汽车发展史一年级下册

2023年12月20日发(作者：汽车之家报价大全2022最新)

汽车发展史一年级下册

汽车发展史内容：

在当今世界，毫不夸张地说汽车已经成为了人们生活的必需品。大到重大货物的运输小到人们的日常出行都离不开汽车，不言而喻，汽车给我们带来了太多的便利，它让我们的生活变得更加的高效，与此同时汽车也给我们带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。

汽车自19世纪末诞生以来，已经驶过了100多年风雨路程。从卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车到现在的100多年间，汽车发展速度如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车的发展史是一个漫长的历史，总的说来，可分以下几个阶段。

1890-1920马车过渡到汽车金属车身出现于1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo是最早的

量产汽车。至于材料方面，1900年金属车身才获得专利，但汽车主体结构仍是木材和连接它们的钢材。

直到1914年全金属车身才真正的出现。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车，非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体技术方面。

1920年-1950年哈利·厄尔时代

德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。1927哈利厄尔年设计出凯迪拉克lasalle，哈利厄尔时代开始，它有圆润的线条，锥形的尾部以及修长低矮的轮廓。1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰。

三十年代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国，1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿对象。Y

job还第一次引入黏土模型技术使汽车外形更加灵活。该技术一直沿用至今，1947年，凯迪拉克selanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾结征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。

1930年-1950年流线型与船型车身

20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年，是汽车设计向现代化转变的重要时期，由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人，欧洲在流线型设计方面走在前面，意大利giuseppemerosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。由于经济不景气，美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要，流线型在30年代几乎就是时尚的代名词，车头变宽，将轮胎包入，前大灯陷入车头，挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体，奠定了现代三厢轿车的雏形，完全摆脱了马车的影子。1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身，达到了54：46的前后轴质量分配(当时同类产品为30：70)大幅提高了操控。

但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学，因为这让车看起来过于相似，不利于刺激消费。到了40年代，流线型潮流如时装一样褪去，以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾，成为船型车身。这段时间中，欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步，雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant。为了降低自重，它还采用了来自赛车的承载式车身。

19世纪末，汽车的最高速度达到了50km/h，开放式车身向封闭式车身过度。20年代是美国汽车产业的第一个爆发期，为了刺激消费，通用汽车在1924年第一次推出了\"年度改款”，这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。代表车型1927年paul jaray的流线

型汽车1934年克莱斯勒airflow1934年泰托拉T771934年雪铁龙traction avant。

1940年-1960年国民车

1913年，福特公司首次采用流水装配线方式大规模生产汽车，使汽车成本大跌，汽车不再是贵族和有钱人的奢侈品而开始逐渐成为大众化的商品。从此，美国汽车迅速成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得巨大发展是在20世纪30年代的美国。福特采用流水作业方式生产汽车，在汽车发展史上树起了一座里程碑。短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、涉及工业技术最丰富的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的能力和世界汽车市场的容量，两者相互影响并受到整个经济形势发展、人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，而汽车在意，英，法，德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的，并在六七十年代进入高峰。希特勒在二战前提出的“生产国民大众使用的汽车\"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用经典的国民车，采用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是附属品。

大众甲壳虫，汽车史上划时代的经典，也是历史上生产周期最长的一款车出自费迪南德保时捷之手。1930年诞生原型车，1939年

正式开始生产，简单耐用，便宜省油，迅速成为当时世界上最畅销的车。也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位。1948年法国雪铁龙2CV，1948年英国morris minor，1957年意大利fiat500，1959年英国mini，都是那个时期国民车的经典，也是汽车史上的经典。1950年-1970年长尾赌到短尾，coupe短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头，飞船式车尾，二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的，更大更好成为格调，性能的重要性变得稍逊于外表，舒适和款式变为最重要。而长尾靖这是那个时代美国车的典型特征，后来，楔形车身，即短尾设计的运动汽车开始普遍，60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，以及福特野马，克维特，道奇蜂蛇，都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机)，短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮)，美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底，使追求运动气息的年轻人开始追求coupe 车型，阿斯顿马丁DB2，阿尔法罗密欧giulietta，玛莎拉蒂A6和5000GT等，都是那个时代的经典。70年代后，石油危机爆发，人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车，尤其是日系车。

1970年-1990年平面直角和多元化

1974年是个重要的年份，马里奥。甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生。它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边，此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚d elta等，他们的出现改变了很多设计师的思维模式，同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协。

我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木，所以方方正正的造型能够在80年代异军突起，并被日本厂商发扬光大至90年代，其中最坚定的支持者非volvo莫属，70年代后期的240和后来的700。900，厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示。20世纪70年代受石油危机愿响，80年代财政相对困难，汽车开始向多样化的实用性发展。来自军用，农用，远征等领域的设计，凭借特别\"缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点，在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚，最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。1974年。第一辆切诺基诞生，成为吉普汽车史上最为成功的系列，但受到石油危机的影响，人们开始关注更精巧，外观更像轿车的运动多用途车。1984年新切诺基问世，吉普把以前的粗扩越野车变成了一种时尚都市汽车，同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场，80年代开始，MPV诞生。1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车——大捷龙问世，与以往面包车不同，这种车在为乘客提供更大空间的同时，还具有轿车般的安静舒适，MPV旋风至此从北美延伸至全球，雷诺espace则是欧洲第一款MPV。90年代，雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。

1990年-present分裂的时代

”百家争鸣，百花齐放“，现代经济发展迅速，人们更加追求个性，更加挑剔，思想更加多元化，这也导致多种风格同时涌现。其中

之一经典主义，其中又包含多种层次。一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬，另一层设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩，还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路，各自代表分别为大众新甲壳虫，mini，和克莱斯勒PT漫步者。另一分支是新经典主义，传统是要遵循的，但更多的还是要在这个基础上创新，90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购，随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌，但是依然有着对传统的尊重，这才换来其能够继续壮大更为重要的，边锋主义和流线主义，他们虽然各有特点但是设计中却摆脱不了对方的影响，可以说你中有我我中有你。边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始。宽大的曲面，尖锐的圆角，过渡凌厉，线条果断而富有张力，区别与圆润流畅的造型风格，设计上更注重线条层次感，这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大，针对小型车设计来说非常合适，所以颇受厂家欢迎，代表车型奔驰A级，可以看出，边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义，如果没有流线，设计出来的小型车只能是箱子一块，缺乏美感。当然，在边锋主义的影响下，流线主义的设计更为运动和时尚，这在90年代末出现的一些跑车上可以看出，比如第一代奥迪TT，福特雷鸟等，车型充满了气势和冲劲。进入21世纪后，从现在的汽车设计趋势来看，最后边锋主义还是战胜了流线主义，不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。这种线条可以让汽车看起来强劲有力，很安

全，但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。这可以从小车越做越大的状况上体现，但是这对于中大型车和跑车就非常合适。

如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最佳行车路线，并且显示出交通图；汽车雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易；而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行有关驾驶指令等等。另外，汽车的能耗、废气排放、噪声和污染等公害也将减少，安全性、使用方便性将日益提高，在可以预见到的未来，汽车仍将是世界上的主要交通工具。