长安汽车的自主雄心——访长安汽车股份有限公司总裁 张宝林

2023年11月27日发(作者：国产奥迪和进口奥迪区别)

宏道堂

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长安汽车股份有限公司作为中国长安汽车

集团的核心支柱，承载了这个拥有百年历史

的军工背景的企业，发展自主品牌汽车，不

断向上迈进的雄心。

一直为人关注的长安汽车自主品牌轿车

又成为其重中之重。正如长安汽车股份有限

公司总裁张宝林所说，“长安必须发展轿

车”。那么，长安的这份自主雄心究竟有多

大？靠的是什么？现在已经发展到哪一步

呢？带着这些疑问，《汽车纵横》记者专访

了张宝林总裁。

摄影 刘玉健

长安汽车的自主雄心

——访长安汽车股份有限公司总裁 张宝林

本刊记者 贾 翔 贾红谱

长安汽车打造三千亿汽车产业集群

《汽车纵横》：

步。通过这些年的努力，取得了一定的成绩。按大的蛋糕，1800万辆总量中乘用车超过1000万

照国际制造商协会的排序，长安汽车（包括了微辆。这要求我们必须进入这样一个大市场。

车和自主轿车）作为一个大型制造企业，连续几虽然长安的乘用车起步较晚，但在未来会是

年在世界上排名第十三，在中国排行第一。一个非常重要的方面。无论从研发、生产还是营

在微车方面，长安汽车前二十年生产铃木的销、管理，都在为乘用车下一步的快速发展做铺

产品，后来在它的基础上自行开发。现在的微车垫。现在汽车工程研究院的主要力量都投在了乘

完全是我们自己研发生产的。发动机也是前期与用车方面。在生产基地建设方面，重庆有微车

其他企业通过经贸合作的方式生产，后来逐渐走厂，这是一个老厂。渝北地区有自主乘用车的工

向自主。长安微车在国内处于领先地位，无论是厂，我们还在北京地区建立了一个工厂，也用于

品牌影响力、研发能力还是营销服务网络，在中生产乘用车，主要是中高级乘用车。

国市场上都具有相当的优势。

自主轿车在近几年处于快速发展的阶段，长

安自主轿车的第一款产品是2006年上市的长安奔

奔，这是重庆母公司的产品，不包括我们合作伙

伴的产品。2008年，长安自主品牌轿车销量达到6

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主，两江新区中以鱼嘴地区为主的长安汽车总体

布局。两江新区建成以后，进展最快的项目就是

我们长安汽车的微车一期工程，仅用了一年的时

间就建成投产。

发展自主品牌四大优势应对三大挑战

《汽车纵横》：

当前长安发展自主品牌有哪

些优势，面临哪些挑战？

张宝林：

不仅是长安，中国的车企在做自主

品牌时都会面临挑战。这些挑战来自三个方面，

一是品牌影响力弱，二是汽车企业自身的研发、

制造能力，特别是精致工艺的能力不强；三是中

国的消费环境对自主品牌乘用车的支持力度还不

识广。这些专家在国外，比如底特律，就比较的界定还是比较宽泛。对用户来讲，并不在

出名，都是比较优秀的人才，他们在长安发挥意是否属于自主创新，更多看重品质和品牌

了很大的作用。影响力。

《汽车纵横》：

在刚才您提到的挑战中，您

认为哪个是最重要的？

张宝林：

现在来看，品牌影响力是一个大的门

槛。包括长安在内的中国自主品牌轿车，比过去已多年，长安做的主要是打开国内市场，主要是在

经有了非常大的进步，当然和国际一流水平比，我微车方面。发展到现阶段，长安商用车已经在微

们在某些方面还存在差距。但基本上从外观已经很车领域处于领军地位，不论是产品力、品牌力还

难感觉到。从近几年的北京车展、上海车展可以看是市场影响力，都遥遥领先。长安汽车的轿车发

出，国内轿车的进步可以用突飞猛进来形容。从生展还比较薄弱。我们这几年一直非常重视品牌规

产制造的角度讲，差距在迅速缩小。划，单独设计了长安乘用车的LOGO，即我们去

差距主要在品牌方面，国内目前还没有哪年发布的长安乘用车新LOGO形象，还在口号方

个真正非常成功的产品，有的企业买国外的面做了规划。下一步在乘用车方面还要做高端的

技术来用也称作自主创新，国家对自主创新形象。

目前国内企业在品牌上一方面要多做宣传，

归根到底要靠自己把产品做好，这不是一个短期

的工程。我认为这是最难的。长安高度重视品牌

建设工作，总体品牌规划我们已经做好，过去十

长安汽车自主品牌汽车生产在紧张进行中。 摄影 刘玉健这是长安汽车研究院楼上镌刻的标语。长安人靠着这种精神，

把自主雄心一步步变成现实。 摄影 刘玉健

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《汽车纵横》：

目前我们知道，长安自主乘

用车是4个品牌，以A

0

级，A级为核心，在未来

的规划中，有没有向更高品类发展的计划？

张宝林：

有。长安做自主品牌乘用车，主要

从A级，A

0

级起步，好像国内也是从这里开始

向高端迈进

《汽车纵横》：

塑造品牌，做高端形象是长

安发展轿车的一个长远战略。那么，长安乘用车

未来的发展规划是什么样的？

张宝林：

长安汽车作为中国长安的重要部

分，我们做了一个规划，即“长安2020愿景规

划”。到2015年，中国长安要达到500万辆左

右，其中长安汽车占400万辆；到2020年，中国

长安是700万辆，其中长安汽车约500万辆。这个

规划中的数量既包括合资的，也包括自主的。以

长安汽车来说，合资的大约占100万辆多一点，

自主品牌点2/3～3/4的比例。自主的包括微车和

轿车，从比例上讲未来各占一半。按这个速度发

展，到2015年，重庆的工厂和北京的工厂，自

主轿车的产能在120万辆以上。自主乘用车在长

安汽车当中是非常重要的一个板块。为此我们已

经做好了规划，大约有十多个平台用于生产乘用

车，包括轿车，轻型客车等。未来轿车将有13款

新车，到明年就有3款新车投放市场。

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