2024年3月27日发(作者：中国油价封顶多少钱一升)
故障现象
１辆２００７款桑塔纳３０００轿车，装备
１．８Ｌ发动机和手动变速器。该车在高速公
路行驶时突然熄火，并在发动机舱里传出
刺耳声音。司机再起动时，起动机不能正
常运转。司机向我们修理厂求救。
故障诊断与检查
解体发动机后，发现第３缸连杆断裂，
第２、３缸连杆轴颈严重烧蚀。第２、３缸曲
轴轴颈同样烧蚀。更换曲轴、连杆、缸体及
正时皮带后重新装备发动机。装车后试车，
发动机不能起动。用ｖ．Ａ．Ｇ１５５２读取发动
机故障码，无故障码显示。读取防盗系统故
障码，也无故障码显示。试火，发现高压线
不跳火。拔下点火线圈四线插头（桑塔纳
３０００点火系统电路如图２所示），用
ＭＴ３５００检测点火线圈插头１＃接脚与搭铁
之间和３＃接脚与搭铁之间脉冲波形。起动
该车被拖回到我们修理厂后，经检查
发现：该车气缸体破裂，正时皮带断裂，配
气正时严重错位。当１缸处于压缩上止点
时，凸轮轴上的标记与缸盖上的标记不重
合，如图１所示。
罗
新
发动机，１＃接脚与搭铁之间、３｝≠接脚与搭
闻
铁之间没有波形显示。很可能是曲轴位置
传感器、线路或发动机电脑有问题。为了判
断线路是否有问题，我们把发动机电脑插
头拔下（发动机电脑位于挡风玻璃右下
方），用万用表欧姆挡测量发动机电脑插头
Ｔ８０的７８＃接脚与点火线圈插头的３＃接
脚、电脑插头Ｔ８０的７１样接脚与点火线圈
插头的１＃接脚导通情况，结果都导通，说
图１故障车凸办轴皮带轮标记不重合
Ｐ Ｑ
Ｋ ａ Ｏ
咖
明点火线圈控制线路没有问题。
霍尔传感器
发动机控制单元．在空调进风罩右侧
点火线圈
￡Ｔ
３Ｏ一
火花塞插头
火花塞
８ ２￥２１０（５Ａ）
Ｔ８ｏ／３ Ｊ２２０
保险丝２１０，５Ａ，在发动机舱继电器一保险丝盒内
Ｅ
债
Ｔ８￣ｄ５ Ｉ 。
黑／紫
…
桑塔纳 ｏｏｏ轿车无
ｂ
Ｔ８０／７１ Ｔ８０／７８
绿
／７６ １Ｔ
三＿８０／７５
４针插头，黑色，在点火线圈上
８针插头，黑色，在发动机舱中间支架上
８Ｏ针插头，黑色，在发动机控制单元上
绿
柄 磕 灰／红
。
。
ｌ
２
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勰■磁 ● 勰 ● ， ● ’
髓 ｌ 燃 Ｉ ｔ 目
｜４
Ｄ
＠
ｌ ３ Ｇ４０
棕
接地连接线（传感器接地），在发动机右线束内
＋５Ｖ连接线，在发动机右线束内
ｌ
Ｃ
接地点，在变速器壳上的支架上
自身接地
●
０ ＠ ④ ⑨ ④
１９ ２Ｏ ２１ ２２ ２３ ２４ ２５ ２６ ２７ ２８ ｌ５ １６ １７ １８
图２桑塔纳３０００轿车点火系统电路图
汽车维修２０１２．２ ２９
５３＂别为１．２８ＭＰａ、１．３０ＭＰａ、１．２８ＭＰａ、
１．２５ＭＰａ。缸压正常。我们都知道发动
机正常起动的三个要素：强且正时的
高压火花；合适的空燃比：足够的气
缸压力。现在是有火，缸压正常，难道
油
起动
和倒
油路有问题？拆开进油管，起动发动
