一汽丰田卡罗拉发动机无法起动故障诊断

2024年3月19日发(作者：汽车定速巡航是什么意思)

一汽丰田卡罗拉发动机无法起动故障诊断

袁红军

【摘 要】The standard process of automobile trouble diagnosis is

presented. According to the phenomena of engine start failure, the causes

are analyzed; the ways for diagnosis and troubleshooting are described;

and the fault diagnosis flow chat is put forward.% 首先给出汽车故障诊断

的一般规范性步骤，然后从卡罗拉轿车发动机无法起动的故障症状入手，详细分析

该故障产生的原因，提出了故障诊断和排除的思路，并给出了故障诊断流程。

【期刊名称】《安徽电子信息职业技术学院学报》

【年(卷),期】2012(000)006

【总页数】3页(P44-46)

【关键词】故障诊断;发动机无法起动;故障原因;诊断流程图

【作 者】袁红军

【作者单位】江苏信息职业技术学院, 江苏 无锡 214153

【正文语种】中 文

【中图分类】U464

汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。汽车诊断是指在不解体（或仅

拆下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。汽车故障的

发生有其规律可循，而故障诊断更有其规范性，通常我们必须在充分了解汽车基本

1结构和原理的基础上，首先问询车主、调阅维修保养记录等，通过试车验证故障

症状以及故障发生时的客观条件；然后结合汽车新技术、新结构剖析故障生成的机

理，故障产生的条件和特点，进行故障原因分析，列举可能发生故障的部位和原因；

接着根据故障原因的主次、先后顺序、检修的难易程度设计出故障诊断流程；最后，

按照流程设计的步骤，逐一测试流程中各中间事件是否成立，即在不解体或只拆卸

少数零部件的前提下，完成对汽车整体性能、系统或总成性能、机电装置性能、管

线路状态以及零部件性能的测试，最后确认故障发生点的部位，并通过修复恢复汽

车的技术状况或工作能力，从而验证故障的最终原因。一汽丰田卡罗拉1.6L GL

AT轿车于2007年上市，发动机为直列四缸、自然吸气式多点电喷，采用双VVT-

i技术、每缸一组点火线圈独立点火、电子节气门、双氧传感器，变速箱为4档普

通电控液力自动变速器。该发动机无法起动的故障原因按可能性由大到小的顺序列

出，如表1所示。

表1 发动机无法起动故障原因分析故障症状 原因分析（故障部位）发动机不能

转动（不能起动）1）停机系统；2）电源或接线不良；3）起动机信号电路；4）

空档起动开关；5）起动机；6）发动机机械故障。无初始燃烧（不能起动）1）

ECM 电源电路；2）VC 输出电路（ECU 5V 输出）；3）曲轴位置传感器；4）燃

油泵控制电路；5）点火系统；6）喷油器电路；7）气门正时。发动机转动正常但

起动困难1）点火系统；2）燃油泵控制电路；3）燃油泵；4）喷油器；5）发动

机冷却液温度传感器；6）点火正时；7）气缸压缩压力；8）喷油器电路；9）进

气系统；10）排气系统；11）气门正时；12）节气门体

发动机无法起动是汽车经常出现的故障之一，造成这一故障的原因是多方面的，而

在不具备特定的故障发生时的客观条件的情况下，故障原因的分析必须更周全。通

常决定发动机能否正常起动的因素包括：气缸压缩压力、火花强度、点火正时、配

气相位和混合气浓度等五个方面，如果某一要素工作异常，便会引起发动机无法起

动或起动困难，在检修时需针对其运行的必要条件逐项进行检查，避免遗漏，确保

诊断成功。优化的诊断流程如图1所示。其具体故障原因分析和诊断思路总结如

下：

图1 丰田卡罗拉发动机无法起动故障诊断流程

