悦动自动变速器齿轮传动动力流分析及其检测

2024年3月15日发(作者：买二手车哪个平台好)

第９卷第２期　

２０１２年６月　

河北交通职业技术学院学报　

Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｈｅｂｅｉ　Ｊｉａｏｔｏｎｇ　Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｏｌｌｅｇｅ　

Ｖ０１．９　Ｎｏ．２　

Ｊｕｎ．２０１２　

文章编号：ＪＬ０１—０２３５（２０１２）０２—００５８—０４　

悦动自动变速器齿轮传动动力流分析及其检测　

刘之才　

（河北交通职业技术学院汽车工程系石家庄０５００９１）　

摘要简要介绍了Ａ４ＣＦｘ自动变速器的结构，　

分析其在不同挡位时的动力流传递过程，同时介　

Ａ４ＣＦｘ自动变速器构造齿轮传动　

动力流检测　

绍了维修时的数据流检查和油压测试方法。　

关键词

中图分类号Ｕ４６３．２１２　文献标识码Ａ　

Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ａ４ＣＦｘ　Ａｕｔｏ－ｇｅａｒｂｏｘ　Ｇｅａｒ　Ｄｒｉｖｅ　Ｐｏｗｅｒ　Ｆｌｏｗ　ａｎｄ　Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　

Ｌｉｕ　Ｚｈｉｃａｉ　

（Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈｅｂｅｉ　Ｊｉａｏｔｏｎｇ　Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｏｌｌｅｇｅ。Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ　０５００９１）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｏｆ　Ａ４ＣＦｘ　ａｕｔｏ－ｇｅａｒｂｏｘ　ｉｓ　ｓｉｍｐｌｙ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｐｏｗｅｒ　ｆｌｏｗ　

ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｏｆ　Ａ４ＣＦｘ　ａｕｔｏ－ｇｅａｒｂｏｘ　ｏｎ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ　ｇｒａｄｅｓ　ｉｓ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｄａｔａ　

ｌｆｏｗ　ｃｈｅｃｋ　ａｎｄ　ｏｉｌ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　ｄｕｒｉｎｇ　ｒｅｐａｉｒ　ｉｓ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．　

Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ａ４ＣＦｘ　ａｕｔｏ——ｇｅａｒｂｏｘ；ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｇｅａｒ　ｄｒｉｖｅ；ｐｏｗｅｒ　ｆｌｏｗ；ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　

