郑州日产的道路双雄

2023年12月13日发(作者：奥迪q2新款价格)

郑州日产的道路双雄　ｐ国汽车行业中．活跃着一家特殊的汽车企　于合资企业．但却坚持走双品牌发展战略　§型商用车企业，生产的产品又与传统意义的　很大不同：每年的产销量虽然不大．但却能　市场长期占据霸主地位……它就是郑州日　以生产大品牌的小众产品而确立独特市场地　Ｅ主流　商用车企业。　３年３月成立的郑州日产汽车有限公司，是日　ＩＡＮ）汽车公司在中国大陆的第一个整车合资　００４年１０月，东风汽车股份有限公司重组郑　２００７年３月．郑州日产被定为日产ＬＣＶ的重　地，将担负起日产全球ＬＣＶ２０￣ｏ～２５％产销　随后东风方面也将郑州日产定位为东风品牌　要发展基地　包括轻卡在内的ＬＣＶ市场是曰产汽车重要　展战略规划．早在２００４年４月．日产就成　每业单元，目标是把ＬＣＶ事业发展成曰产全　々核心部分，使之成为销量增长的突破性驱　作为日产ＬＣＶ的重要发展基地的地位的确　目产也获得了日产汽车方面的鼎力支持．产　季八臼产品牌的数量和速度都在明显加快。　；ｆ进的Ｄ　２　２皮卡独当一面，到帕拉丁　ＩＮ）ＳＵＶ的双线出击．从推出第一款传统意　商用车产品高端轻卡凯普斯达　到刚刚导　ｊ产寄予厚望的ＣＤＶ代表车型ＮＶ２００，郑州　日日产品牌的ＬＣＶ产品布局已经成型　按照　展战略，这些产品将与东风品牌的锐骐皮　ＳＵＶ、Ｄ２２皮卡：历久而弥新　以其优秀的节油性能将继续书写Ｄ２２皮卡的市场传奇。　帕拉丁：ＳＵＶ的经典之作　郑州臼产于１９９３年开始导入生产改进型Ｄ２１皮　卡　１　９９９年　郑州日产将全新的Ｄ２２皮卡投放中国市　场。Ｄ２２这款当日寸畅销全球ｊ１０多个国家．年销量达　作为日产２００３款新车型．帕拉丁２００３年２月２８日　在北京举行上市仪式　其原型车名为Ｘ－ＴＢ￣Ａ．意为未　开垦的处女地．是美国日产公司在北美市场推出的一款　车型　曾在１９９９年创造了１Ｏ万辆的销售佳绩。当时中国　的ＳＵＶ市场，几乎没有国内引进或国际同步的ＳＵＶ车型．　郑州日产帕拉丁的性价比优势非常明显．上市当年完成　念也就此深入人心。从上市至今．历经６年多时间．在ＳＵＶ　３Ｏ多万辆的皮卡．很快成为我国高端皮卡的经典之　作，连续多年稳居高端皮卡市场占有率第一的位置．　成为支撑郑州目产销量的主力车型。　近几年．我国皮卡的销售总量保持在２Ｏ万辆左　的市场份额．Ｄ２２皮卡占据了半壁江山，成为我国高　端皮卡的代表车型。如果说早期的２２皮卡是靠日产品　牌来打开市场．现在的Ｄ２２皮卡更多的是靠长期形成　右　其中离端皮卡｛１０万元以上车型）基本占到ｔＯ％　销售１万多辆，帕拉丁第一次提出的　真正的ＳＵＶ　的概　细分市场中　与帕拉丁曾经同场竞技的竞争对手已逐渐　远离了人们的视线，而帕拉丁的销量仍在不断攀升。　在ＳＵＶ产品中．分为城市型和越野型两种．帕拉　丁则属于后者．它的目标客户是对通过性、越野能力　要求高的群体。从车身结构上就可以看出．帕拉丁是　一的良好口碑赢得了广大行业用户的认可　Ｄ２２皮卡用　户忠诚度高达８５％以上．连续１０年在高档皮卡车市　场占有率持续保持在５５％以上。　Ｄ２２皮卡是日产在其皮卡平台上几十年产品和制造　款纯正的越野车。帕拉丁采用非承载式车身．使得　技术的结晶．其主要可靠性评价指标与主流轿车基本相　同。在保留皮卡强大实用性的同时，Ｄ２２皮卡拥有轿车　化的舒适性和操控性，同时还能像越野车一样拥有超强　车身在受力不均匀的情况下抗扭能力更强。非承载车　身在车架的支持下，赋予帕拉丁更好的车身强度．安　全性和通过性。帕拉丁匹配原装日产汽油机　经过多　御轩ＭＰｖ　帅客城市多功能商用车等　互补．力争做到轻型商用车的专业化和细　的高端化。　的通过性　作为一款目前国内售价最高的皮卡．