GW4G15(3)

2024年3月28日发(作者：劳斯莱斯古斯特长轴版)

关于引擎问题 参考丰田1NZ-FE与长城的GW4G15

基于技术上两者都不分上下，长城GW4G15发动机最大输出功率为77kw，最大

扭矩为138Nm，升功率达到了51kW/L。而丰田1NZ-FE发动机的最大输出功率为

80kW，最大扭矩为140Nm。 技术上方面长城GW4G15更是参考着丰田1NZ-FE

而制造的，还独立开发第一款采用VVT可变气门的小排量发动机，双顶置凸轮

轴（DOHC）和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质。长城GW4G15发动

机采用了流行的反置式设计，置于前面的进气歧管可以获得更高的含氧量，有利

于充分燃烧从而降低排放。

先说说长城的自护发动机吧，长城这款GW4G15发动机并非源自三菱4G系列，

甚至在机械设计方面也与三菱4G15存在天壤之别，两者相似的仅仅是4G15的

名称而已。

长城GW4G15发动机是长城发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机，

之前推出的长城炫丽所采用的1.3升发动机由于参照较为陈旧的丰田8A发动机，

因此不具备VVT可变气门，不过此次的1.5升发动机并非是丰田1.5升排量的5A

发动机复制品，它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列——NZ系列。

1.497升的排气量，75mmX84.7mm缸径行程以及与1NZ-FE如出一辙的发动机机

械结构设计告诉我们，长城这款GW4G15与酷熊一样都是仿制自丰田。GW4G15

发动机与丰田1NZ-FE发动机一样都是采用直列四缸，双顶置凸轮轴和16气门结

构。缸体与缸盖采用铝合金材质。在进排气歧管布置方面，同样采用了流行的反

置式设计，令排气歧置于发动机后，降低排气阻力，提高尾气净化性能。而置于

前面的进气歧管则因此可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。

另外，进气歧管为内壁光滑的工程塑料材质，这种由非金属材料制作的管道内部

比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有

很大的提升。

双顶置凸轮轴和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质。图为丰田1NZ-FE发

动机。长城GW4G15发动机采用了流行的反置式设计，置于前面的进气歧管可

以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。

丰田INZ-FE发动机采用了静音正时链条来带动凸轮轴和VVT-i可变气门正时系统，

而这些新一代主流技术也都应用于长城发动机之中。

长城GW4G15同样应用了单火花线圈独立点火系统，即每个汽缸安装一个，并

且直接安装在各缸火花塞上，省去了高压缸线，使得结构更加紧凑，并且点火更

加快速准确。