2023年12月1日发(作者：红旗最高档最豪华车)

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６２ 市场论坛 轻型汽车技术２００７（６）总２１４

４月份，北京现代首度滑出了１０大销售企业的 第三，从２００６年开始，韩系车的危机日益突

行列，一直畅销的伊兰特在２００７款新车上市和两厢 显。北京现代的索那塔和伊兰特两大主力车型首次

伊兰特双向产品策略的驱动下，销售反常的创下历

史的新低；５月份，悦达起亚以新厂投产成本降低为

由，全系车型进行了大幅降价。但是，这些都没能扭

转两大企业市场下滑的趋势，韩流下的阴霾正在悄

然弥漫。韩系车在中国市场全面受挫还是偶一为之？

北京现代和悦达起亚在中国汽车市场又能否脱困？

韩系车在中国车市全面受挫是必然宿命

从２００２年至２００５年，韩系车的市场占有率一 保持增长的仅有一款赛拉图，月销不过７０００台根

直处于快速提升的过程中，２００５年韩系车的市场占

有率高达ｌ１％，接近美系车１２％的市场占有率。２００６

年韩系车在轿车市场的占有率微降到了９．６％，从整

体上看，韩系车这几年在中国市场的表现还是可圈

可点的。

２００７年卜４月份，北京现代和悦达企业两大企

业的同比市场增长率分别为负１９．４０％和负１０．２５％，

这同轿车市场卜４月份２６％的市场增长率格格不

入。今年卜４月份韩系车的市场占有率下滑到了

６．８％，北京现代和悦达起亚的推新和降价策略未能

挽回下滑的趋势，可以说韩系车在中国市场已经受

挫。

韩系车曾在２００２—２００６年一直处于明显的上升

阶段，但是根据上表可以看同，韩系车的危机一直存

在，只是不同阶段的市场表现形式不同而已：

首先，韩系车每次销售的大幅增长，都与新车型

的上市相关，排除新车上市对销售的拉动作用，韩系

车的市场增长能力并不突出。韩系车绝对数量的增

长，未能掩盖每年增长率快速下滑的趋势。

其次，远舰、御翔这两款韩系车的中高级代表车

型，刚上市就遭到了市场的冷遇，销售与同级别的其

它车型根本没有可比点。韩系车的中高级车型在市

场受阻，成为影响其更大发展的潜在隐患。

出现了负增长；悦达企业的千里马下滑严重，新车

型瑞欧并没有对千里马起到很好的接替。

第四，远舰和御翔一直无所作为，市场增长乏

力；２００７年伊兰特的改款和两厢车上市未能救市，

月度销售从以前万台以上下滑到了４月的８０００余


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