一、发动机自诊断

现代电控发动机都具备故障自诊断功能，给检修人员带来了很大的便利。将诊断仪

连接至DLC3（诊断接口)，如果诊断仪和ECU（电控单元）无法正常通信，则应

检查诊断插座端信号、ECU电源电路及ECU本身。如果诊断仪和ECU可以正常

通信，则首先读出DTC（故障代码）并记录，然后清除DTC，再次打开点火开关

进行故障确认并读取DTC，此举目的在于排除偶发故障DTC对故障诊断的干扰，

如果此时仍然存在故障码，则按故障代码表查找原因并逐一排除。当然，故障代码

表中有些代码并不能直接给出故障部位和原因，只是给出了一定的范围，还必须按

照本文所述的故障诊断步骤进行系统地分析、查找。如果没有故障代码，则必须按

诊断流程，逐一检查，逐一排除，直至找出故障原因。

二、起动系统故障

1．起动机不转动

首先应从简单检查入手，包括换档手柄位置是否在P或N，蓄电池电压是否正常，

起动线路保险丝是否熔断等；其次应检查起动控制线路、起动继电器、点火开关、

空档起动开关等；再次，排除了起动控制线路以及起动机运转必须具备的外设条件

均为正常，最终断定起动机本身需拆检或更换。最后如果更换了起动机仍然无法起

动发动机，原因在于发动机咬死，但是，此时应该可以听见起动机的电流声。

2．起动机运转，发动机不转或运转无力

首先发动机不转动，应先查看起动齿轮是否与飞轮齿圈进入啮合，如果没有啮合，

则电磁开关未吸合，应检修开关和线路；如果齿圈进入啮合，则故障在起动机单向

离合器。其次，发动机运转无力，即曲轴转速不正常，首先排除蓄电池电压问题，

然后是起动机本身问题，最后确定发动机机械故障。

3．起动机可以带动发动机正常运转

此时可以排除起动系统故障和发动机机械故障，需按照前述发动机起动五大因素来

进行具体故障原因分析。

三、点火系统故障

点火系统故障包括点火器件和点火控制两大部分，点火器件故障包括检查火花塞、

点火线圈总成、点火高压线路等；除此之外，发动机正常点火还必须具备控制信号，

首先应检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，两者缺少任一信号，ECU都将

无法控制点火。其次检查信号线路、点火正时、ECU电源及接地和VC输出电路

等。

四、燃油系统故障

燃油系统故障应从燃油系统压力入手。燃油系统压力过高将会使混和气过浓，反则

系统油压过低将会使混和气过稀，都有可能导致发动机无法起动或起动困难。燃油

系统压力不正常应检查燃油泵及其控制电路、燃油管和燃油压力调节回路等，另外

发动机转速信号也是油泵控制电路的组成部分。

如果燃油系统压力正常，则应检查喷油器及其控制电路，包括喷油器的机械性能和

喷油正时及持续时间等，同时冷却液温度传感器信号也会影响喷油器的喷油量。

五、进排气系统故障

检查进气管路是否漏气，包括加机油口和PCV、EGR装置，以及起动时节气门开

度及其积碳情况，检查空气滤清器是否堵赛。检查排气系统是否畅通，排除三元催

化装置堵塞。

六、发动机机械故障

曲柄连杆机构咬死、活塞卡滞等也会影响发动机起动，气缸压缩压力不足或配气相

位不准等因素同样会导致发动机无法起动或起动困难。

总之，故障诊断的基础是熟悉发动机及其控制的结构和基本原理，学会查阅维修手

册等技术资料，学会运用维修工具及检测设备等。故障诊断的基本思路是从问诊入

手了解症状，经过试车验证症状，通过分析弄清原理，再推理假设出可能原因，最

后经过测试验证故障点。故障诊断的基本原则应遵循“先外后内、先机后电、先简

后繁、代码优先”等，这样才能提高效率，少走弯路，直达目标。

［参考文献］

[1]朱 军．汽车故障诊断方法 [M]北京：人民交通出版社，2008．

[2]陈木元．汽车发动机控制系统维修[M]北京：机械工业出版社，2010．

[3]丰田汽车修理手册ZRE151,152系列 [M]天津：一汽丰田，2007．

[4]陈家瑞．汽车构造（第五版上册）[M]北京：人民交通出版社，2012．