超级四门轿车 阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

2024年3月25日发(作者：海马丘比特报价及图片)

CAR OF THE YEAR

SUPERSALOON

超级四门轿车

Giulia Quadrifoglio

一款兼备着超级跑车的激情和性能的四门轿车：

四叶草版Giulia为阿尔法再下一城

文/Colin Goodwin

摄影/Aston Parrott 译/罗新雨

@Volkswind

阿尔法罗密欧

多少次，我们如此期待过他的到来？多少次，我们听着广告宣传，双手合

十，真心愿意去相信，是的，新款的阿尔法将会创造新的历史，将会挽救这个

几十年来一直低迷的品牌，重新站上成功巅峰。答案是太多次了，太多次了。

然而，在这一次阿尔法公布将重新光复Giulia车型塑造一款全新轿车时，我

们非常熟悉的希望之星再次在心中冉冉升起。之后听说了他将是一台后驱车，

他还将有一款

375

kW的四叶草版。这回不会错了。终于，阿尔法将推出一款能

配得上他曾经光耀无双的历史的车型。我们终于不用再失望了。

那么具体这款阿尔法好在哪里呢？先来看看他的外形。相比来自宝马M和

梅赛德斯-AMG的那些极具攻击性的、打鸡血般的竞品车型，这款主要在细节上

提升了的Giulia Quadrifoglio成功地在造型和运动的表达上做到了完美的平衡。

走近看，你能发现无数精妙的细节，包括前发动机舱上黑色网格的进气口、四

出排气管，以及他那标志性的、镶嵌在前翼子板上的搪瓷材质四叶草标志。为

了让Giulia更加“完整”，他的配色必须是竞速红加亮银色车轮，就像图中的那

样。这不是选择，这是事实。

进入车舱，阿尔法的复兴计划进一步得到体现。驾驶座位的格局让人不禁

想到迈凯伦，方向盘近乎直立（外圈细，轮廓精美），腿部姿态平直，源自赛

车风格。接下来看到选装的碳纤维背壳Sparco前座，不仅外形好看，而且支撑

充足。向前望去，你能看到机舱盖尾沿上的碳纤维编织——另一个昭示着这台

阿尔法不凡身世的细节。

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同样轻质材料也被用到了行李舱盖上、车顶上和传动轴上，

而翼子板和车门板材都采用了铝材。法拉利

458

Speciale的工程师

Philippe Krief也参与了该款Giulia的开发，而在车舱中的多处细节都

体现出了他的影响——方向盘上镶嵌的亮红色启动按钮，连接着八

挡自动变速器的巨大的金属换挡拨片。至于方向盘本身，他很快，

遇到大多数转盘和路口只需要比四分之一圈多一点点的幅度即可。

而坐乘感也十分上乘，就像一台拨入颠簸路面模式的法拉利一样。

和其德国对手的僵硬形成鲜明对比的，这台轻松舒适的阿尔法

十分适合长途行驶，因此我们一路沿M

4

前往在Brecon灯塔拍摄点的

旅途也变得惬意了很多。四叶草Giulia举重若轻的性能在其双涡轮增

压

2

.

9

L V

6

发动机（基于法拉利，虽然双方都不愿提及这一点）上得

到了充分体现，其动力输出充满力量，并毫无迟滞。没有任何惯性

的感觉，轻踩油门一寸，就能随心所欲地跟上前面的车辆。他的发

动机声浪不算最有特质的，但在这段三车道长途行驶中，我宁愿选

择沉默而不是激昂。

离开这段单调乏味的高速，将阿尔法线条优雅的车头指向中威

尔士的方向，我们揭开了该车另一层性格——他的平易近人倒是令

人十分吃惊。正如编辑Gallagher在他的Fast Fleet中提到的（拍摄中

用的其实是他的车，所以如果我们还想见到下个月的工资条，不得

不倍加呵护这台车），在四叶草Giulia上切换驾驶模式小菜一碟。以

往竞争对手们那包含发动机、转向、油门、避震等等无数组合带来

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四叶草版Giulia

仍十分积极主动

在这蜿蜒起伏的威尔士道路上

阵脚一点不乱

的纠结在这里消失得无影无踪。你只需直接旋转DNA旋钮，选择高

效（Advanced E?ciency）、自然（Natural）、动态（Dynamic）和

比赛（Race）四种模式之一，每种都会对避震大小、油门响应、转

向轻重（你也可以在更激进的模式中手动挑软避震）。就这样，不

需要按好几次各种按钮，不需要挑选并组合各类模式。

即使是自然模式，四叶草版Giulia仍十分积极主动，在这蜿蜒

起伏的威尔士道路上阵脚一点不乱。转向很轻，但手上的回馈刚刚

好，一旦熟悉了这细腻自然的手感，很快我就信任了它传递给我的

信号——每一刻我都清晰地感知到，前轴抓地保持充沛。纵向抓地

也很惊人，自适应避震总能抹平路上的沟坎，让车身保持平稳，这

就意味着这台阿尔法能以一种难得的流畅飞驰在这些路上。

将模式拨至动态，性格有了些变化。发动机声线变得更深沉，

避震硬朗起来，方向盘上力道更大，电子稳定系统退让了一些，油

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阿尔法罗密欧

GIULIA QUADRIFOGLIO

发动机 V

6

，

2891

mL, 双涡轮增压

最大功率

375

kW /

6500

rpm

最大扭矩

600

Nm

2500

~

5000

rpm

整备质量

1620

kg (

231

kW/t)

0~100km/h起步加速

3

.

9

s （官方宣称）

最高车速

307

km/h（官方宣称）

基础售价

?

61595

上 双涡轮V

6

发动机拥

有法拉利的基因，响应

无迟滞，而且随着转速

的爬升，动力源源不断

喷涌而出

左