日产天籁发动机维修手册

2023年11月26日发(作者：索纳塔1至9代图片)

日产天籁发动机维修手册

二发动机控制系统

1． 燃油控制系统

因为燃油压力调节器安装在油箱内,VQ35DE发动机的燃油系统是没有回油管路

的；而且燃油不从温度较高的发动机侧循环再回到油箱,所以油箱内的燃油温度较

低,蒸发到碳罐的蒸气就少;

燃油压力调节器的泄压阀设定为350kPa,而且与发动机的进气歧管真空度无关;

较高的燃油压力有助于提高发动机的热起动性能,还可以减少在较高温度的发动机

侧的油管内形成气阻的可能;在发动机舱供油管上装有两个燃油压力缓冲器,一个

缓冲器装在发动机左侧缸盖进油管侧,另一个装在右侧;

燃油压力缓冲器

从油箱到发动机舱燃油管是塑料制成的,其外面包裹一层橡胶,这种结构可

以减少燃油蒸气从油管处泄漏,以满足越来越严格的排放法规要求从各方面减

少的排放;

在燃油压力缓冲器与喷油嘴的油管之间加装一个编号为KV的专用工具,就可

以测量燃油系统的压力;

2．

加速踏板位置传感器APPS

加速踏板位置传感器装在加速踏板总成上,向ECM传递驾驶员加速或收油

的信号,然后由ECM控制电子节气门ECT打开或关闭;加速踏板位置传感器没有

怠速位置开关或全开开关;加速踏板位置传感器与加速踏板虽然通过螺丝固定,

但它没有单独的零件号,必须与加速踏板一起订购;

3． 电子节气门ETC

J31采用电子节气门来控制发动机转速,已取消AAC阀及其它怠速控制装置;

在TCS牵引力控制系统或VDC车辆动态控制系统要求发动机限制扭矩和防止车

轮打滑时,ECM会控制电子节气门ETC工作;

电子节气门执行器

电子节气门与节气门位置传感器协调工作,节气门位置传感器将节气门当前的位置

信号传给ECM,作为反馈信号;电子节气门在没有电负荷时的自由位置,节气门稍为

打开,可以为发动机提供了故障失效保护功能;因此当电子节气门ETC出现故障时,

汽车可以20Km/H左右的车速行驶;

如果断开过ECM或APPS的插头,则一定要执行下述操作详细操作信息参见维修

手册：

节气门关闭位置学习；

怠速空气量学习；

加速踏板释放位置学习;

4． 加速踏板位置传感器APPS输出电压信号读取

ECM读取来自电子节气门的TPS信号和来自加速踏板机构的APPS信号;TPS和

APPS的插头端口电压值特征与途乐车Y61TB48DE发动机类似,ECM是将TPS和APPS

的计算值输给CONSULT-II,因此用电压表所测的数值与CONSULT所显示的不一致;

用数字表测量APS1与TPS1的输出电压与CONSULT-II所显示的值一样；用数

字表测量APS2与TPS2的输出电压值与CONSULT-II上显示的值不一样,但在

CONSULT-II上显示的计算值应当一样APS1=APS2；TPS1=TPS2;

5．压缩压力检查

如果要检查气缸压缩压力,必须将加速踏板踩到底同时起动发动机,加速踏板

踩到底时节气门只打开5/8开度,必须在这种状态下检查气缸压缩压力;在测量内侧

汽缸压力时,必须拆下进气歧管来检查,因此在起动发动机时注意防止将异物吸入

节气门体,否则会严重损坏发动机;

为了防止在起动过程中将燃油喷入缸内,先拔下油泵保险丝;油泵保险丝在仪

表保险丝盒内,其位置在保险丝盒盖上已标明;

6．曲轴位置POS及凸轮轴相位PHASE传感器

J31发动机有两个凸轮轴相位传感器,它分别装在靠近两进气凸轮轴的缸盖尾

端；曲轴位置传感器装在油底壳的后端;曲轴位置传感器和凸轮轴相位传感器均为

霍尔型传感器;

曲轴位置传感器感应飞轮的凹槽信号,凸轮轴相位传感器感应相应的凸轮轴的

凹槽信号;ECM利用每一侧缸的相位传感器信号和曲轴位置信号就可以判断凸轮轴

的绝对位置;

ECM利用上止点前BTDC110度的相位信号来计算下一个到达上止点的气缸;例

如,当ECM读到左侧的相位刻度数为1以及右侧相应的相位刻度数为2时,则判断下

一个达到压缩上止点的气缸是第3缸;

7．空气流量传感器MAF

进气温度传感器与空气流量传感器做成一体,空气流量传感器是5线插头,只

提供电瓶电源,取消5V电压线;空气流量计的地线已不是独立的,它与其它接地线连

接在一起;

8．爆振传感器

爆振传感器是两线插头,在插头内有一个屏蔽线接地端口;

9．加热型氧传感器

每一侧缸有两个加热型氧传感器,共4个;前加热型氧传感器以螺纹配合方式

安装在排气歧管出口处；后氧传感器安装在三元催化器的出口处,用来测量三元催

化器的转化效率;

在日产车系中,有两种4线式氧传感器;这两种传感器都不是通过传感器自身

接地,有一种如V35地平线Skyline车,传感器通过线束在发动机缸体处接地,而不

是到ECM接地；另一种通过ECM接地;要经常查看相应的维修手册来确认传感器线

路类型;

