死亡闪烁--DSG变速箱基础知识

2024年4月5日发(作者：40万左右的车推荐)

死亡闪烁--DSG变速箱基础知识

讲到DSG变速箱, 我们首先和大家普及一下基础的双离合变速器

双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，

因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。

起源

双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代

初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1

RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被

普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，

在技术方面已经非常成熟了。

技术介绍

双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用

变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来

到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体

说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换

挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先

前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡

动作，后面的动作以此类推。

因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，

同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断

层也就非常有限。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极

其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得

到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于

DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以

上。

不足之处

不过与传统的自动变速器比起来，DSG也存在一些固有的弊端，

首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”

的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性

就会被完全暴露出来；其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于

一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，

经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使

用，也增加了其故障出现的机率。

目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的

SST以及保时捷的PDK等。