上汽大通V80怎么变国五的

2023年12月7日发(作者：吉利汽车帝豪gs多少钱)

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本报记者 周 静压在每个人头顶的雾霾天，促使全国多地提前加入国五“大军”。上汽大通有备而来，日前适时在北京推出了2016款V80国五车型。2016款V80国五车型，具有高效低耗、灵动操控、宽绰空间、可靠耐用、全面安全等亮点，在蓝天与出行的矛盾中找到了一个切实有效的方案。那么，作为引领宽体轻客市场向国五车型升级的行业首款国五柴油车型，上汽大通2016款V80国五车型究竟有何奥妙？待《商用汽车新闻》为您拆解分析——VGT是神马？2016款V80国五车型正式上市，新车分为6个版本，均搭载2.5T涡轮增压柴油发动机。与国四车型相比，上汽大通V80国五车型采用意大利最新一代VM缸内直喷涡轮增压发动机，最大的亮点就在于采用了VGT可变截面涡轮增压器。不明觉厉？其实，VGT可变截面涡轮增压技术在欧洲已经普及，且技术十分成熟，不过国内还不是很普及罢了。具有替代性的新技术，一定是有益处和优势的。不过，我们可不是生硬地就告诉你说：VGT技术“就是好来，就是好”，它的好处在以下几点：可以使得发动机在1400转时涡轮就介入工作，低转速下显著提升发动机的扭矩输出，这就意味着起步加速性能好。而且，1800~3400rpm区间均为高扭矩，持续输大通V80国五车型按国五标准进行重新调校，采用缸内直喷，并在国四1800bar的高压基础上根据VGT的进气特点对燃烧重新标定建模，柴油雾化程度高，燃烧更加充分，动力更加强劲，油耗、排放更低。以往行业内占有率较高的宽体轻客，百公里油耗动辄在10升以上，堪称“油老虎”。与之相比，国四阶段的V80就已经具有节油优势，在国五阶段，得益于VGT和第三代高压共轨“黄金动力总成”的良好表现，油耗还能再低？V80的节油效果更加明显。据测算，V80国五车型不管购车用户长得美不美，他一定都是想得美：比其他同类车型节约20%，又要动力强、又要省油。实综合百公里油耗仅为5.4现强劲动力和超低油耗，这升。这对于体积较大的宽体也是上汽大通V80国五车轻客而言，燃油经济性令人印象深刻。型追求的目标。结合德国BOSCH第三代的高压共轨缸内直喷低排放真国五技术，让以省油著称的上汽上汽大通V80国五车大通V80继续平衡动力输型既然称之为国五车型，自出和能耗表现，保持了较高然是达到国五排放水平。而的燃油效率。且，从技术细节我们也看得据了解，这套高压出来，V80国五车并不是在共轨缸内直喷系统主要由被动应对国家排放处理标高压油泵、油轨、高压油准、“打补丁”式的修修补管、喷油嘴、各种传感器、补，而是实打实的真升级、ECU等组成，可以提供最真国五。高1800bar的喷油压力，这怎么做到的呢？那招个压力在柴油机中是很高儿可多了。前面说了半天您已经的。由于共轨中的压力一直存在，任何时刻喷油器都可知道：VGT+高压共轨能以在电磁阀的控制下喷油，将燃油充分燃烧，而燃烧越这是与第二代时间控制式充分，代表着尾气排放中的系统喷油电磁阀的最大不有害物质越少。不过，想在同。这样有利于更为均匀地汽车行驶中对空气的污染喷射油雾，让燃料充分燃降到最低，这还不够。首先是EGR阀。烧，从而提升发动机的动力EGR阀全称为排气再性能和燃油经济性。在国四基础上，上汽循环控制阀，其主要作用是出澎湃动力，最大车速可达160公里/小时，驾驶过程能感觉后劲很足。同时，VGT让整个加速段基本察觉不到涡轮迟滞情况，如同自然吸气发动机一样动力输出平顺，也大幅度减少了噪声和振动。与世界同步的技术实力，让上汽大通V80国五车型的发动机在各种工况都能达到最高效的工作状态，保持行业领先。超过竞品采用的上世纪70年代老式涡轮增压技术的所谓“经典”发动机，自然不在话下。为了去除尾气排放中的颗粒物，大通V80国五车型专门增加了DPF颗粒物捕捉器。颗粒捕捉器通过物理手段，有效地减少微粒物、氮氧化物（NOx）等排放物，能够去除99%的PM颗粒，随后在车辆的运转中变成对人体无害的二氧化碳排出。当含有炭粒的尾气进入颗粒捕集器，其内部密集设置的袋式过滤器就将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。在微粒过滤器喷涂的催化剂都是铂、铑、钯等贵金属。利用添加贵金属催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。虽然增加了成本，但是带来了实实在在的减排效果，上汽大通认为很值得。经过一系列的“净化”措施，最终上汽大通V80国五车型树立节能减排新标杆，尾气排放污染物下降40%~50%，引领国内宽体轻客市场向满足国五排放技术全面升级。DPF颗粒捕捉上汽大通始终坚持挖这些年我们被普及了掘产品技术深度，不断优化很多关于雾霾的知识，雾霾产品配置，适时推出配装天最大的危害就在于：大气符合最新排放标准的产品，颗粒物（PM）可增加哮喘、大步领先市场。在发动机排慢阻肺和肺癌等呼吸道疾放标准这个问题上，上汽大通尤其是V80始终走在标病的发病率和病死率。作为颗粒物对策，利准之前，这不仅是企业在产用颗粒捕捉器是最有效的品品质上对消费者的承诺，也是企业责任心的体现。方法之一。控制进气系统的废气再循环量，在发动机燃烧过程中将一部分废气引入进气管，与新鲜空气混合之后进入发动机气缸进行二次燃烧，从而减少NOx（氮氧化物）的排放量。上汽大通V80国五车型不仅安装了EGR阀，而且采用深度集成EGR模块设计，形成了电控EGR阀、EGR冷却器和气动EGR旁通阀组成了EGR组件。安装在进气管和排气管之间的电控EGR阀，相比传统气动式EGR阀更加精确，并保证各工况下的状态。其内部装置了一台电机，在发动机工作时，ECU会根据传感器反馈的电子信号了解发动机目前的工况状态。而当需要阀门开启或关闭时，ECU将向电控EGR阀中的电动机发出信号，电动机运转并通过内部的齿轮使阀门关闭，从而实现废气循环系统启动和停止。通过加大cooler设计，废气经过EGR快速冷却再次送入发动机进行第二次燃烧，降低氮氧化物的排放。通过VGT与EGR模块的配合，降低最高燃烧温度，大通V80国五车型实现全工况范围内废气再循环，有效抑制NOx的生成。□邮箱：****************