标致308轿车行驶中熄火故障排除

2023年12月7日发(作者：讴歌rdx2022款最新消息)

标致３Ｏ８轿车行驶中熄火故障排除　许炳照　一、故障现象　防盗开关　ＢＳＩ网关　有１辆东风标　致３０８自动挡轿　车，车辆ＶＩＮ码为　ＬＤＣ９５３Ｔ３５Ｄ００　ＸＸ　ｆ　Ｉ’　．　．　～　Ｉ＼一　—Ｉ　０　＼一　ｌ　一Ｊｊ０　叫　ｌ　＋·　Ｆ１　３　ｊ０叫一Ｊ　宝ｊ　Ｉｌ　ｃ　）　ｌ一　ｌ一＞　；　’！　１帅０吕￡　矗　图　ｒｒＩ　ｌｌ　１　　Ｉｌ　ｊ；　ｎ１ｊ　）　ＸＸＸ，在行驶里程　涮謦　虫｛ｉ　謦唑１２　１　０　兽　为３．１万ｋｍ时，车　辆行驶中突然熄　火，ＡＢＳ／ＳＴＯＰ灯闪　亮：再起动时无法　：　至量蓉景；　耋　；’　ｊ　；　ｉ　ｉ　喜　；　；、　§；　；　∞：呈　］！　‘：　＿　｝－｛　－…　。　　Ｊ着车，因此请求施　救，４Ｓ店将故障车　拖回４Ｓ店维修。　二、初步检查　接车后，检修　人员进行初步检　查，故障车辆又可　一ｈ荜￡．　殷　。　】保险盒　釜　堇　　　ｌ口　莹　｝　　Ｉｉ　ｌ　ｌ　ｌ　ｌ　ｌ　岂　耋　＝　ＭＥ４６　＝　ＭＣ４６　复Ｉ－　重器％　Ｉ　Ｊ　Ｉ宣噩　，－Ｉ　隅ｌ到韪睦　ｌ　．Ｉｏ　出　＞　蠢　主罱呈笺　晷鲁　ｌ　１　，　＿Ｌ　一　以起动，着车半小　Ｐ　时后故障现象重　ｚ　现，反复试车，故障　没有规律地出现，　有时候无法起动着　车，有时又可以起　动运行。因此，按常　∞　；号ｌ　ｌ１ｌ２ｌ３　ｈ３【ｌ　ｌ　ｌ　Ｉ　蚕　ＭＣ１０　ＭＣｌ０　；　Ｉ凰ｌ　Ｉ目Ｉ　仪表盘　＝　国　囤　方向　盘ＥＣＵ　规检查故障车的油　液、管路情况：发动　机润滑油液位、冷　却液液位、转向系　统储液罐液位、制　动液液位均正常，　外观及线路连接未　发现异常。　　Ｉ兰　Ｉ１　ｌ，１５ｌ　ｔ　●－●－　●　，Ｉ．　｜　ｌ　＝．　ｌＩ翌ｔ＿　　圈　圃圈圉　转向助力ＥＣＵ　７０２０　ＡＢＳ　ｌ６３０　ＡＴ　三、故障诊断　图１　东风标致３０８电控助力转向系统电路图　低位线）上。取２根大头针　Ｉ　一　０：Ｌ＿　网关（ＢｓＩ）　插入网关电月亩４０Ｖ　ＮＲ（４０　一　Ｉ２　ｊ　ＺＩ　５　Ｉ　一　Ｉ４　．　Ｉ３５１３７１２４１２　３３１３Ｉｌ　Ｚ一　。ｏ　００　卜　—　一　０　０　０　０　寸　０　０　０　＞０　ｌｌ（｜１　ｌ　２　６Ｉ３Ｉ　８ｌ　《　Ｕ　一　针黑色连接器）的２／４针　脚，使用万用表检测２根　一’寸　＞一　０　ｒ　∞　０　＾　。ｏ　一《　∽　０　Ｕ　塞　茎　网线电阻值为６１Ｑ，正常：　测量高位线和低位线对地　电压５－Ｙ别为２．６５Ｖ和　２．３５Ｖ，也正常。因此，怀疑　ＡＢＳ系统ＥＣＵ内部通信　有问题，使用无故障同类　车型的ＡＢＳ电脑替换故障　车的ＡＢＳ电脑试车，故障　依旧，说明故障车ＡＢＳ电　ｌ　脑没有问题。再根据故障　码Ｃ１　１７８的判断，使用无　篮毫　晷　羞喜　毫　订　、＿　Ｉ　瞬Ｉｉ　｝鲻ｌ　至　吕岂　昌【主工二　　ｌｇ０　昌０　０　Ｃ　篮Ｃ　＝　蓦　Ｕ　Ｉ　２ｌ７　ｌ　ｌ　１　ｌ１　ｆ　一．