2024年3月25日发(作者：吉利suv远景x6)
捷达车松油门顿车问题解释汇总
1、捷达车，挂上档，一松油门就顿一下车毛病
捷达车，挂上档，正常行驶，一松油门就顿一下车，每个档位都是一样，不管速
度多快多慢，清抬油门也一样，都是只要一抬油门就猛地顿一下！
最佳答案
大众的车，如果在一档，车速很慢的时候，油门轻轻松一下，车都会轻顿一下，
这很正常。一加油车又会立即前冲，在低速的时候就显得车有点一顿一顿，轻微
这种现象是正常的。如果车速很慢还需要减速，建议把离合踩下去，车就平稳了。
2、捷达车在路上跑的时候，松油门车就会停一下的感觉
02年的捷达车，在路上跑的时候，感觉车有点快，突然松油门，车子就会停顿
一下的感觉。这是怎么回事啊。还有我的节气门清洗后，待续好高哦，冷车待续
低，热车待续高在1200-1500转。
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如果你的车是电喷的话，怠速高是清洗完没匹配的缘故，收油车顿应该也与没有
匹配有关，最简单的办法是你把电瓶负极拆下来，过几分钟再装上，让电脑断电
后重新学习！绝对顶事！
3、捷达车给油和松油门时不稳，一顿一顿的？
最佳答案
可能是分火线，火嘴。再不行就是油路问题。如你是电喷车最好先清洗下节气门，
换个汽油格，空格。
4、大众2000车在路上正常行驶突然松油门，全车出现一顿一顿感觉
最佳答案
油路问题 可能车老了都有这样的问题
是不是火花塞的问题啊
这是汽车底盘件出了问题，最有可能的是前轮下托架坏了 产生的旷动！
是超人还是新秀？清洗一下节气门和怠速系统，内有积碳。出现卡滞，清晰后一
般没有问题了
他们说的都不怎么对，其实这个问题有非常多的车主体温过，S2000系列的都
有这么点小问题，问题在于分火线（就是高压阻尼线），可能你的情况是漏电了，
建议你去检查下分火线，或者更换一套，最好是能买到原厂的，因为假的没法用，
运气好能碰上好的用的时间长，运气不好的，你换十套也是一个样子！
5、捷达车在行驶中松油门撮车是什么原因
06年的捷达伙伴，前几天刚清洗完进气道、节气门、喷油嘴，以前的冷车熄火
的现象消除了，现在又发现2、3、4档的时候松油门会出现撮车的现象。
最佳答案
根据上述车况和维修情况，对于这种故障现象，建议对点火系统进行检查，也就
是火花塞和缸线的使用性能，捷达车型的缸线是比较易损坏，则是影响车辆舒适
性的主要因素。其次，还要对发动机怠速值进行检查，是否在正常范围值，否则
也是造成上述嘬车的主要原因。因此，建议您去维修店对上述维修建议进行检查，
希望能给您带来帮助。
6、2V捷达收油顿车，加油却不明显，有时桑塔纳和宝来AUTO也遇见过
最佳答案
做节气门匹配。。。。。。
看看有故障码吗？一般都是离合器踏板的开关问题。
7、捷达GT急加速时偶尔会有唑车的感觉
一辆２００２年产捷达前卫轿车，在行驶中出现加速不良的故障。接车后，先验
证故障现象，观察到怠速时发动机运转有轻微抖动，原地空踩油门，各工况好像
都正常，无顿车现象。随后笔者进行路试，慢踩油门踏板，加速性能还可以。急
加速时，正如车主所述，有顿车现象产生。
最佳答案
故障区域是在油路上。发动机无负荷状态下，加速性能尚可，但负荷状态下有顿
车现象，一般情况下，多属混合气过稀故障。那么影响混合气过稀的因素有哪些
呢？笔者先检查燃油压力。假如燃油系统有故障，其压力达不到标准数值或者不
能随节气门开度增大而升高，减小了供油量，就会产生加速不良的故障。接上燃
油压力表，怠速状态下，读得燃油压力值为２６０ ｋＰａ，表针很平稳，加速
时可达３００ ｋＰａ左右，这说明汽油泵内部无机械磨损，汽油泵及燃油压力
调节器工作正常。
笔者分析，此时如能从发动机电控系统中读出故障码和从数据流中观察到喷
油脉宽、氧传感器电压，可以作为判断该发动机混合气过稀的重要依据。连接诊
断仪，读取故障码，结果显示无故障码。进入发动机动态数据流测试，怠速转速
为８５０ ｒ／ｍｉｎ时，水温为８８ ℃，节气门开度为６°，进气绝对压力为
３２ ｋＰａ，喷油脉宽为５．６ ｍｓ，氧传感器信号电压为０．３ Ｖ左右。
从以上数据流中，可以看出有几项数据异常。节气门开度为６°，说明节气门体
脏污，正常值一般为５°以下；喷油脉宽５．６ ｍｓ，说明怠速状态下喷油量
过大；氧传感器信号电压０．３ Ｖ，则说明混合气过稀。从喷油脉宽及氧传感
器信号电压数值上分析，似乎有点自相矛盾。为什么喷油脉宽大（即喷油时间长），
而氧传感器电压反而低呢？因氧传感器信号电压低，表示混合气过稀。从理论上
分析，喷油脉宽增大，会导致喷油量加大，混合气过浓，氧传感器信号电压应大
于０．４５ Ｖ以上。但从故障现象上分析，还是混合气过稀所致。为了验证究
竟是喷油脉宽增大，还是氧传感器“谎报军情”，笔者拔下进气歧管上的真空管，
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