Ｄ２２在　价格上几乎没有优势，但能够取得如此佳绩．靠的就是　其总威配置带来的竞争优势。Ｄ２２皮卡汽油版配备日产　ＫＡ２４顺序多点电喷发动机，采用先进的ＤＯＨＣ（双顶置　凸轮轴）技术　１６气门．功率高达１．２ｋＷ，扭矩２０８Ｎｍ，　年用户验证．实际油耗值在同档次ＳＵＶ中处于最低水　平，与同排量轿车相比．节油水平也毫不逊色。　帕拉丁出色的越野性能、舒适性、安全性以及经济　性．都使这款集越野车的越野能力、乘用车的舒适性于　一体的ＳＵＶ，具备了一车多用的功能。满足了许多行业　最高车速可以达到１　７０ｋｍ／ｈ。Ｄ２２目前已被我国交通　公安、矿山、邮政、电信、电力等行业部门大量使用。　随着燃油价格的持续走高和消费能力的逐渐增　用户对野外作业车辆动力性、越野性，安全性　可靠性　的要求．适应农村及偏远地区的山区、河滩、沙石等复　杂路况使用。同时也满足了行业用户由于连续行驶时间　长．对车辆舒适性和操控性的要求。帕拉丁不仅打动了　强．皮卡的柴油化和高档化趋势愈加明显。坚持走高　端化路线的郑州日产为了适应这一市场需求．在现有　Ｄ２２汽油版皮卡基础上２０１０年１月正式推出了Ｄ２２柴　油版ＮＰ３００。作为郑州日产的当家产品，这是Ｄ２２皮　卡产品十余年来第三次全球同步换型。　路线决定了郑州日产企业的市场定位．电　｝，抢险　石油等对于车辆品牌质量要求较高　务用车市场以及强调效率、舒适性、多功能　ＮＰ３００全名Ｎｉｓｓａｎ　Ｐｉｃｋｕｐ　３００日产皮卡．与Ｄ２２　众多的ＳＵＶ拥护者．更赢得了行业群体用户的青睐，在　行业采购中屡屡中标　上市初期，帕拉丁在行业采购方　面取得了不俗表现．据不完全统计．在政府采购的ＳＵＶ　车型系列中．帕拉丁以近７ｏ％的中标率傲视群雄。　作为一款堪称经典的ＳＵＶ车型．帕拉丁几乎可以与　ＳＵＶ划等号．提到ＳＵＶ就让人想起帕拉丁，提到帕拉丁　就会让人想起ＳＵＶ。同样，通过３次参加达喀尔汽车拉　力赛使得帕拉丁与这项最具挑战性的汽车比赛结下不解　汽油版车型拥有相同的外形．搭载臼产原装进口２　５　升ＹＤ２５　ＤＤＴｉ柴油机．采用燃油高压共轨和电控直　ｆ、城际高端物流运输市场．已经成为郑州日　Ｃ市场．并且正在逐步进军大众化市场。　０年初，郑州日产正式发布”１０?２０计划　．　年销售１０万辆，２０１　２年销售２０万辆。从２００５　接喷射、涡轮增压进气带中冷、尾气净化等系列先进　技术．真正实现低嗓音、低振动．低油耗、低排放。　最大功率９８　ｋＷ．最大扭矩达到了２９４Ｎｍ。可以满　之缘。在中国．帕拉丁成了达喀尔拉力赛的符号和象征　达喀尔汽车拉力赛也成就了帕拉丁的品牌和知名度。　光荣的历史已经成为过去．在当前竞争日趋激烈　的中高档ＳＵＶ市场　帕拉丁正面临着新的挑战，历经　时间考验的成熟气质将为帕拉丁迎来新的威功　Ｄ２２、足从农村到城市．从日常用车到工程用车等各种多　功能需求。　｛量首次突破２万辆到２００６年的３万辆　从２００７　辆到２００８年在金融危机的影响下完成销售　．在近期工信部公布的　轻型汽车燃料消耗量通　告”数据中．采用ＹＤ２５发动机的柴油版Ｄ２２以综合　工况油耗７　２Ｌ／１　ＯＯｋｍ的技术指标．成为同级别车型　从２００９年的５６０００多辆到２０１０耸的销量目　．帕拉丁等多款郑州日产在高端市场的代表　郑州日产在以跨越式的发展的步伐越来越　产品．表明了郑州日产要做　ＬＣＶ专家　的态度和决　心。善于担当全新细分市场开拓者角色的郑州日产希　：越快。是什么支撑了郑州日产的高速成长７　中油耗最低的皮卡车型。　在当今节能减排的大环境下，油耗指标臼益为用　户所看重。继承了Ｄ２２皮卡传统优势的柴油版Ｄ２２皮卡．　｝了郑州日产如此的自信７从郑州日产的明星　望用实际行动证明．通过对细分专业市场的精耕细　作．小众化一样可以取得大成就。　乎可以找到答案。