８　　：　ｌ　Ｉ　１　６ｌ　ｌ　４６　ＭＣ４６　１６３０　７０２０　－　蓦　菩　＜　０　盘　０　故障同类车型的ＧＥＰ（转　向助力）电脑，替换故障车　的ＧＥＰ电脑试车，故障依　旧，说明故障车转向助力　电脑内部也没有问题。　诊断接口Ｃ００１　ｌ　图２东风标致３０８诊断接口电路示意图　因此，只能继续试车　检查。在又一次起动车辆　后，原地打方向盘时发现：发动机立　使用ＤＩＡＧＢＯＸ专用诊断仪对故　障车辆进行检测诊断，由于ＡＢＳ／　ＳＴＯＰ灯闪亮，因此，优先检查故障指　示系统，结果显示故障码为Ｕ１００３：一　般ＣＡＮ故障。而ＧＥＰ转向系统的诊　断结果显示：电控转向助力系统的故　障描述：故障码Ｃ１４０８：车速数据故　障，故障码Ｕ１００３：ＣＡＮ通信故障；故　元内部故障的诊断结果分析，车辆在　使用过程中，电路一般会出现接触不　良或插接器烧蚀等故障较为常见，而　电控单元内部故障的可能性较小。综　刻熄火，这时保持方向盘的位置，使　用ＤＩＡＧＢＯＸ专用诊断仪对故障车　辆进行检测诊断，结果诊断仪与车　上分析判断，该故障车辆存在网络通　信故障的概率较大，而诊断应从车辆　的哪个系统入手，还需要了解故障车　辆不通信，说明１６针的诊断接口网　线断路或接触不良或对地短路，因　此，查阅诊断接口电路（见图２所　辆的电路情况。　五、故障排除　示），使用数字万用表，测量诊断接　口１６Ｖ　ＮＲ（１６针黑色连接器）的　障码Ｕ１ｌ１３：车速数据故障：另一个故　障码Ｃ１　ｌ７８，电控单元内部故障。　四、故障分析　从故障灯点亮系统优先诊断来　基于上述故障码诊断的分析，可　以确定电控助力转向系统通信出现　６、１４针脚（９０００Ｄ／９００１Ｄ网线）对地　的连接情况，这时检测结果是６针　脚对地电阻为０ｎ，说明６针脚对地　短路：进一步拆检线束，发现该线束　与仪表台内的支架干涉磨损，导致　线号为９０００Ｄ的网线在转向瞬间搭　铁，从而出现类似间歇性故障，经修　复网线删除故障码后，再行诊断检　测，故障现象消失。　故障。查阅东风标致３０８的电控助力　转向系统电路（见图１所示）：转向助　力ＥＣＵ的５Ｖ　ＮＲ（５针黑色连接器）　看，ＡＢＳ没有通信可以判断ＡＢＳ与　发动机、网关的通信有故障，经诊断　后仅有１个通信故障，且诊断仪可以　对话，说明ＡＢＳ通信没问题，或此前　的４／５脚（９０００Ｘ高位线／９００ｌｘ低位　线）与ＡＢＳ并联后经自动变速器串　联到网关电脑４０Ｖ　ＮＲ（４０针黑色连　接器）的２／４（９０００Ａ高位￣／９００１Ａ　旧的故障码未删除；从ＧＥＰ转向系　统存在ＣＡＮ网络通信故障和电控单　汽车维修２０Ｉ６．７　３７　现代轿车加速游车故障诊排１例　徐一飞　过程是由电脑将转速传感器测得的　、故障现象　（８００ｒ／ｍｉｎ），加速却有游车的现象。为　了更准确地分析这种现象，我们将车　有１辆韩国２．０Ｌ现代轿车，因　加速不良来修理厂检修。　二、故障分析　试车中发现车速最高只有３０～　５０ｋｍ／ｈ，并且在行驶中出现忽快忽慢　的现象，我们称之为加速游车现象。　发动机实际转速与控制程序中设定　的发动机最高极限转速（民用汽油发　用举升机举起做了加速试验，当慢慢　踩下油门踏板，发动机转速随之升　高，当转速升至近２０００ｒ／ｍｉｎ时不再　升高，继续踩下油门踏板无效，反而　出现转速下滑的现象。