VQ35DE前后氧传感器均为4线传感器,它是通过ECM接地与而不是通过底盘接

地;早期的4线传感器通过底盘接地,三线传感器通过自身接地;早期的线路设计可

能会导致传感器加热器线路失效,因为如果其它线路的接地不良,就会通过该传感

器接地,这样进入闭环工作的加热时间延长,可能会导致油耗升高;

该4线传感器采用世界通用标准,这种传感器将用于所有现在生产的车上;

直接到ECM接地,而不是通过发动机或底盘接地

10．动力转向压力传感器

VQ35DE采用动力转向油压传感器而不是压力开关;变化的油压产生线性的电压

输出;这种设计可以让发动机的工作更平稳;

11．燃油蒸发系统EVAP

碳罐装在车的后部下方,靠近油箱处,真空管接头与油管接头类似,采用快接头形

式;

EVAP电磁阀安装在进气歧管上,由ECM的对其进行占空比式控制,以控制碳罐的通

气;

１．油泵、滤清器和油压调节

器

２．加油管

３．油箱盖

４．通气管

５．快速接头

６．油气分离器

７．燃油管

８．ＥＶＡＰ碳罐

９．ＥＶＡＰ单向阀

１．ＥＶＡＰ管路 ２．燃油管 ３．油箱 ４．加油管 ５．ＥＶＡＰ碳罐

12．电控发动机支承架

J31发动机由一个大的副悬挂架支承;发动机前后支承架都是液压型,可以增加

或降低其刚度;一个小型电机控制支承架两个腔之间的旁通孔,怠速时该孔打开,液

体可在上下两腔之间自由流动,加强悬架的减震效果；当发动机有负荷行驶时,ECM

给电机一个信号关闭旁通孔,限制液体在两个腔之间的流动,加强发动机悬架的刚

度;

优点是使怠速时振动不会传到车身,而在加减速时发动机的运动又受到限制;

发动机后支承

怠速时状态加速、高速时状态

13．日产直接点火系统NDIS

J31发动机采用日产直接点火系统NDIS,共有六个单独的点火线圈；每一个点

火线圈又有一个单独的功率晶体管；在点火线圈连接杆内,串联有一个附加电阻,

用于消除电器噪音的干扰,这种设计在现在日产所生产的汽油车上是常见的;火花

塞是铂金NGK型,使用寿命可达90,000公里;

与目前所生产的大多数汽油发动机一样,火花塞的螺纹部分加长了,其目的是

增强导热效果,降低火花塞温度,以利于防止爆震;日产直接点火系统NDIS和铂金火

花塞,在其设计寿命周期内可提供良好的点火性能,这些部件不可用其它型号替代,

维修时也只能使用纯正日产部件;因为有一半的火花塞位于进气歧管下方,所以在

更换后排火花塞时,必需拆掉进气歧管;

14．人工读取故障码及发动机怠速空气量自学习的方法

可通过CONSULT-II检测仪对ECCS系统进行发动机怠速空气量自学习；也可以通过

人工的方法进行,具体方法如下：

模式1：怠速空气量自学习

模式2：自诊断结果

打开

点火开关

关闭

诊断测试模式（自诊

II

7

秒

,由MIL的闪烁方式来指示在这种模式下,如果自诊断结果发现故障;

5

秒

多于秒。

10

擦除内存

ECM

这是一种切换诊断测试模式的新方法;从现在起,该方法在新车上作为标准形

完全踩下

约秒

10

加速踏板

式使用;这种方法需要操作加速踏板,而不必连接数据接口;

完全松开

模式3：加热型氧气传感器

模式模式

II

模式

II

诊断测试模式

3

秒

之内

断结果）开始。

在这种模式下,空燃比的稀和浓用MIL的闪烁方式来显示;

发动机故障指示灯 燃油混合物状况 空燃比反馈控制状况

亮 稀

闭环系统

灭 浓

保持亮或灭 任何状况 开环系统

：仅在切换到开环之前保持原有状态;

15．故障失效保护模式

故障码 故障内容 故障失效模式

P0102 空气流量传感器

P0103 及其线路故障

P0122

P0123 ECM控制节气门马达动作速度低于正常情况下的速

P0222 度；

P0223 因此加速性能不良;

P2135

如果由于节气门回位弹簧的原因导致节气门马达

电子节气门控制马

达

无法正常工作,发动机转速将不超过2200rpm；

P1121

如果检测到节气门阀卡滞,发动机将通过燃油切断

功能,降低车速,当车辆停下来时自动熄火；如果

发动机重新起动,发动机转速将不超过1000rpm

P1122

P1124

P1126

P1128 节气门马达

P1129 传感器电源线路

P2122

P2123

P2127

P2128

P2138

加速踏板位置传感ECM控制节气门马达动作速度低于正常情况下的速

器 度；

电子节气门控制功

能

节气门马达继电器

通过回位弹簧,节气门开度将固定在5度范围内；

节气门开度将固定在10度范围内；

因此加速性能不良;

节气门位置传感器

及其线路故障

由于燃油切断功能,发动机转速不超过2400rpm

附：发动机ECCS系统控制简图