18337152_2015款奔驰GLE400变速器模式调节器故障

2024年4月2日发(作者：2022起亚k3)

维修实例

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林宇清

曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，取得了奔驰厂家的最高等级

技术资质-诊断技师认证(CDT)，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊

断思路。目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。

2015款奔驰GLE400变速器模式调节器故障

◆文/福建 林宇清

故障现象

一辆2015款奔驰GLE400 4MATIC越野车，行驶里程为

40 104km，发动机故障灯常亮。

通过分析图2所示CAN网络示意图，可获知如下信息：

总线传输具有双向性，即各控制单元可传送信息至

CAN网络，同时又可从网络中接收信息；

2.N73是网络的中央网关，对于不同CAN网络之间的通信，

需要通过N73来确定信号的传输优先权和转换CAN信号类型，即

N73是不同CAN总线的数据交换接口；

3.故障车的CAN C网络由Y3/8n4、N118、A80、N89构

成，ME是该网络的网关(可理解为子网关)，即CAN C网络需

要通过ME才能与其他CAN网络进行数据交换，这样，ME将

Y3/8n4的故障传送至仪表，仪表据此点亮发动机指示灯，从而警

示驾驶员。

根据上述分析，结合故障码，检查方向应该从Y3/8n4的通

信入手，而任何一个控制单元能够与外界通信的前提条件为：控

制单元自身、CAN线、供电和接地均正常。为此，着手进行下述

检查及分析：

1.故障码是当前存在的，而在此情况下Y3/8n4能顺利被

XENTRY测试到，说明其供电、接地、CAN线均正常；

2.执行故障码的引导测试，检查Y3/8n4的线路和插头，结果

正常，进一步验证了上述判断；

3.对ME和Y3/8n4进行软件升级，结果均无新软件，排除软

件因素，这样，故障原因只剩下Y3/8n4自身硬件的可能；

4.鉴于故障车除了发动机故障指示灯常亮外，没有其他异

常，在行驶过程中换挡、提速等功能均正常，结合实际经验，判

断此Y3/8n4是正常的，而且之前也更换过阀体，这样检查的思路

应进一步延伸。

图1 故障车快速测试结果

故障诊断与排除

接车后，启动车辆，发现仪表台上的发动机故障指示灯一直

点亮，且与车辆状态和冷热车等车况无关，发动机运转平稳，无

异响等其他异常。询问客户得知该故障现象是在正常行驶中突然

出现的，之前在其他4S店检修过该故障，并保修了阀体，但故障

未解决。

用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试，结果

发动机控制单元(ME)无故障码，但在变速器控制单元(Y3/8n4)

中发现了两个故障码(图1)：U113800(含义为：与“变速器内电

动机油泵”控制单元的通信存在功能故障，当前并且已存储)和

U002800(含义为：与传动系CAN总线的通信存在功能故障，已

存储)。

5.尝试在WIS中查找变速器控制系统的原理图(图3)，然后逐

一分析图中的信号，结果大多数信号在车上是正常的，但对信号

24(变速器模式调节器状态)有疑义，操作该模式调节器，结果在

仪表中没有显示变速器模式。

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Y3/8n4报故障码为何会导致发动机指示灯亮？为理解相互

之间的关系，在WIS中查找网络图(图2)。

46

-

CHINA

·

November

166

型

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截至2016年款

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A1.组合仪表；A40/11.多功能摄像头(代码238或476或513或608)；A76.左前紧急张紧回缩器；A76/1.右前紧急张紧回缩器；A80.直接选挡的智能伺服模

块；A89.限距系统控制器单元(233或237)；B24/15.侧向和纵向加速度传感器；B29/2.左前保险杠限距控制系统(DTR).传感器(代码233或237)；B29/3.右前

P00.19-5275-79

保险杠限距控制系统(DTR)传感器(代码233或237)；B29/4.左后保险杠智能雷达传感器系统(代码234)；B29/5.右后保险杠智能雷达传感器系统(代码234)；