葆 机，发现油管没有汽油流出。这说明
蒸 汽油泵不工作。经检查，发现油泵保
险丝烧断。油泵保险丝安装在驾驶室
左下方，如图３所示。更换１个新的
１ＯＡ的油泵保险丝，再试车，发动机
有起动迹象，但是排气管还是有放炮
声音，并且油泵继电器Ｊ１７（１６７）在起
动过程中发出“咔哒、咔哒”的响声。
通过油泵控制电路
更换?１个新的曲轴位置传感器， 拆下喷油器，对喷油器进行超声波清
’
（如图４所示）可
以看出，桑塔纳３０００轿车汽油泵是
试车，发动机有起动迹象，但是排气
管有放炮声音。刚开始我们以为是混
洗。清洗后装复，再试车，发动机没有
着车迹象。再拔下缸线试火，火焰成
蓝色（正常）。拆下火花塞，用缸压表
检测气缸压缩压力，４个缸压缩压力
由发动机电脑控制的。
故障排除进行到此，我们重新理
清排除故障思路。如果曲轴位置传感
器输送给发动机电脑信号不对，就会
＼
合气过浓引起的，所以就考虑到是不
是喷油器卡滞导致喷油过多？于是又
３
●
圉 溺 蠢鞭攥鼯 Ｉ露 ￥４２（１０Ａ） §
紫，白 黑 ，黄 黑，黄 黑，黄 紫，白
Ｊ１７一燃油泵继电器。在继电器一保险丝支架上４号位
Ｊ２２０一发动机控制单元，在空调进风罩右侧
Ｊ２３４一ＳＲＳ控制单元，在换挡杆前方中央通道上
Ｎ３０一第１缸喷油器
Ｉ
Ｔ１０ｏ／６ ｌ ｌ
紫／白
Ｔ１２１／６５ Ｊ２２０
ｆ ｌＴ１０ｏ／１
紫，白
澎
Ｔｌ２１，９６ Ｔ１２１／８９ Ｔｌ２１／９７ ＂１７１２１／８８ Ｔ１２１／６７
白／紫
紫 紫／灰 紫／红 紫／蓝 Ｉ ］ＴｌＯｕ／ｌＯ
白／紫
Ｉ ｌＴ１４／７
Ｎ３１一第２缸喷油器
Ｎ３２一第３缸喷油器
Ｎ３３一第４缸喷油器
￥４２一喷油器保险丝，在继电器一保险丝支架上
ｒｒ２ｄｄ一两针插头，黑色，第４缸喷油器插头
Ｔ２ｄｅ一两针插头．黑色，第３缸喷油器插头
ｒＩ．２ｄｆ＿两针插头。黑色，第２缸喷油器插头
Ｔ２ｄｇ一两针插头。黑色．第１缸喷油器插头
Ｔ１０ｏ一１０针插头，灰色，在继电器一保险丝顶部（Ｆ号位）
ＴｌＯｕ一１０针插头，蓝色，在继电器一保险丝支架顶部（Ｌ号位）
Ｔ１４—１４针插头．黑色，在空调进风罩右侧
Ｔ７５＂７５针插头．黄色，安全气囊控制单元插头
Ｔ１２１—１２１针插头，黑色，发动机控制单元插头
（ｃ２）一正极连接＆（３０ａ），在发动机右线束内
１■一，
２ｄｇ／２
匿 Ｔ２ｄｆ／２
匿 ￣Ｎｄｅ／ 匿 ＴｌＮ２ｄ３ｄ３／ ２
，
●‘、
紫，白
图４汽油泵控制电路
（Ｄ４）一正极连接线（３０ａ），在仪表板线柬内
Ｔ２ｄｇ／１ Ｔ２ｄｒ／１ Ｔ２ｄｅ／１ Ｔ２ｄｄ／ｌ
白 紫／ 白 紫 白 紫 白 Ｊ２ ｊ５／４ ７２
出现点火时刻不对，并且油泵
起动正常。故障彻底排除。
故障分析
由于该车更换缸体，而我
们进的是副厂件，缸体尺寸上
与原厂尺寸有差异，导致曲轴
位置传感器安装后间隙太小。
而曲轴４，Ｙ置传感器是发动机电
会出现间歇工作情况。我们怀
疑曲轴位置传感器信号盘或者
