新能源汽车产业分析

2023年11月19日发(作者：新五菱宏光s多少钱)

特别报道

Special Report

.栏目编辑：高中伟gzw@

新能源汽车产业分析

2021年3月30日，小米集团在港交所

公告称，董事会正式批准智能电动汽车业

务立项，拟成立一家全资子公司，集团首

席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业 较高的三大行业中，交通行业(主要是油品；)

务的首席执行官。首期投资为100亿元人民 占比高达28%,如果实现了新能源汽车的

币，预计未来10年投资额100亿美元。至 规模化，就会把新能源革命带动起来，传

此，传闻已久的“小米造车”正式官宣。统汽车、能源、化工行业都将发生天翻地

近两年来，无论是发展前景还是受资

本市场青睐程度，智能电动汽车成为了众

企业纷纷追逐的风口，从特斯拉、蔚来、

小鹏等造车新势力，到奔驰、宝马等传

统汽车大佬，又或是百度、小米等科技巨

头，都不想错过这次值得一搏的机会。智

能电动汽车赛道中不仅实力玩家聚集，在

碳中和的背景下，新能源汽车发展也备受

政策扶持，未来势必有一场腥风血雨的争

夺战。2021年全国两会，碳达峰和碳中

和被首次写入政府工作报告，一时引发热

议。其实，早在2020年12月12日，国家

领导人在气候雄心峰会上发表视频讲话时

就宣布：到2030年，中国单位国内生产总

值二氧化碳排放将比2005年下降65%以

上，非化石能源占一次能源消费比重将达

到25%左右，风电、太阳能发电总装机容

量将达到12亿千瓦以上。

200年前，以煤油气为主的化石能源

的应用，使人类由农耕文明阶段进入到工

业文明阶段。但工业革命在给人类带来巨

大社会进步的同时，又给人类带来了严重

的环境污染和能源不可持续利用的问题。

当今，非化石能源的进步，正在推动人类

文明由工业文明走向生态文明，能源的

技术进步与破解资源匮乏是能源结构转型

的两个驱动力。当前，我国正处于能源结

构发展的第二个阶段，这个阶段的特点是

化石能源和非化石能源多元发展、协调互

补。中国从目前以化石能源为主的能源结

构，走到碳中和并不容易。在传统碳排放

覆的变化，因此，通过新能源汽车带动新

能源革命，实现高质量发展，真正实现汽

车代替马车以来百年未有之大变局是必然

趋势。近年来，随着政策补贴助力，新能

源车也呈现产销两旺的态势。

在政策方面，根据上海市政府计划，

到2025年新能源汽车产量超120万辆，新

能源汽车产值突破3 500亿元，个人新增购

置车辆中纯电动汽车占比超50%。按照规

划指引，2021 -2025年产量与产值复合增

速分別超过38%和39%,作为在上海建设

超级工厂的特斯拉将因此受益。2021年，

特斯拉有望推出20万元以下的新车型，叠

加降价给销量带来的支撑，预计2021年特

斯拉在中国销量有望达到30万辆，同比实

现翻倍。

比亚迪：比亚迪汉销量增长强劲，

特斯拉：随着不断优化产品线和上

带动品牌整体上行

海超级工厂放量，未来将充分享受

碳中和背景下的增长红利

回顾2020年，根据交强险数据分析，

国产特斯拉上险13.8万辆，排名新能源

汽车第一。从不同车型来看，标准续航三

元版销售8.5万辆，磷酸铁锂版销售2.6万

辆，标准续航升级版合计11.1万辆，占比

约80%;长续航后驱版销售2.7万辆，占

比接近20%;其余为四驱性能版和Model

Y。从易观千帆数据来看线和新一线城

，一

除了特斯拉一骑绝尘以外，国产品牌

中，比亚迪汉上市后，销量增长强劲，并

带动品牌整体上行。在此前相当长的一段

时间里，国产品牌汽车一直陷于低端车的

泥沼里难以向上突破，产品单价长期被限

制。2020年，在新能源汽车行业开始快速

发展之后，国产品牌的品牌力逐渐迎头赶

上，比亚迪汉是比亚迪近期前沿技术的集

大成者，定位中大型豪华轿车，直面特斯

拉Model 3展开竞争，并在上市之后销量

持续爬坡，目前稳定月销量过万，成为比

亚迪新能源汽车最主要的销量来源之一。

根据易观千帆数据，从目前比亚迪的核心

用户群体来看，一线及新一线城市用户比

重达到58.6%;在各省市分布中，广东省

用户比重达到20%。

近期，比亚迪汽车业务架构调整，拟

成立四大事业部，本次调整后，渠道区分

更加清楚，有望促进销量增长。此外，比

亚迪还计划在未来1 ~ 2年内推出全新高端

品牌，将更有利于公司在品牌建设、产品

市，分别为特斯拉贡献38.3%和36.7%的

用户份额，二线及以下城市的市场份额相

对较低。从省市分布来看，上海和浙江排

名前二，用户规模占比分别达到18.5%和

15.8%。

展望2021年，特斯拉继续优化产品和

价格，随着公布新车型Model Y售价，取

消Model 3长续航后驱版，四驱性能版价

格降至34万元，预计未来仍有2 ~ 3万元的

降价空间；一系列的举措后，Model Y和

Model 3四驱性能版销量有望大增。

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MUIUH-CHINA