B29/6.左后保险杠雷达传感器(代码237)；B29/7.右后保险杠雷达传感器(代码237)；B84/3.后视摄像头(代码218)；E1n1.左前LED车外照明灯促动模块(代码

615或621或622)；E2n7.右前LED车外照明灯促动模块(代码615或621或622)；N2/10.安全系统控制单元；N3/9.柴油机控制单元；N3/10.汽油发动机控制

单元；N15/7.分动箱控制单元(代码430)；N30/4.电子稳定程序控制单元；N37/5.左侧氧化氮传感器控制单元代码(920)；N37/6.右侧氧化氮传感器控制单

元代码(920)；N30/7.柴油微粒滤清器下游的氧化氮传感器控制单元(代码U42)；N37/8.催化转化器下游的氧化氮传感器控制单元(代码U42)；N51/3.空气

悬挂空气单元代码(489)；N51/6.主动式侧倾稳定装置控制单元代码(468)；N62.驻车系统控制单元；N15/3.电子变速器控制单元；N15/5.选挡控制模块；

N62/1.雷达传感器控制单元；N62/2.视频和雷达系统控制单元(代码233或237或238)；N68.电动动力转向机构控制单元；N71/1.大灯控制单元(代码615或

621或622)；N73.点火开关控制单元；N74.炭粒传感器控制单元(代码U42)；N80.转向拄模块控制单元；N88.轮胎压力监测控制单元(代码475)；N89.变速

A1

仪表盘

N32/29

驾驶员多仿形座椅控制单元

器油辅助泵控制单元；N101.夜视辅助控制单元；N110.重量传感系统(WSS)控制单元(代码U10)；N112/2.车载智能信息服务通信模块(代码B54)；N118.燃

(

装配带按摩功能的前排多仿形座椅

/

代码

(399))

油泵控制单元；N118/雾状尿素水溶液控制单元(代码U42)；N123/4.紧急呼叫系统控制单元(代码359或348)；N128.电动驻车制动器控制单元；

N148.360°摄像头控制单元(代码501)；Y3/8n4.全集成式变速器控制单元；CAN B.车内控制器区域网络；CAN C.传动系控制器区域网络；CAN D.诊断

A2

收音机

(

装配梅赛德斯

-

奔驰

(MB) Audio 20

收音机

/

代码

N32/30

前排乘客多仿形座椅控制单元

控制器区域网络；CAN E1.底盘控制器区域网络；CAN E2.底盘控制器区域网络；CAN H.车辆动态控制器区域网络；CAN I.传动系传感器控制器区域网

(523)

或带

CD

换碟机的

Audio 20/

代码

(510))(

装配带按摩功能的前排多仿形座椅

/

代码

(399))

络；CAN S.传感器控制器区域网络；LIN E2.座椅承载识别局域互联网；LIN G1.左侧大灯局域互联网；LIN G2.右侧大灯局域互联网。

A2/30

导航模块

(

装配导航盒

/

代码

(509))N40/3

音响系统放大器控制单元

(

装配音响系统

/

代码

(810)

或高级音响系统

/

代码

(811))

图2 故障车CAN网络系统示意图

A2/30-1

导航模块托座

(

装配导航盒预安装

/

代码

(508)

或导航盒

/

代码

N69/1

左前车门控制单元

(509))

A6n1

辅助加热器控制单元

(

装配辅助加热器

/

代码

228)N69/2

右前车门控制单元

A40/3

驾驶室管理及数据系统

(COMAND)

控制单元

(

装配带单碟

N69/3

左后车门控制单元

DVD

驱动器的驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统

(COMAND APS) (

带导航系统

)/

代码

(527)

或带

DVD

换碟机的驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统

(COMAND APS)/

代码

(512)

或带

DVD

换碟机的驾驶室管理及数据系统

(COMAND)/

代码

(528) )

A40/4DVD

播放器

(

装配后排娱乐系统

/

代码

(864))N69/4

右后车门控制单元

A40/5

左后显示屏

(

装配后排娱乐系统

/

代码

(864))N69/5

无钥匙启动控制单元

(

装配无钥匙启动

/

代码

(889))

