别克陆尊商务车故障灯有时闪亮的维修

2023年12月7日发(作者：奇瑞qq改装论坛)

来看都在正常范围。维修人员根据经　验，怀疑燃油压力偏低，接上了燃油　压力表来检测。怠速时燃油压力为　０．２７ＭＰａ左右，原地加速时油压也能　表１　Ｐ０１３１失效记录数据　发动机转速　车辆速度　ＥＣＴ　２４７８ｔ｜ａｒｉｎ　８５ｋｍ／ｈ　１０３℃　升到正常范围，将油压调节器的真空　软管拔掉，油压值上升至０．３２ＭＰａ　（标准值为０．２８４　２．０．３２５ＭＰａ），因此　ＴＰ角度　８８％　发动机负载　长期燃油调整　９０％　＋２６％　判断油泵存在故障的可能性不大。怀　梁　斌　２１；　故障现象　１辆２００６款别克陆尊商务车，　‘装备３．ＯＬ　ＬＷ９发动机，行驶里程９　万ｋｍ。车主报修故障症状为：该车在　一次高速公路上行驶时，故障灯闪　亮，随后感觉发动机动力性能下降，　于是将车开回修理厂检修。　故障诊断与排除　维修人员接车后，首先用故障诊　断仪ＴＥＣＨ２进行检测，读取到故障　码：ＰＯ１３１（加热型氧传感器输出电压　过低）。根据故障码的提示，按照线路　图，使用万用表，检查了ＨＯ：Ｓ加热　型氧传感器及对应线路，没有发现问　题。用ＴＥＣＨ２测量氧传感器数据，发　现氧传感器信号电压在１５０ｍＶ　８５０ｍＶ之间变化，跳变频率基本正　常。利用ＴＥＣＨ２的实时图形功能，调　出氧传感器信号的实时图形，图形显　示无论从信号电压幅度及跳变频率　疑这是一偶发性故障，将故障码清除　掉，然后试车。行驶了很长一段路，故　障码一直不出现，并且氧传感器信号　一直正常，于是肯定这是一偶发性故　障，让车主开车回家。　过了几天，车主再次返回，抱怨　故障没过多久就重现了。　维修人员将故障码清除后再次　试车，结果在一次高速行驶时，故障　灯又亮了，还是记忆同一故障码。考　虑到氧传感器输出电压过低是因为　尾气中氧含量过高，相对喷油量不足　等，导致这一结果的可能原因有喷油　器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油压力　不足等，也有可能高速行驶时发动机　有失火现象，尾气中的氧含量也会增　高，也会出现氧传感器电压过低，于　是清洗了喷油器，更换了火花塞、高　压线、汽油滤清器等，结果故障还是　不能排除。根据客户反映，该车去了　几次外地以后才有这种情况。考虑到　可能因为加了含铅或低标号燃油造　成对氧传感器的毒害，于是维修人员　又更换了氧传感器，结果故障依旧。　百般无奈之下，又更换了动力系统控　制模块和其他一些传感器、执行器以　及一些外围部件，结果都无济于事。　笔者接车后再次读取到Ｐ０１３１　的故障代码，为慎重起见，仔细查阅　了有关故障码的诊断说明。　１．运行诊断故障码的条件是：　①没有当前节气门位置（ＴＰ）、　进气歧管绝对压力（ＭＡＰ）、进气温度　（ＩＡＴ）、冷却液温度（ＥＣＴ）、空气流量　（ＭＡＦ）、曲轴位置（ＣＫＰ）、发动机缺　火、燃油喷嘴电路、蒸发排放　（ＥＶＡＰ）、废气再循环（ＥＧＲ）的故障　码存在。　②闭环指令的空燃比在１４．４～　１４．９之间。　③节气门开度在５％～４０％之　间。　２．设置故障码的条件是：　在以上条件满足时，如果ＨＯ２Ｓ　信号电压始终低于１７５ｍＶ或在（混　合气加浓）动力增强模式燃油控制操　作期间，ＨＯ：Ｓ信号电压始终低于　６００ｍＶ，任一种状况维持时间达５ｓ，　则设置故障码ＤＴＣ　Ｐ０１３１。　从以上运行该Ｐ０１３１的故障码　设置条件来看，首先可以明确该车的　发动机电控系统基本上没有什么问　题。因为，要起动别克系统的ＨＯ２Ｓ监　测器来运行对故障码Ｐ０１３１的检测，　必须先满足运行条件中的：没有ＴＰ、　ＭＡＰ、ＩＡＴ、ＥＣＴ、ＭＡＦ、ＣＫＰ、ＥＶＡＰ、ＥＧＲ　以及缺火和喷油嘴电路的故障代码　存在。所以，之前的维修人员更换了　很多部件都是错误的维修。为进一步　了解故障发生时的发动机工况，从　ＴＥＣＨ　２的冻结故障状态项目中查看　设定故障代码Ｐ０１３１时的相关参数　（Ｐ０１３１失效记录数据），如表１所　示。表１中的几个参数正印证了客户