2023年12月10日发(作者:进口奔驰v250报价)
407-00-1
蓄电池
407-00-1
407-00章节蓄电池
适用车型:长安?奔奔MINI
目录
安装与拆卸
蓄电池系统 ........................................................
蓄电池电器连接图
蓄电池系统 ........................................................
检査保养与充电维修
蓄电池系统 ........................................................
页码
407-00-02
407-00-02
407-00-03
407?00?2
蓄电池系统
------------------------- 曹电池
一?安装与拆卸 安装在发动机室左侧.407-00-2
其中:
h
2、
3、
酋电池压板
蓄电4、
池固定螺杆 连接车载用电设备 点火锁start档
蓄电池基本参数如下:
a、 规格:排气式(俗称免维护)
b、 标称电压:D.C.12V
c、 20小时额泄容量:45AH
d、 储备容量:94min以上
c、充电接受能力:9A以上
f、质量(带电解液):13.2Kg
三.检査保养与充电维修
1.蓄电池的自放电
蓄电池的自放电从理论上来说是不可避免的,全免维护电池的自放电虽然远远小于普通 电池,但仍有一立程度的自放电,既使开路搁置,如时间太长,蓄电池荷电量也会明显损耗。 蓄电池的自放电主要受如下因素影响:
a、 温度越髙,自放电率越高,一般温度每增高10°C则蓄电池的自放电率会增加约2.7 倍,汽车在夏天存放和冬天存放貝电池自放率会相差很多:
b、 存放场所的条件影响大,湿度大,灰尘多,会加重蓄电池的自放电。
2?蓄电池装车后的容量损失
蓄电池装车后,英电虽损失主要有以下几方而:
a、 调试过程的电量损耗:
b、 汽车上的一些不间断用电器的电耗,如防盗报警器;
c、 汽车上元件的绝缘性能差而导致漏电:
d、 未拔掉负极接线,电路中静态电流和漏电流造成的电量损失。
因此,蓄电池的静置时间和许多因素有关。一般情况下,充足的蓄电池在拔负极线的 状态下静置6个月后,仍能启动汽车。 3.蓄电池检査方法:
a:用放电检测仪检査:
将相应的触头用力圧在蓄电池的正、负极上,当放电检测仪指针在绿色范用,并保持约 2秒,表示该蓄电池容量足可以满足大电流起动要求,当放电检测仪指针在红色范围内且无 其他异常,表示该蓄电池容量不足,要进行补充电。
b:用前照灯作为负载及电压表检査
按照测量电池电压的方式将电压表连接到蓄电池上,并读取蓄电池电压值,然后开启前 照灯,若蓄电池电压没有迅速下降,且保持在10伏以上,该蓄电池补充足后即可起动车俩。 若前照灯开启后蓄电池电压迅速下降,可对蓄电池进行补充电,使其恢复功能,对闲宜时间 太长,则要相对延长充电时间,最好进行多次充放电,使其充分活化。
注意:正进行充放电及刚完成充电的电池,不宜利用放电检测仪进行检查。因为在充电 过程中会产生大量的氢氧气体,当用放电检测仪或电阻丝作适中检査时会产生火花使气体爆 炸,伤人损物。
4.蓄电池故障现象,产生原因及补救措施
故障现象 故障产生原因 排除故障方法
补充描施
1、起动频繁及连续起动时间长,蓄 电及时将蓄电池进行 补池严重亏电后未及时充电造 成。
充电。
检查车上有关线路, 消除漏电现象,并对 蓄电池进行补充电。
尽量避免长时间闲
豊,电池电力 不足,起动 机3、汽车闲置时间长,蓄电池不作补 充足电,闲巻后每 隔一个不转,或 转电就投入使用。
月对蓄电池 补充电。
动无力。
在带负载条件下,汽 车4、汽车发电机输出电压过低或发电 机发电机输岀电压 为
失效。
13.2-14.4V 之间
5、发动机(起动马达)碳刷表而磨 损对发动机内碳刷进 行检查维修。
(拖底)造成起动电流过大。
6、电池正极或负极端柱接头松动。
电流放电)出现打火所致。
5 ?充电方式:
发车前均先进行电压检査,若低于12.6V应充电后再发车,这样可大大延长在外地库
存的车能够起动车的存放时间。充电方式如下:
a:恒压充电:
恒压14. 8V,当英充电电流降至3A时再继续充电3小时,充电完成。注意充电电流不 能超过25A
b:恒流充电:
先用6A充至电池电压为14. 8再用3A充电3小时,充电完成。
紧固连接端柱
避免瞬间起动而造成电池 内部损坏。
端桩头烧 损 端柱头局部连接不良,汽车起动(即 大紧固端极柱.
2、汽车线路上存在有漏电现象或车 上灯光忘记关闭。
闲苣前应对蓄电 池充
更多推荐
蓄电池,充电,电池,电压,时间
发布评论