A40/6

右后显示屏

(

装配后排娱乐系统

/

代码

(864))N70

车顶控制板控制单元

A40/8

音频

/

驾驶室管理及数据系统

(COMAND)

显示屏

N72

下部控制板控制单元

A40/9

音频

/

驾驶室管理及数据系统

(COMAND)

控制板

N72/1

上部控制板控制单元

A90/1

电视调谐器

(

模拟

/

数字

) (

车型

166.0,

装配数字

/N72/2

后部控制板

(RCP)

控制单元

(

装配舒适型自动空调

/

代码

模拟电视调谐器

/

代码

(863))(581)

或左后和右后座椅电动加热器

/

代码

(872))

A90/3

数字电视调谐器

(

装配电视调谐器

/

代码

865)N73

电子点火开关控制单元

A98n1

全景式滑动天窗控制单元

N87/3

数字音频广播控制单元

(

装配数字广播

/

代码

(537))

(

装配带顶部滑动天窗的全景式玻璃天窗

/

代码

(413))

1.端子15状态；10.变速器控制系统状态；11.发动机控制状态；12.发动机指示灯促动；13.变速器控制系统诊断通信；14.电磁阀促动；15.选挡范围传感器信

号；16.变速器油温传感器信号；17.输出轴转速传感器信号；18.涡轮转速传感器信号；19.内部转速传感器信号；2.直接选挡(DIRECT SELECT)换挡杆状态；

A98/1

滑动天窗控制模块

(

装配电动倾斜

/

滑动玻璃天窗

/

代码

(414))N87/5

卫星数字音频广播

(SDAR)

控制单元

(

装配

SIRIUS

20.电动变速器油泵促动；21.油门踏板传感器信号；22.仪表盘信息；23.仪表盘请求；24.越野套件变速器模式调节器状态；25.越野程序按钮状态；26.发光

卫星广播

/

代码

(536))

二极管请求；27.变速器模式按钮状态；3.范围选择位置状态；4.驾驶认可系统(FBS)起动许可状态；5.变速器模式“M”按钮状态；6.变速器电动油泵状态；

M40

多仿形座椅气动泵

(

装配带按摩功能的前排多仿形座椅

/

代码

N121/1

掀开式尾门控制单元

(

装配

Easy-Pack (

便捷装载

)

7.多功能显示器促动；8.车轮转速信号；9.变速器电动油泵接通要求；A1.仪表盘；A1e58.发动机诊断指示灯；A1p13.多功能显示屏；A80.集成式直接换挡

(DIRECT SELECT)伺服模块；B37.油门踏板传感器；CAN B.车内控制器区域网络；CAN C.驱动装置控制器区域网络；CAN D.诊断控制器区域网络；CAN

(399))

掀开式尾门

/

代码

(890))

E1.底盘控制器区域网络；CAN E2.底盘控制器区域网络；L6/1.前轴左侧转速传感器；L6/2.前轴右侧转速传感器；L6/3.后轴左侧转速传感器；L6/4.后轴右

N10

信号采集及促动控制模组

(SAM)

控制单元

N125/1

媒体接口控制单元

(

装配媒体接口

/

代码

(518))

侧转速传感器；LIN B12.中央控制台开关局域互联网(LIN)；LIN B12.中央控制台开关局域互联网(LIN)；M42变速器电动油泵；N10.信号采集及促动控制模

? Daimler AG, 17-11-12, B/11/17, gf00.19-p-0001gr, 整车网络 (GVN) 功能Page 1 of 6

组(SAM)控制单元；N3/10.发动机控制单元(ME)；N3/9.共轨柴油机喷射控制单元(CDI)；N30/4.电控稳定行驶系统控制单元；N72.下部操作区控制单元；

车型 166 截至2016年款\'

N72/3.越野操作面板控制单元；N72/3s1.越野套件变速器模式调节器；N72s32.自动变速器变速器模式按钮；N72s37.变速器“M”模式按钮；N72s38.越野程

序按钮；N73.电子点火开关控制单元；N80.转向柱管模块控制单元；N89.变速器油辅助泵控制单元；S16/13.直接选挡(DIRECT SELECT)换挡杆；U1018.