北京现代悦动轿车使用了一款Ａ４ＣＦｘ自动变　

速器，因其结构紧凑、控制可靠、换挡元件少、故　

障率低，在排量低的家用轿车上采用越来越多，如　

东风悦达起亚、ＲＩＯ等。在汽车维修过程中，由于　

修理人员对其行星排及控制不太熟悉，对其动力传　

递过程不清楚，给维修带来不便。本文旨在通过分　

析各挡执行元件的工作过程、动力流以及各挡电磁　

阀的工作情况，为故障的检测排除提供参考。　

输入轴输出齿轮前行星排后行星排　

图Ｉ　ＡｇＣＦｘ自动变速器行星齿轮原理图　

离合器ＯＤ与输入轴结合输入，是超速挡。当ＵＤ　

１悦动自动变速器的结构　

Ａ４ＣＦｘ变速器采用辛普森式行星齿轮传动结　

构（如图１所示）。有两个行星排，其中前行星排的　

齿圈与后行星排的行星架相连，前行星排的行星架　

与后排的齿圈相连作为输出。　

三个输入点：前太阳轮通过离合器ＵＤ与输入　

和ＯＤ同时结合输人时，直接挡。　

一

个输出点：前行星架与后齿圈联合驱动输出　

齿轮。　

六个换挡元件：　

ＵＤ（Ｕｎｄｅｒ　Ｄｒｉｖｅ　Ｃｌｕｔｃｈ）—低速挡离合器，１、　

２、３挡时输入动力到前太阳轮。ＥＣＵ通过电磁阀　

ＰＣＳＶ—Ｃ控制ＵＤ的油路。　

ＬＲ（Ｌｏｗ＆Ｒｅｖｅｒｓｅ　Ｂｒａｋｅ）一１挡、倒挡制动　

器，１挡、倒挡时固定前齿圈。ＥＣＵ通过电磁阀　

轴结合输入，是低速挡；后太阳轮通过离合器　

ＲＶＳ与输入轴结合输入，是倒挡；后行星架通过　

收稿日期：２０１２—０３—１４　

作者简介：刘之才，男，１９６３～，高级实验师。主要研究方向：汽车检测与维修。　

第２期　刘之才：悦动自动变速器齿轮传动动力流分析及其检测　

ＬＲ均起作用，这样可及时完成挂挡。　

５９　

ＰＣＳＶ—Ａ和电磁阀ｏｎ／ｏｆｆ控制ＬＲ的油路。　

ＯＷＣ（Ｏｎｅ　Ｗａｙ　Ｃｌｕｔｃｈ）—单向离合器，不让　

前齿圈逆时针方向转动。　

２ＮＤ（２ＮＤ　Ｂｒａｋｅ）一２、４挡制动器，２、４挡时　

固定后排太阳轮。ＥＣＵ通过电磁阀ＰＣＳＶ—Ｂ控制　

２ＮＤ的油路。　

在汽车维修检查数据流时，首先检查ＰＮ挡时　

控制ＬＲ工作的执行器是否动作，若在ＰＮ挡时电　

磁阀ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％位，不通电状态；电磁阀　

ｏｎ／ｏｆｆ占空比９９％，通电状态。如果数据流不是这　

样，说明电控系统有故障。　

ＰＮ挡油压测试时，ＬＲ测试口在油泵转速　

ＲＶＳ（Ｒｅｖｅｒｓｅ　Ｃｌｕｔｃｈ）—倒挡离合器，挂倒挡　

时动力从后太阳轮输入。ＥＣＵ通过电磁阀ＰＣＳＶ—Ｂ　

２　５００　ｒ／ｍｉｎ，ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％时应有ｌ７．７±０．８ｂａｒ　

控制ＲＶＳ的油路。　

ＯＤ（Ｏｖｅｒ　Ｄｒｉｖｅ　Ｃｌｕｔｃｈ）—超速挡离合器，超速　

挡时动力从后行星架输入。ＥＣＵ通过电磁阀　

ＰＣＳＶ—Ａ和电磁阀ｏｎ／ｏｆｆ控制ＯＤ的油路。　

变速器的挡位有Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、３、２、１。个　

别有ＯＤ／ｏｆｆ开关，不再设３挡位，当ＯＤ／ｏｆｆ开关　

按下时为３挡位，变速器只能在１、２、３挡之间变　

换，不能升到ＯＤ挡。　

元件作用表如表１所示。　

表１　Ａ４ＣＦｘ执行元件作用表　

ＬＲ　２ＭＤ　ＵＤ　０Ｄ　ＲＶＳ　

变速挡　Ｂ

ｒａｋｅ　Ｂｒａｋｅ　ｃｌｕｔｃｈ　ｃｌｕｔｃｈ　ｃｌｕｔｃｈ　０ｗｃ　

ＰＮ　●　

Ｒ　●　●　

１　●　●　●　

２　●　●　

３　●　●　

４　●　●　

注：●表示执行元件起作用。　

２动力流分析　

２．１　Ｐ、Ｎ挡　

作用元件ＬＲ—Ｂｒａｋｅ，如图２所示。　

Ｄ　

输入轴输出齿轮　前行星排　后行星排　

图２　Ａ４ＣＦｘ　ＰＮ挡执行元件及工作原理　

动力流：由于变速器的三个动力输入离合器　

（ＵＤ、ＯＤ、ＲＶＳ）均处于分离状态，输入轴并没有　

把动力输入，没有动力输出。ＬＲ的结合只是为后　

