2024年4月2日发(作者:长安福特和江铃福特有什么区别)
【铖然说】第407期深圳专车司机说:比亚迪“秦”就是一垃
圾!
说到老宋,是笔者的一位朋友,一位不折不扣的愤青。当然啦,
不是最近宝宝旁边的那个老宋。笔者的朋友老宋是一位在深圳闯荡的
新市民,毕业之后就一家电子厂工作,由于不堪没日没夜的加班工作
和微薄的工资。老宋决定出来闯一闯,于是乎就加入了互联网的创业
的大军,成为了某网约车平台的一名专车司机。在成为专车司机之前,
买一台私家车也成了非常现实的问题。作为一名愤青,日系车肯定是
不会考虑的了。还记得2012年9月份的时候,正值“钓鱼岛事件”,
血气方刚的老宋差点就加入了打砸日系车的行列。不过,关键时刻老
宋收手了,因为他知道损坏他人财物是要赔偿的,这车他赔不起。受
过高等教育的愤青,在大是大非面前还是有着自己的理性判断。
望着深圳街头满街的日系车,老宋花光了这些年在深圳打工的积
蓄,咬着牙买了人生第一台车——“比亚迪秦”,对于汽车毫不了解
的老宋来说,免购置税和免深圳上牌费的政策,的确太吸引人了,加
上国家补贴和地方补贴,这款原本标价20多万的新能源车,落地价格
只有16万左右。加之,比亚迪宣传的百公里油耗仅为1.6L,让老宋暗
喜不已。如此油耗低的新能源车,拿来开专车,岂不是赚翻了?事情
当然远远没有那么简单!
一、充电不方便,续航里程低
比亚迪秦是一款插电混动车,需要定期进行充电,对于开网约车
的专车司机来说,一日一充甚至一日多充也是常有的时间,但时间就
是金钱。充一次电需要六个小时左右,充满电之后,官方宣称的纯电
动模式仅仅能够提供70公里的续航里程,而且在实际使用中,可供行
驶的里程还远远低于这个数值。在纯电动模式和混动模式中,比亚迪
秦无法形成“阿特金森循环”,回收动力对于电动机的电力进行反补,
电池耗完了就只能靠那台1.5T涡轮增压发动机拖动这台1.7吨多的车,
和普通汽油车也没什么区别了。
二、油耗一点都不省,还更加高
很多消费者和老宋一样,买比亚迪的初衷也都是看中那个百公里
1.6L的油耗。实际的日常市场使用,可能吗?在老宋的实际使用中,
百公里油耗竟然高达11L,已经秒杀了同级别的竞品。当然,老宋这
种经常充不上电的情况,或许不是普遍现象,但也足矣说明比亚迪秦
这款车的局限性。有时候,我还经常和老宋开玩笑,我家那台2.5L的
大车夏天开空调才百公里9个油,你那个1.5T还加个电动机的比亚迪,
怎么油耗比我的还要高?要分析其中原因,其实有很多,不过在笔者
看来,最关键的还是比亚迪的技术不行。
三、变速箱迟钝,充电充不满
比亚迪秦采用的是干式双离合变速箱,据老宋反馈,他的车子也
经常会出现变速箱抖动和异响的情况,导致很多乘坐他车的乘客,经
常笑称其变速箱还会伴奏打拍子。对此,老宋曾经多次前往4S店进行
维修,在更新软件无果后,4S店在保内给其更换了全新的变速箱,但
也依然存在抖动和异响的问题。去年,比亚迪厂家曾今对其品牌旗下
一系列双离合变速箱进行了延保,但老宋的车型并不在列,这让即将
过保的老宋更加揪心了。
除了变速箱,比亚迪的电池永远都充不满13度电,在使用了一段
时间之后,老宋的比亚迪秦只能充8度电左右了,电池衰竭也非常严
重,导致的结果就是续航里程只有可怜的40公里左右。
四、安全碰撞0颗星,上了骗补名单
最近,关于比亚迪的新闻其实并不算少。上个月先是比亚迪F0在
北美的安全性碰撞中,取得了0颗星的历史最差成绩。对于出口北美
的车型都如此质量,国内的车辆质量可想而知。网络上还有言论狡辩
A0级小车不应该把关注点放在碰撞安全性上面,但是看到原本国人认
为皮薄馅嫩的日本小车,却依然取得了五星的安全碰撞成绩,这又给
比亚迪一记响亮的耳光。
9月份,一份新能源骗补名单的公布,比亚迪品牌旗下的多家工厂
均在其列,这种“应试造车”骗取国家补贴已经成了铁一般的事实,
虽然这是国内的一种普遍现象,但也可以说明很多问题。比如,国家
补贴都是来自于纳税人,一些无良的车企为了骗取这些补贴,造出了
一系列对市场和消费者不负责任的新能源车来。作为纳税人,笔者建
议国家相关部门严厉惩处骗补企业,给我们纳税人一个交代。
写在最后
在经历了一系列打击后,老宋终于决定把自己的宝贝比亚迪秦给
卖了,换一台省油靠谱的车。由于更换过变速箱,加上一堆的毛病,
二手车黄牛只给出了8万元的估价。老宋捧着沉甸甸的毛爷爷,心情
更加沉重了,是自己的一腔热情和无知害了自己,开专车的这段日子
里,不仅没赚到什么钱,二手车折价还亏了8万元。对于下一台要买
什么车,老宋表示,看过笔者之前写的文章后,发现卡罗拉双擎很可
靠,不仅不要插电,变速箱和发动机技术也还很不错,关键的是真的
市区油耗只要4L多,特别适合开专车。对此,笔者反问老宋,“你不
是不要日本车么?”老宋笑着回答“傻逼当一次就够了!”
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变速箱,专车,深圳,新能源
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