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规划及营销、客户体验等方面的全方位提

升。国内汽车消费升级趋势明显，建立高

端品牌有利于公司长远发展，利好销量及

业绩增长。

26%。另外，小鹏汽车2020年的交付量为 充电App里的“地图找站”能快速找到附

27 041辆，较2019年增长了 112.5%,足

足翻了一倍。这跟小鹏在2020年推出了全

新的P7车型有关，P7在已有G3车型的基

础上，实现了更长续肮和更高智能化的能 指充电场站，°端”是硬件设备，其通过

近的充电桩，App整体设计和使用体验也

较为舒适。从运营层面看，星星充电打造

“云管端”模式，“云”指平台，“管”

自行研发制造充电设备，运营管理，并提

供后续服务大大减少了产业链上下游的协

同成本。星星充电另一个核心优势在于与

车企的合作极其密切，目前已经和奔驰、

保时捷、奧迪、大众等全球近60家知名车

企达成战略合作，另外，星星充电参与充

蔚来：换电站初具规模，新技术加

速升级，未来可期

回顾2020年，蔚来汽车全年累计交

付了43 728辆车，其中12月份的销量创

单月交付量历史新高，达到7 007辆。蔚

来汽车取得如此成绩，主要得益于蔚来的

换电理念，且换电站建设已初具规模，换

电概念有效地解决了用户对于充电的顾

虑。据了解，蔚来目前已累计建成165座

换电站、85座超充站以及家庭充电粧超过

40 000个，这样的规模已经形成了一套

覆盖私人充电、公共充电、换电、一键加

电等能源互联网服务体系。另外，蔚来还

将与国网电动在充换电运营领域建立深度

合作关系，预计2021年末在全国范围内

共建充换电站100座。从蔚来汽车的用户

分布来看，新一线及一线城市用户占比达

到62%;从各省市分布来看，浙江省占比

17.8%,上海市占比17.5%。

展望未来，随着蔚来首次发布

NAD(NI〇 Autonomous Driving),基于

Nl〇Aquila蔚来超感系统和Nl〇Adam蔚

来超算平台，将逐步实现高速、城区、泊车、

换电等场景点到点自动驾驶体验。NAD对

标特斯拉FSD,汽车正在转变为算力+软件

的设备，同时，透过蔚来ET7,还可以看到

在供应商一端，高性能计算平台和高性能

激光雷达正加速上车，整个产业链都在为

高级别自动驾驶落地摩拳擦掌。

力，为小鹏汽车家族创造了一个高端差异

化的补充产品。从小鹏汽车的用户构成来

看线城市用户占比达到56%，新_线

，一

城市用户占比达到20.4%,两者合计达到

76.4% 〇

新能源车市场火爆，带动产业上下

游使用场景快速发展

新能源车市场火爆，除了带动了各车

企自研App的用户增长，同时，第三方充

电应用也快速增长，截至2021年2月，行

业活跃用户规模已经突破百万，从整体用

户规模来看，特来电(45.1万人），e充电

04.6万人)，星星充电03.6万人)分別位列

行业前三。从用户地域分布来看，星星充

电(22.9%)和e充电(22.4%)在一线城市用

户比重高于特来电(12.4%),而在新一线

城市特来电(45.1 %)则有着明显的优势。

图1所示为2020年4月-2021年2月第三方

车辆充电应用用户月均使用时长。

从用户使用黏性来看，星星充电大幅

度领先竞争对手，2021年2月，用户月使

用时长达到5.18小时，高于行业平均水

平。从用户体验端来看，星星充电的充电

网分布广，充电桩也较多，车主通过星星

(单位：小时）

电标准的制定，使得它与下游车辆的充电

适应性得到大幅领先。

新能源车成最强风口，未来下游应

用场景潜藏巨大红利

碳中和大背景下，新能源汽车无疑

成为当下最热的风口之一。开年至今，苹

果、百度、小米、华为、大疆等众多科技

巨头相继曝出布局新能源汽车行业，让行

业再添了一把火。在用户为王的时代中，

未来行业中谁能把握用户需求，打造出

“现象级”的爆款产品，谁就将有望颠覆

市场格局。除此之外，智能化、网联化已

成为新能源车未来主要发展方向，其与移

动互联网相结合后，也将催生大量下游应

用场景，未来如何通过数据工具，发掘这

部分潜在的流量红利，将成为未来几年各

大企业发展的重要课题。

(资料来源：易观分析)3

E

小鹏汽车：凭借7成功进军中高

P

端市场，各项营收数据不断向好

2021年3月8曰，小鹏汽车发布了

IP〇后的首份年报，各项营收数据均转

好。2020年，小鹏汽车营收58.44亿元，

同比增长151.8%,毛利率由负转正，从

2020年的-24%涨至4.6%,净亏损也在

减少，2020年亏损27.31亿元，同比收窄

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数据来源：易观干凡

图12020年4月-2021年2月第三方车辆充电应用用户月均使用时长

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