面的挂挡作准备，因为不论是挂ｌ挡，还是Ｒ挡，　

压力，否则说明油路有故障。　

２．２　Ｄｌ挡、２１挡　

作用元件ＵＤ—Ｃｌｕｔｃｈ、ＯＷＣ，Ｌ挡作用元件　

ＵＤ—Ｃ１ｕｔｃｈ、ＯＷＣ和ＬＲ—Ｂｒａｋｅ，如图３所示。　

Ｄ　

输入轴输出齿轮　前行星排后行星排　

⑨　

前行星排　

图３　Ａ４ＣＦｘ　Ｌ挡执行元件及工作原理　

动力流：输入轴输入一ｕ　太阳轮顺转一　

前行星齿轮逆转一由于行星架带动输出齿轮驱动汽　

车行驶阻力较大（暂时看做锁止状态）—行星齿轮驱　

动前齿圈逆转一０ｗＣ和ＬＲ作用不允许前齿圈逆　

转（锁止）—行星齿轮只有驱动前行星架顺转把动力　

输出。　

Ｄ　挡、２　挡与Ｌ挡的区别在于ＬＲ制动器的作　

用，在Ｄ　挡、２　挡ＬＲ制动器不作用，只有ＯＷＣ　

单向锁止，不允许前齿圈逆转，这样使得由Ｄ。挡、　

２　挡升Ｄ　或２　挡位时，换挡平顺及时。但没有发　

动机制动作用。在Ｌ挡位时，ＯＷＣ和ＬＲ同时作　

用，不允许前齿圈转动，有发动机制动。变速杆在　

Ｌ挡位变速器不能升到２档。　

在汽车维修检查数据流时，首先检查Ｌ挡时　

控制ＵＤ、ＬＲ工作的执行器是否动作，若在Ｄ。挡　

和２ｔ挡时电磁阀ＰＣＳＶ—Ａ占空比９９％，通电状态：　

在Ｌ挡时电磁阀ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％，不通电状　

６Ｏ　河北交通职业技术学院学报　２０１２年　

态；电磁阀ｏｎ／ｏｆｆ占空比９９％，通电状态；电磁阀　

ＰＣＳＶ—Ｃ占空比Ｏ％，不通电状态。如果数据流不　

是这样，说明电控系统有故障。　

油压测试：在油泵转速２　５００　ｄｍｉｎ，变速杆Ｌ　

挡油，ＬＲ测试口在ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％ａｔ油压应　

有１０．５￣０．２ｂａｒ，ＵＤ测试口在ＰＣＳＶ—Ｃ占空比０％　

时的油压应有１０．５￣０．２ｂａｒ。否则说明油路有故障。　

２．３　Ｄ２挡、２２挡　

作用元件２ＮＤ—Ｂｒａｋｅ、ＵＤ，如图４所示。　

Ｄ　

输入轴输出齿轮　前行星排后行星排　

＠

前行星排　

⑥　

后行星排　

图４　Ａ４ＣＦｘ　Ｄ　当、２２挡执行元件及工作原理　

动力流：输入轴输入一ＵＤ一前太阳轮顺转一　

前行星齿轮逆转一由于行星架带动输出齿轮驱动汽　

车行驶阻力较大（暂时看做锁止状态）—行星齿轮驱　

动前齿圈逆转一Ｏｗｃ作用不允许前齿圈逆转（锁　

止）一行星齿轮只有驱动前行星架顺转把动力输　

出。由于前行星架与后齿圈一体，后齿圈驱动后行　

星齿轮顺转一２ＮＤ的作用使得后太阳轮锁止—后　

行星齿轮驱动后行星架顺转一通过前齿圈驱动前行　

星架顺转输出。这样，在Ｄ：挡时前行星架同时受　

到前太阳轮和前齿圈的驱动，比１挡的传动比小一　

些（快一些）。　

Ｄ　挡与２　挡的区别在于Ｄ　挡位时，变速器可　

随车速、负荷的变化升到Ｄ，挡，而２　挡位随车　

速、负荷的变化只能在１、２挡之间变化，不能升　

到３挡。　

在汽车维修检查数据流时，检查２２挡时控制　

ＵＤ、２ＮＤ工作的执行器是否动作，若在２：挡时电　

磁阀ＰＣＳＶ—Ｂ占空比Ｏ％，不通电状态；电磁阀　

ＰＣＳＶ—Ｃ占空比０％，不通电状态。如果数据流不　

是这样，说明电控系统有故障。　

油压测试：２：挡油压在油泵转速２　５００　ｒ／ｍｉｎ　

测试，２ＮＤ测试口在ＰＣＳＶ—Ｂ占空比０％时应有　

１０．５￣０．２ｂａｒ，ＵＤ测试口在ＰＣＳＶ—Ｃ占空比０％时的　

油压应有１０．５￣０．２ｂａｒ。否则说明油路有故障。　

２．４　Ｄ３、３３挡位　

作用元件ＵＤ—Ｃｌｕｔｃｈ、ＯＤ—Ｃｌｕｔｃｈ，如图５　

所示。　

Ｄ　

输入轴输出齿轮　前行星排后行星排　

＼　

前行星排　

图５　Ａ４ＣＦｘ　Ｄ挡执行元件及工作原理　

动力流：输入轴一ｕＤ一前行星排太阳轮顺转；　

输入轴一ＯＤ一前行星排齿圈顺转。使得前行星排　

太阳轮和前行星排齿圈同速，前行星架也同样以输　

入轴的转速旋转～直接挡。　

