威驰轿车起动后自动熄火故障诊断

2023年11月28日发(作者：本田思域价格表多少钱一台)

技师手记

AUTOMOBILE

MAINTENANCE

威驰轿车起动后自动熄火故障诊断

尹益文

I

郑子文

2

一

、

故障现象

有一辆

2017

款丰田威驰手动版

后立即熄火

；

偶尔能起动

，

加速过程

短路

；；

2

）

质量空气流量计故障

3

）

中自动熄火

,

发动机故障灯常亮

。

3.””原

检测故障

：质量空气流量计工作原理:质

根据

代码优先

ECM

（

发动机电脑

）

故障等

。

轿车

，

装配

1.6L

的

4NR-FE

发动机

，

行驶里程

10

万

km,

客户反映起动后

自动熄火

。

4.

量空气流量计是测量流经节气门空

气流量的传感器

。

ECM

利用该信息

则

，

连接诊断仪

，

读取故障码

：

P0102

—

—

质量空气流量电路低电

二、检测条件为质量空气流量

；

诊断过程

位

其

DTC

计电压低于

0.1V

持续

3s

（单程检测逻

确定燃油喷射持续时间并提供适当

的空燃比

。

质量空气流量计内部有

—

个暴露于进气气流的白金热丝

。

1

.

准备设备及工具:通用故障诊

断仪

KT600

、、

汽车专用万用表

SKS-

，

3068

检修万用线组

、

充电机

、

常用工

辑

）

。

读取

MAP空气流量数据流

从

ON

挡到起动过程中

，

数据流显示空

气流量一直为

/sec,

结合故障

ECM

向白金热丝施加一个特定的电

具等

。

流

，

以将其加热到规定的温度

。

进气

气流冷却白金热丝和内部热敏电阻

，，

从而影响它们的电阻

。

ECM

通过改

2.

验证故障现象:将点火开关扭

码与数据流

怀疑可能故障部位为:

1

）

质量空气流量计相关电路开路或

转到

ST

挡

，，

起动机运转

发动机起动

转。

。说明电机工作正常

3

.

检查驾驶员侧电动车窗主开

示

，

在不进行任何操作时

,

端子

1-2导

通

,3-

5

导通按下上升按钮时

。

，

测得

1-2

端子导通

，

但是

3-

4

端子不导通

，

从电路图看

，

从

PWR

继电器端子来

车窗不工作时

，

升降电机的两端依次

通过本门开关与主开关的常闭触点

关的好坏

接地可能是右

。

在这个故障案例中

，

后电动车窗的使用频率较高，

导致了

开关常闭触点存在被烧蚀。

在排除

由于其它电动车窗的升降都正

常

，

所以这里只检查右后侧电动车窗

的电源正极无法通过端子

4

进入右后

的开关

。

驾驶员侧主开关的检测如，

电动车窗的电机电动车窗无法正常升降的故障时

，

使电机无法运转导

致车窗无法上升

。

再按下下降按钮、

按

图

2

所示

，，

在车窗未锁时

不按动上升

和下降的开关

，，,

测得端子

1-3-10-16

端子导通

照线束

、

电机

主开关和各车窗等的

思路来进行

，

很快就可以找到故障的

原因所在

O

时

测得

1-4

但是

3-5

端子

不导通

，

也就是从主开关送去右后电

都是导通的

，

按动上升按钮时

，

测得

6-7-10

这

3

个端子相互导通

，

1-3-16

这

3

个端子相互导通

。

按动下降按钮 ，

动车窗电机的电源无法经端子

3

进入

（

作者单位

：

广东省机械技师

端子

4

技

0E

手记

AUTOMOBILE

MAINTENANCE

+B

图

1

质量空气流量计工作原理图

变施加至白金热丝和内部热敏电阻

的电压

，

来保持电流值恒定

。

电压高

果为

11.2V

，

符合规定状态

11-14V

；

第步

2

：

检查质量空气流量计到

ECM

P0102

—

—

质量空气流量电路低电

位

，接

重复上面步的检测也均正常

3

，

下来陷入了诊断思路盲区低与通过传感器的空气流量成比例

，

问题到底

,断开质量空气流

出在哪儿

？

回忆质量空气流量计电

，

ECM

利用这种规律来计算进入气缸

之间线束和连接器

量计连接器

B25

,

断开

ECM

连接

B50,

根据表1

中的值测量电阻

，

结果显示

的进气量。

该电路的结构使白金热

源电压为

11.2V,

虽然比

12V

略低

，

但

也符合标准将试灯接入

。

出于严谨

，

质量空气流量计的电源输入线

，将其拆下

另一 目视检查外观无异常

丝和温度传感器构成桥接电路，

并且

正常

；

第

3

步

：

检测质量空气流量计本

身

,

,

，

电阻检查无异常，，

，

最后直接更换新的

质量空气流量计

,

发动机起动后熄火

功率晶体管的控制使

A

和

B

这

2

点

的电压保持相等

，

以便将温度维持在

预定温度所示

。

如图

1

。

端搭铁结果试灯不亮

检查蓄电池

电压为检查上游电路

12.5V,

，

发现

2

号

EFI

保险断路

,换上新的保险丝,

试

车

，

故障排除

。

5

.

故障诊断流程

：

第

1

步

：

检测质量空气流量计电

源电压

（

B25-3（

+B

）

-车身接地

）

，

结

故障现象没有出现

，

但是发动机怠速

—

直很高

（

1200r/min

）

，

且发动机故

障灯常亮

。

读取故障码依旧是

：

可之前的

1

1.2V

电压是哪来的

？

认真查看电路图发现

,

该保险还给其

表质量空气流量计线束和连接器检测

1

-ECM

它设备提供电源

，

分别是空燃比传感

器

、

氧传感器以及净化

VSV

电磁阀

。

检测仪连接

B25-5B50-23

（

VGVG

）

-

（

）

B25-4B50-29

（（

E2GE2G

） ）

-

B25-5

（

VG

）

-车身接地

规定状态

测量值

小于

1Q

小于

1Q

0.9Q

0.8Q

00

电路如图

3

所示。

ECM

控制空燃比传感器和

2

号

10

kQ

或更大

氧传感器的加热丝的搭铁

，

加热丝不

工作时电压约为

，

ECM，

端不搭铁

llVo

断开EFI

2

号

保险

，

拔掉空燃比

传感器和

2

号氧传感器插头

，

检测质

量空气流量计供电端子电压为

0V

o

三

、

总结

该车的故障原因出现了元部件故

障和电路故障

，

维修人员在对车辆线