桑塔纳2000 的前世今生

2024年3月16日发(作者：新款奇瑞qq汽车报价)

OBSERVATION

观察·聚焦

桑塔纳2000的前世今生

■李永钧

/文

上世纪八十年代，汽车工业在势不

可挡的改革大潮中，迎来长躯直入全面发

展阶段。决策者们幡然醒悟：汽车制造业

是个巨大的现代工业王国，高耸在皇座上

宝石是——轿车。中国的轿车市场是一块

尚待开垦的处女地，谁占有这块市场，谁

就掌握了效益的金钥匙。随着邓小平那句

一言鼎千斤的名言：“轿车可以合资”，

真正意义的中国轿车工业终于在中国大地

启动了。1983年4月，来自德国的大众

Passat B2散件被上海汽车厂引进，在厂

里的一处角落开辟的组装线上，首批CKD

组装的桑塔纳成功下线。接下来在1984

年10月，中德双方签署了合资协议，上

海大众汽车有限公司随即在次年正式成

立。随着时间的推移，桑塔纳车型的国

产化率在接下来的10年里逐步提升到了

90%以上，越来越多的桑塔纳驶入了中国

的大街与小巷、城市或农村，成为中国轿

车工业发展史上重要里程碑。桑塔纳的成

功不仅属于上海，更是属于中国。就这样，

沿用了一个伟人的思想，中国轿车工业发

生了史无前例的大变革，成为一个旧时代

的结束和一个新时代的开始的分水岭。

长期以来，“拥有桑塔纳，走遍天下

都不怕;……这句令无数人耳熟能详的广

告语背后，是由市场成熟、技术成熟和服

务的成熟的稳定“铁三角”；来支撑的。

这也构成了博取市场信心和无数车主信任

的基石。放眼如今，没有任何一辆车在

中国可以到达桑塔纳这样的地位。关于桑

塔纳的历史，我们之前已经做过了许多的

解读，这里就不过多赘述了。这里想换一

个切入点，聊聊中国特供长轴距车型，桑

塔纳车系当中就包含一款引进即加长的车

型——桑塔纳2000，以及后续改款的桑

塔纳3000及桑塔纳志俊。

上海大众并不只满足于桑塔纳的成

功，于是在1995年推出了桑塔纳2000。

不同于原版桑塔纳（普桑）和巴西版全新

Santana，桑塔纳2000采用了74千瓦4

缸2气门电子控制多点喷射汽油机，轴距

比普通桑塔纳增长了108mm，使之达到

2656mm，同时还加大了车身离地间隙和

后座的空间。不出所料，桑塔纳2000投

放后迅速占领市场，好评如潮。1995年，

上海大众累积销量超过50万辆。此后8

年中，上海大众先后推出了“时代超人”、

“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时

代阳光”等系列改进车型。桑塔纳2000

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SHANGHAI ENTERPRISE

April 2019

是中国特供长轴距版车型、乃至所有中国

特供车型的一大里程碑。上世纪90年代，

如此具有前瞻性的一项本土化改进，在冥

冥中奠定了后续几十年中，中国车市的一

大重要发展趋势。

从桑塔纳3000开始，上汽大众走上

了自主研发的道路。研发者赋予它“超

越者”的名字，更是垫定了它一代车神

的地位。桑塔纳3000从2000研发而

来，不过却在设计上进行了加强，长度

也比2000长了100毫米。相比桑塔纳

2000,3000在配置上最大的变化就是变频

空调了，不仅节能省油，而且还是独立循

环，作为桑塔纳2000的代替车型，桑塔

纳3000超越者扛起了桑塔纳家族的销售

大旗，其外观整体风格继承前代车型，在

车头、车尾处采用新造型，使其看上去更

加商务沉稳；动力方面还是1.8L直列4

缸发动机。凭借这前几代车型打下的良好

基础，桑塔纳3000的销量依旧不俗，依

然是当时中国汽车市场的中流砥柱。

来到2008年，桑塔纳推出了其第四

代车型——桑塔纳志俊（vista），志俊

依旧传承了桑塔纳一贯的皮实耐用、稳定

可靠的优点；同时在此基础之上也做了一

些符合时代潮流的改变。志俊一共推出了

1.8L和2.0L两款发动机。截至停产时，

桑塔纳志俊累计销量为328155辆。

2012年10月，上海大众全新桑塔

纳正式发布，作为全新捷达的姊妹车型，

二者均基于大众PQ25平台打造，也同样

都是中国特供车型。2013年，新捷达和

新桑塔纳相继上市，并在2016年进行中

期改款后持续热销至今。新桑塔纳摒弃了

传统设计，采用了全新的设计语言，与新

捷达共享新大众POLO的PQ25平台。

搭载了1.4L和1.6L两种排量的EA211

发动机，采用了全新平台的新桑塔纳虽然

更为现代和舒适，但依然无法抹去国人对

于普桑停产的不舍和怀念。

实际上，中国特供长轴距版车型的历

史由来已久。1999年加长90mm的奥迪

A6（C5）、2000年加长100mm的帕萨

特（B5）是最具代表性的两款车型，虽

然名字上没有像后来的奥迪A6L等车型

那样进行体现，但二者其实都进行了专门

的轴距加长，以满足中国消费者的用车环

境需求。后续2009年引入的初代途观、

奥迪A4L（B8L）、2011年的新迈腾（B7L）

等，也都持续地贯彻了这一宗旨。随着中

国车市的蓬勃发展，它的规模也越发壮大，

成为了需要各大跨国车企给予“优先照顾”

的重要核心市场。近年来，各厂家的中国

特供车型也如雨后春笋般在不断推出，满

足国内消费者喜好的同时，也成为了外国

媒体口中的“真香系列”。

时至今日，尽管30多年历经风雨，

这款“中国神车”依旧没有淡出我们的

视野，桑塔纳的名字从一款80年代的旗

舰中型车身上，被跨级赋予给了一款入门

紧凑型车。不过，它的传奇仍在继续着，

30年将近300万的销量；桑塔纳，不仅

见证了中国车市的飞速繁荣，它自身的进

化，也是中国车市变迁最为真实的写照。

虽然越来越多的汽车走进千家万户，但是

桑塔纳在许多国人心中不仅仅是一辆车，

更代表一种情怀，以及对那个时代的追忆。

可以相信桑塔纳还将继续活跃在入门紧凑

型车市场，在出租车、教练车、入门家用

车这些最朴实无华的岗位上任劳任怨，继

续奉献。

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