国产日系车和日产日系车为什么差别那么大

2024年1月7日发(作者：国产车油耗最低的车排行榜)

国产日系车和日产日系车为什么差别那么大

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在汽车媒体这个行业，小瀚我确实是个小学生，进入这个行业后，虚心的向各个汽车大V学习，即使他们并不知道有我这个好学生吧。

进入这个行业后，对于汽车这个东西也开始有了比较深入的了解，毕竟在课堂上学的多是技术，而往往忽视了“市场决定一切”这种东西。

今天我们就来聊一聊，这个市场决定一切的命题，为什么国产日系车和日产日系车差别这么大。

（下面是小瀚的浅见，有什么问题就提出来，反正我又不听，我就是我不一样的烟火）

日系车的形成

大家都知道，汽车这种东西是德国人发明的，目前就轿车而已，最高端的轿车几乎都是德系品牌。但是作为后进生的日系车，过去的一百多年时光里，却不断的刷新人们对于汽车的见解。有一个很巧合的事情就是同为二战的战败国，日本和德国几乎在废墟里面，将汽车这种机器，在多个不同的理念范围内统治了市场。

地理决定了一个国家的工业，日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们希望把最少的资源打造成为最高附加值的东西，比如，电脑，手机，机械，人工智能，但是日本的工业的集大成者，可以毋庸置疑的加在日本车身上。

日本的财团很强大造就了车企，我们印象中日本车企众多，但是都隶属于六个财团。这六大财团的技术实力各有强项，比如三菱的锻造技术，日产的发动机，丰田的装配技术和管理，本田的外形设计及高科技研究。现在不少所谓的国产车，用着三菱日产的发动机，爱信的变速箱等，我实在是说不出那句国货当自强。傲慢与偏见

实际上，哪怕是在日中关系非常好的改革开放的前中期，日本人对中国人都是有着非常严重的傲慢与偏见的。在他们脑子里，中国人约等于穷人，就算是现在中国人爆买日本的时候，日本民众只会觉得中国人是大乡里进城。

这一点从减配就可以看出，一样级别的一辆日本汽车和德系车，你会觉得，日系车上面好像很多配置都没有，实际上这些配置都是有的，因为都在高配的车型上面。

我们很多时候有一个误区，日本车便宜。

实际上日本车并不便宜，一辆国内价格相仿的飞度和桑塔纳，在美国，飞度都是要比桑塔纳贵的，所以国内的日系车便宜就便宜在了心理。因为国内汽车的质量和国外的质量可比性不太大，因为在配置和心理价格这个方面，我们就短了人家一节。

但是这方面日本人，也不是完全没有对的地方，它们完全可以把车造的和大众一样断轴却配置多，但是它们并没有，它们把这部分的钱拿去造底盘，造悬架，造发动机等等，你可以找一辆开了10年的卡罗拉和开了10年的桑塔纳去对比一下，卡罗拉几乎在几大件上面完败桑塔纳。可能也是因为它们是岛国的原因，节约是一种风气，把车一直开到报废，是它们致力的重点，所以很多20多年的老丰田依旧活跃在各种恐怖分子的阵营中。私人定制大家都知道，对于很多车企来说，中国市场是一块大大的肥肉，分着吃都不嫌少，但是在它们手上没有那种适合中国市场的车，怎么办？

私人定制

私人定制在我们的印象中都是高端的代名词，但是在汽车这个地方几乎就是相反的，很多怪胎车型就在这里产生，很多suv车型几乎就是那个小型车的底盘，再加上几个耐用的大件就拼成一辆车了，只要开不坏就行。

我们知道一辆车从研发到上路需要一段很长的时间，像曾经的gtr，用了快10年才推出的r35，但是很多车企为了快点在中国市场捞钱管不了那么多了，过了海就是神仙。早些年的时候日本的车企还是比较矜持的，活跃度高的，不过是汉兰达，CR-V几个老车型，但是最近几

年架不住这几年的suv热，连国内的一些三流车企们靠着炒作都能大卖，它们也开始坐不住了。总装技术还在追赶日本我们知道，它们的装配技术几乎可以说冠觉地球的，配合上它们的严谨的性格，总是让日系车给别人放心的质量。它们的作业与管理几乎无敌，是连他的大哥米国都赞叹不已。相比我们国内，国企掌握的技术先进程度是够的，但是国企的老式管理尚未完全根除，技术成熟都不够高，相比善于利用市场空间的私人车企反而在管理这方面比较好，但却受到了技术上的限制。这些原因造成了，国内现在进入一个比较瓶颈的地步，哪怕在市场已经渐渐有了突破，但是技术层面还有很长的路要走。最后，我想说的是，汽车只是商品，在现在市场经济下，我们有权力去选择适合我们的商品。大家也不用带着，根本摸不着看不见的所谓民族情感，去买东西，那样多累啊。道德绑架的不仅是别人也是自己，那样和义和团有什么区别？