踩住油门踏板　细心观察，当转速下滑至１５００ｒ／ｍｉｎ　时转速又开始上升，一直到近２０００ｒ／　ｍｉｎ时又重复下滑的现象，根本不受　油门的控制，松开油门踏板后进入怠　速工况，根据以往的经验，这会不会　动机一般为６０００～７０００ｒ／ｍｉｎ）相比　较。当实际转速超过此极限转速时，　电脑就切断喷油器的喷油脉　中，使喷　油器停止喷油，从而限制发动机转速　进一步升高；当断油后发动机转速下　游车现象常发生在怠速工况，怠速转　速变化规律在１００ｒ／ａｉｒｎ以上。是一种　有规律的怠速转速忽高忽低的故障。　降至低于极限转速约１００ｒ／ｍｉｎ时，断　油控制结束，恢复喷油。　２．减速断油控制　发动机缺缸、正时皮带错位、氧传感　器自适应值严重超标、进气压力传感　汽车在高速行驶中突然松开油　门踏板减速时，发动机仍在汽车惯性　的带动下高速旋转。由于节气门已关　闭，进入气缸的混合气数量很少，在　高速运转下燃烧不完全，使废气中的　器真空软管堵塞、发动机进气系统内　漏或外漏、排气系统堵塞、ＥＧＲ阀关　闭不严等故障均可导致怠速转速偏　离正常值，控制单元根据氧传感器反　馈的信号不断调节怠速步进电机、怠　速空气阀或节气门的开度，使怠速转　速回到正常值。回到正常怠速的瞬　间，系统退出控制，于是怠速转速再　是电控发动机断油控制功能导致的　呢？　断油控制是电脑在一些特殊工　况下，暂时中断燃油喷射，以满足发　动机运转中的特殊要求。它包括以下　几种断油控制方式：　有害排放物增多。减速断油控制就是　当发动机在高转速运转中突然减速　时，由电脑自动中断燃油喷射，直至　发动机转速下降到设定的低转速时　再恢复喷油。其目的是为了控制急减　速时有害物的排放，减少燃油消耗　量，促使发动机转速尽快下降，有利　于汽车减速。　１．超速断油控制　超速断油是在发动机转速超过　次偏离额定转速，控制单元再次进行　调节，于是就出现有规律的怠速转速　忽高忽低的怠速游车故障。但本例中　发动机怠速工况时转速非常稳定　允许的最高转速时，由电脑自动中断　喷油，以防止发动机超速运转，造成　机件损坏，也有利于减小燃油消耗　量，减少有害排放物。超速断油控制　六、故障小结　本案例ＧＥＰ转向系统ＣＡＮ网络　发生短路，实际上是由于转向时诊断　知道　１．对于应用车载网络电路的车　型，在遇到类似间歇性故障时，应重　点检查线束插接器以及导线绝缘的　一电压、网线对地电阻，缺一不可，并且　定要在故障出现的时候测量。　３．对于诊断接口为网线通信的　线瞬间接地产生的，之前由于重复试　车型，测量通信网线可以直接从诊断　接口处检测，不需要插拔任何插接　车检查，诊断仪只能检测到ＧＥＰ电脑　中存在的故障记忆，而前面进行数次　故障检测时，由于方向盘处于直行的　位置，所以检测到的网络电阻正常。　通过本故障的排除与分析，可以　完好情况，这种故障现象往往呈现偶　发１ｌ生。　２．对于类似无法起动着车故障　车辆，同时可检测出网络通信故障　的，一定要分别测量网线电阻、网线　器，比较方便（应用诊断Ｋ线的车型　不适用）。　（作者单位：福建船政交通职业　学院）