Ｄ，与３。挡位的区别在于Ｄ，变速器能随负荷、　

车速的变化在Ｄ　、Ｄ　、Ｄ，、ＯＤ之间变化。３，挡位　

随负荷、车速的变化只能在Ｄ。、Ｄ：、３之间变化。　

在汽车维修检查数据流时，检查一下３，挡时　

控制ＵＤ、ＯＤ工作的执行器是否动作，若在３，挡　

时电磁阀ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％，不通电状态；电磁　

阀ｏｎ／ｏｆｆ占空比９９％，通电状态；电磁阀ＰＣＳＶ—Ｃ　

占空比０％，不通电状态。如果数据流不是这样，　

说明电控系统有故障。　

油压测试：３　挡油压在油泵转速２　５００　ｄｒａｉｎ　

测试，ＯＤ测试口在ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％时应有　

１０．５￣０．２ｂａｒ，ＵＤ测试口在ＰＣＳＶ—Ｃ占空比０％时的　

油压应有１０．５￣０．２ｂａｒ。否则说明油路有故障。　

２．５　ＯＤ挡　

作用元件ＯＤ—Ｃｌｕｔｃｈ、２ＮＤ—Ｂｒａｋｅ，如图６　

所示。　

动力流分析：输入轴一ＯＤ—后行星排行星架　

顺转一由于２ＮＤ的作用使得后太阳轮固定一后行　

第２期　刘之才：悦动自动变速器齿轮传动动力流分析及其检测　

Ｄ　Ｄ　

６１　

输入轴输出齿轮　前行星排后行星排　输入轴输出齿轮　前行星排　后行星排　

后行星排　

⑧　

后行星排　

图６　Ａ４ＣＦｘ　ＯＤ挡执行元件及工作原理　

图７　Ａ４ＣＦｘ　Ｒ挡执行元件及工作原理　

星齿轮顺转—后齿圈顺转—输出齿轮输出动力。　

动力流分析：输入轴一ＲＶＳ—Ｃｌｕｔｃｈ—后行星排　

在汽车维修检查数据流时，检查一下ＯＤ挡时　

控制２ＮＤ、ＯＤ工作的执行器是否动作，若在ＯＤ　

挡时电磁阀ＰＣＳＶ—Ｂ占空比Ｏ％，不通电状态；电　

磁阀ｏｎ／ｏｆｆ占空比Ｏ％，不通电状态；电磁阀　

ＰＣＳＶ—Ａ占空比Ｏ％，不通电状态。如果数据流不　

太阳轮顺转一由于ＬＲ作用固定了后行星架—后行　

星齿轮只能带动后齿圈逆转—输出齿轮。　

在汽车维修检查数据流时，检查Ｒ挡时控制　

ＲＶＳ、ＬＲ工作的执行器是否动作，若在Ｒ挡时电　

磁阀ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％，不通电状态；电磁阀　

是这样，说明电控系统有故障。　

油压测试：ＯＤ挡油压测试时，ＯＤ测试口在　

ｏｎ／ｏｆｆ占空比９９％，通电状态；电磁阀ＰＣＳＶ—Ｂ占　

空比０％，不通电状态。如果数据流不是这样，说　

明电控系统有故障。　

油压测试：Ｒ挡油压在油泵转速２５００ｒ／ｍｉｎ时　

测试，ＬＲ测试口在ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％，电磁阀　

ｏｎ／ｏｆｆ占空比９９％时应有１７．７＋０．８ｂａｒ。ＲＶＳ测试口　

ＰＣＳＶ—Ａ占空比０％和ｏｎ／ｏｆｆ占空比Ｏ％时，应有　

１０．５＋０．２ｂａｒ。２ＮＤ测试口在ＰＣＳＶ—Ｂ占空比０％时　

的油压应有１０．５＋０．２ｂａｒ。否则说明油路有故障。　

２．６　Ｒ挡　

作用元件ＬＲ—Ｂｒａｋｅ、ＲＶＳ—Ｃｌｕｔｃｈ，如图７　

所示。　

在ＰＣＳＶ—Ｂ占空比０％时的油压有１７．７￣０．８ｂａｒ。否　

则说明油路有故障。　

（上接第５７页）更新相应设备。对于生化恐怖袭击，　

对危险源的侦测、防护、洗消以及对受感人群的救　

治，技术含量高，必须由专业技术人员使用专用设　

备和器材进行处理，参与处理的人员必须深入受染　

区实施侦、防、消、救等任务，作业时间长，危险　

性大。加强地铁员工对生化恐怖袭击的认识，提高　

安全防范意识，既要注意自身安全，又要在有条件　

时保证乘客安全。　

４结语　

在地铁建设之初，树立群防群治的全员防恐意　

识，防患于未然，让恐怖分子无可乘之机。同时建　

立有效的反恐机制，用于应对恐怖袭击的发生。要　

建立多专业、多部门协同联动的一系列应急反恐预　

案，并通过演练提升各部门的协同能力，保障反恐　

工作的有效迅速开展。