汽车制造行业供应链管理案例分析

2024年3月21日发(作者：菲亚特菲翔论坛汽车之家)

汽车制造行业供应链管理案例分析

汽车制造行业供应链管理案例分析

伴随中国加入世界贸易组织(WTO)组织，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商

的冲击和挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方式早已不适应剧烈

竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去，必须寻求新的出路。下

面是店铺为大家分享汽车制造行业供应链管理案例分析，欢迎大家阅读浏览。

一、风神公司的供应链管理

(1)风神供应链结构

供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，

制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供 应商、制造

商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的

扩展企业结构模式，包含所有加盟的节点企业，从原材料供应开始，经过链中不同企业的

制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到最终用户的物料

链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在 供应链上因加工、包装、运输等过程

而增加其价值，给相关企业都带来收益。

在风神供应链中，核心企业风神汽车公司总部设在深圳，生产基地设在湖北的襄樊、

广东的花都和惠州。“两地生产、委托加工”的供应链组织结构模式使得公 司组织结构

既灵活又科学。风神供应链中所有企业得以有效的连接起来形成一体化的供应链，并和从

原材料到向顾客按时交货的信息流相协调。同时，在所有供应链 成员之中建立起了合作

伙伴型的业务关系，促进了供应链活动的协调进行。

在风神供应链中，风神汽车公司通过自己所处的核心地位，对整个供应链的运行进行

信息流和物流的协调，各节点企业(供应商、中间仓库、工厂、专营店)在 需求信息的驱动

下，通过供应链的职能分工与合作(供应、库存、生产、分销等)，以资金流、物流或/和服

务流为媒介，实现整个风神供应链不断增值。

(2)风神供应链的结构特征

为了适应产品生命周期不断缩短、企业之间的合作日益复杂以及顾客的要求更加挑剔

的环境，风神供应链中的供应商、产品(整车)制造商和分销商(专营店) 被有机组织起来，

形成了供应-生产-销售的供应链。风神的供应商包括了多家国内供应商和多家国外供应商

(KD件)，并且在全国各地设有多家专营店。供应商、制造商和分销商在战略、任务、资

源和能力方面相互依赖，构成了十分复杂的供应-生产-销售网链。通过分析发现，风神供

应链具有如下特征。

首先，风神供应链的结构具有层次性。从组织边界的角度看，虽然每个业务实体都是

供应链的成员，但是它们可以通过不同的组织边界体现出来。这些实体在法律上是平等的，

在业务关系上是有层次的，这与产品结构的层次是一致的。

其次，风神供应链的结构表现为双向性。在风神供应链的企业中，使用某一共同资源

(如原材料、半成品或产品)的实体之间既相互竞争又相互合作，如襄樊和 花都厂作为汽车

制造厂，必然在产量、质量等很多方面存在竞争，但是在整个风神供应链运作中又是紧密

合作的。花都厂为襄樊厂提供冲压件，在备件、零部件发生 短缺的时，相互之间又会进

行协调调拨保证生产的连续性，最终保证供应链系统的整体最优。