λ
167
氧传感器调节
怠速
B1翻板目标位置
V
发动机负荷
%
B1S1传感器电压
减速诊断计数器
连续调整进气歧管翻板 在功能04基本设定
匹配(步数) 匹配结果
n 匹配正常
连续调整进气歧管翻板工况
翻板(IFF)打开角度 MED模式
% 11111111
氧传感器
总进气量 诊断结果
氧传感器
氧传感器连续修正诊断结果
值
起动机控制 170组
170 启动控制
端子50R测量反馈导端子50启动请求 启动继电器 启动继电器2
线
ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF
200 自动安全带端位检查(就绪代码)
状态计数器 状态代码 状态 状态
00000000
------------------
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