适用于276发动机；U1019.适用于278发动机；U275.适用于642.8发动机；U335.适用于欧规651发动机；U336.不适用于欧规651发动机；U552.适用于道路/越

野套件；U557.不适用于道路/越野套件；U948.适用于651柴油发动机；X11/4.诊断连接器；Y3/8n1.涡轮的转速传感器；Y3/8n2.变速器转速内部转速传感

器；Y3/8n3.输出轴的转速传感器；Y3/8n4.全集成化变速器控制单元；Y3/8s1.选挡范围传感器；Y3/8s2.变速器油温传感器；Y3/8y1.工作压力控制电磁阀；

Y3/8y2.离合器控制器K1的控制电磁阀。

图3 变速器控制原理

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2018/11·

汽车维修与保养

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【编者按】

本文作者既是车主又是汽车修理工作者，详细描述了他的2004款福特蒙迪欧出现故障及排除故障的整个过程。鉴于

此，本案例未按照常规故障案例的格式进行编辑加工。

2004款福特蒙迪欧发动机自动熄火

◆文/青海 苏焱

本人的2004款福特蒙迪欧(简称“老蒙”)，冷车能启动，但

不利索，热车无法启动，冷车启动行驶2~3h后，会出现加速无

力，之后自动熄灭发动机，等到水温下降后，便可启动，再行驶

至热车，又会出现加速无力，又会自动熄灭发动机。如此往复。

电脑诊断仪诊断后无故障码，没出过任何事故。

2017年的某天，我驾驶着老蒙行驶在某外地高速上，行驶

大概2h后，突然加速无力，踩油门没有任何反应，车速急速下

降，直至停车，随后发动机自动熄灭。当再次启动时，能听到启

动机动作的声音，但发动机始终不能启动。车子幸好停在应急车

道，打开机盖无异常现象，我的第一反应认为火花塞出问题了，

但是，当时也没办法检查。大概过了30min，再次启动发动机居

然能正常启动，然后赶紧驶向最近的高速出口。但是，车速只能

提到80km/h，无法再提高。

下了高速找到了最近的修理厂，期间又出现了熄灭-等待-启

动，可以说是将就着找到了修理厂。到了修理厂，把情况大概一

说，修理厂的师傅也认为是火花塞出问题了，拆下4个火花塞，

发现火花塞电极之间间隙不是很大，但还是果断换了4个新的火

花塞。换好后，我试车一圈不到就故障重现了，可以说根本没有

解决故障，也就是说故障根本不在火花塞上，而且故障出现的时

间更快，更严重了。修理厂师傅一番检查后说，可能油泵烧掉

了，油泵高温后可能不工作了，我自己也觉得有道理，于是乎更

换油泵(图1)，两天后过来取车。

两天后车主

如期赶到修理厂

取车，修理师傅

说已经修好，我

试车后也觉得没

问题，就开车回

家了。返回的路

同样也是高速，

2h后，就在快到

家的路上，老毛

图1 故障车上的燃油泵

再次查看快速测试记录(图4)，结果发现在N10控制单

元中有故障码U11A787(含义是：与下部控制板2的通信存

在故障，信息缺失，当前并且已存储)，且刚好与信号24相

对应。

2.护盖；3a.螺栓；3b.螺栓；5.螺栓；N72.下部控制面板控制单元。

图4 故障车N10控制单元快速测试结果

变速器模式调节器(图5)安装在中控台上，鉴于以往的经验，

此类开关容易进水，询问客户是否有过饮料或水倒在中控台上，

客户表示之前不慎将可乐倒在中控台和座椅之间。至此，诊断方

向已经很明确。

图5 变速器模式调节器位置及构造

拆开变速器模式调节器，结果表面有明显的腐蚀痕迹，解体

后发现调节器内部电子芯片已存在烧蚀的痕迹。更换新的变速器

模式调节器，该车故障被彻底排除。

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-

CHINA

·

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