间隙有问题。于是，拆下油底
壳，检查曲轴位置传感器与信
号盘之间的间隙，发现曲轴位
置传感器末端与信号盘问隙只
有０．２ｍｍ，如图５所示。这个间
脑控制的点火系统中最重要的
传感器，其作用是检测上止点
信号、曲轴转角信号和发动机
隙ｊＪ－，于正常０．５～１．Ｏｍｍ。我们
拆下曲轴位置传感器，在曲轴
位置传感器上加１个０．３ｍｍ
图５曲轴位置传感器与信号盘间隙
电控发动机不能起动
转速信号，并将其输入发动机
电脑，从而使发动机电脑能按
气缸的点火顺序发出最佳点火
时刻指令。油泵保险丝烧断是
的垫，重新装复。试车，发动机
发动机是否运转
因为发动机在起动过程中，发
动机电脑控制油泵继电器时而
检查防盗系统是否作用
工作时而不工作引起的。
解除防瓷作用
通过排除此例故障，我们
应记下以下的起动困难检查歌
起动机是否转
决，在判断故障时也许有一定
不转
ｉＥ
参考作用。
起动困难
油泵燃油压力低．不能保持残压力：
高压火弱难起动，混合过稀或过浓。
读取故障码、数据流，按提示捧除故障
－，Ｆ常
检查起动时电压
应大于９Ｖ～９．５Ｖ
起动机电磁开关是
否被吸动
检查中央高压火
正常
检查各缸高压火及火
花塞
火弱●
检查中央
无火
检查中央高
压线、点火
线圈
检查起动机
吸ｌ
检查
蓄电
池起
动时
电压
不吸
检查
过稀试用化清荆．过浓油门踩到底。
冷车起动喷油少，起动信号无加浓；
高压线、点
火线圈等
二［
转阻力大
检蠢高压线是否漏
检查发动
机是否旋
蓄电
池起
动时
水温气温传感器。进气歧管漏空气，
冷车起动喷油器，废气循环乱进气，
进气通道积碳里，气门粘滞缸压低，
检查喷油控制信号
电压
检查燃油压力 ｌ 有Ｉ
检查曲
轴位置
和凸轮
轴位置
传感器
信号
上无
检查曲轴位置传
感嚣和凸轮轴位
检奇
检赉起
怠速马达喷油器．节气门体要清洗。
油嘴泄漏会过浓，正时不准可不行。
轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀。
全踩油门可起动，应是过浓非过稀。
若是起动又熄火，点火开关流量计，
电池
接头
检查喷油控制信号
有
检查水沮传感器
置传感罂信号，必
要时用示波罂检
查两信号是否同
步．
不同步
动机电
磁开关
是否有
电
——１
检膏点火正时
有
检查
起动
机电
磁开
关
无
油泵开关继电器，进气通道漏空气，
无
检查气缸压缩压力
Ｌ—１ 器：点火皇 ＿
－
检查配
气正ａ，ｔ
ｉｇ．号、
检查
空挡
起动
开关
及线
路
点火反馈信号无，大众防盗未解除。
检查熔
断器、线
路 及
Ⅸ＇Ｕ
检查电脑电源及接地
检查发动机起动困难的过
程中，应按图６步骤进行检查，
传感器
安装情
况
检查捧气管是否堵
更换电脑
这样可以达到事半功倍的效
果。口
图６发动机不能起动的故障诊排与排除的一般程序
汽．车 鲔｝缁｝２０１２．２ ３１
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