2018款雪佛兰迈锐宝转向灯不亮

2023年11月23日发(作者：12年奥拓多少钱二手车)

维修实例

栏目编辑：桂江一 ********************

牛英伟(本刊编委会委员)

1998年至今，一直从事汽车故障诊断、维修及技术培训工作；第一位通过上

汽通用汽车四项金级维修技术等级认证的最高级别的全能维修技师；北京市

人力资源与社会劳动保障局汽车专业工程师职称；交通运输部机动车检测维

修专业机动车机电维修技术工程师；国家中职大赛裁判。

2018款雪佛兰迈锐宝转向灯不亮

◆文/北京 牛英伟

故障现象

一辆2018款雪佛兰迈锐宝XL，搭载LFV型1.5T发动机，

VIN码为 LSGZG5352JS2******，行驶里程为29 822km。该车

左前和右后侧转向灯不亮。据车主反映，一乘客晕车，在右前座吐

了一片呕吐物后，该车转向灯就出现了异常。

从道理上讲，晕车者的呕吐，与故障的发生只是时间上的

巧合，而没有直接的联系。

B300601发动机舱盖微启电路对蓄电池短路

B319A02右后窗开关对搭铁短路

B300604发动机舱盖微启电路开路

B255F02车门内把手背光电路对搭铁短路

B388101尾灯电路对蓄电池短路

故障码故障含义故障症状说明

表1 故障车BCM模块中存储的故障码

故障症

状字节

04尾灯电路开路B3881

01右侧尾灯电路对蓄电池短路B3882

04右侧尾灯电路开路B3882

04左前转向信号电路开路B3948

01左后转向信号电路对蓄电池短路B3950

04左后转向信号电路开路B3950

01右后转向信号电路对蓄电池短路B3951

04右后转向信号电路开路B3951

00- - -U0181

00U0121

00与发动机控制模块失去通信- - -U0100

00U0131

00与变速器控制模块失去通信- - -U0101

00U152D

与前大灯高度调节控

制模块失去通信

与电子制动控制

模块失去通信

与动力转向控制

模块失去通信

与LIN总线上的设

备失去通信

与LIN总线上的设

备失去通信

与LIN总线上的设

备失去通信

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故障诊断与排除

接车后，首先验证故障现象。经过检查确认，该车左前和

右后侧转向灯确实不亮。经过进一步检查发现，发动机舱熔丝

盒中的F35UA10A的熔丝(左侧熔丝)熔断。

经过问询及查阅维修记录，该车无任何改装或加装，发

动机舱等重要位置未见异常的维修痕迹，线束连接以及布置良

好，未见异常。更换新的熔丝后试车，该车故障现象消失，且

熔丝未再次熔断。由于当时车主赶时间，没有进一步检查熔丝

熔断的根本原因就交车了。

大约5个月之后，该车再次因同样的故障而进站检修。进

站后检查，依旧是熔丝熔断。更换熔丝之后，故障未再现。查

询维修记录，除了正常且有规律的保养记录外，没有事故等其

他相关的维修记录。反复对该熔丝下辖的功能(主要是车外和车

内照明)进行测试，各项功能正常，未发现任何异常。这次依旧

没能进一步深入检查，只是叮嘱车主在使用过程中要多留心观

察。大约一周后，同样的故障再现，车主不得不将该车留厂进

行深入检修。

F35UA是一个10A的双联熔丝(图1)，相当于两个熔

丝。故障车上的该熔丝只有左侧(从车辆前进的方向看)被熔断。

连接诊断仪，在BCM内存有很多故障码(表1)，其中也包括

转向灯等与故障现象相关的故障码。在这些故障码中，隐藏着

与故障原因相关且非常关键的故障信息，但诊断时没能认真地

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分析这些故障码，忽略了关

键信息，导致整个诊断过程

走了很多弯路。

查阅维修通讯，未发现

类似故障的维修信息和解决

方案。

该车属于间隙性熔丝

熔断故障，应该是F35UA

左侧下辖的电路中出现了间

歇性的短路所致。查阅电路

图(图2)发现，F35UA负责

向BCM提供电源，由BCM

进行该熔丝下辖用电设备的供电控制。因此，还要在BCM相应

的功能中去查找与F35UA相关的电路图。通过BCM电源电路图

(图3)，找到许多与该熔丝相关的用电设备。

根据电路图，笔者将F35UA熔丝左右端分别下辖的用电设

备进行了梳理，并整理成表(表2)。

接下来，就通过实车逐一验证这些用电设备，检查电路信

息与实际情况是否相符。从电路图上可以看出，强光和泛光灯

是由BCM通过PWM方式进行控制。个人人为，BCM既然是

PWM输出控制，那么就不会因为短路而熔断熔丝，至少是因为

这部分线路短路而导致熔丝熔断的概率很低。因此，在验证过

程中，对强光和泛光灯所对应的具体灯光位置没有太过留意，

而是将检查的重点放在了转向灯和尾灯电路上。

对尾灯和转向灯所经过的线路进行了仔细检查，没有发现

任何可能出现短路的部位。故障原因没有找到，故障现象也一直

没有再现，所以将车辆装复，准备交车，打算继续让车主边使用

边观察。这时突然发现，车内门把手的强光灯和泛光灯时亮时

灭，最后彻底不亮了(图4)。此时，F35UA熔丝再次被熔断，故

障重现。

而这个强光灯和泛光灯正是F35UA下辖的用电设备。这是

由BCM控制输出的，出现异常一定是BCM发现输出电路上存在

故障而采取相应的措施所致。使用GDS2诊断仪再次查看BCM

内的故障码。首先映入眼帘的就是这个“似曾相识”的故障码

B255F2-车门内把手背光电路对搭铁短路，这不正说明“车内

门把手背光”，也就是“强光和泛光”电路上存在短路吗？

结合故障码和故障现象，终于可以将故障原因锁定在四个

车门的“强光和泛光灯”电路上。将试灯接在F35UA熔丝插座

上(替代熔丝)，即在电路上串联接入试灯，试灯可以点亮，且亮

度很高，这再次验证F35UA下辖的电路中存在着短路情况。

分别断开四个车门与车身线束的插头，当断开右后门插头

时，灯泡亮度降低，短路消失，其他车门的强光灯和泛光灯正

常点亮。这说明短路点位于右后车门内。

转向-右后尾灯BU/VT4/X4 左

车外灯

车内控

制装

置、仪

表板和

地板控

制台灯

车内后

视镜

车内顶

置控制BCM

台灯、9/X7

顶灯和PWM

车门灯

车内灯

仪表BCM

储物门3/X7

控灯

图1 故障车上F35UA熔丝及其位置

强光和

泛光灯

前顶置控制台总成WH/YE左

强光灯驾驶员门把手WH/YE左

强光灯驾驶车门WH/YE左

泛光灯驾驶员车门凹槽WH/YE左

强光灯乘客门把手WH/YE左

强光灯乘客车门WH/YE7/X6 左

泛光灯乘客车门凹槽WH/YE左

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图2 故障车型F35UA的电源分布示意图

图3 故障车型BCM电源电路

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