房车简介

2023年12月15日发(作者：qx50英菲尼迪汽车报价)

房车

房车的定义

房车兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。旅居房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现您 “生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

房车的发展历史

第一次世界大战结束后，许多美国人利用汽车开启他们的露营岁月。带上帐篷，床，炊具，开着汽车就踏上了旅程。二十世纪20年代，许多房车先驱开始制造车轮上的家。他们在自家的后院里用木头制作简单的房屋，然后再把房屋固定到汽车T型的底盘上。房车露营俱乐部的历史可以追溯到上世纪二三十年代的“罐罐旅行者”。之所以这样称呼他们是因为这些房车先驱在美国众多穿越全国的公路还没有铺设时就已经开始了穿越美国大陆的旅行，开着破旧的汽车，不顾一路坎坷泥泞勇敢地上路了。他们常常就在路边露营，吃的是用汽油炉加热的罐装食品，喝的是凉水。到二十世纪三十年代，房车开始利用飞机式的构造，而且已经装备了床，餐桌椅，而且具备供电供水的功能。随着房车数量的不断增加，对设齐全的房车营地的需求也越来越大。第二次世界大战后，随着汽车的普及，更多的美国人开始寻求移动的生活，房车业也随之繁荣起来。到1950年，拖挂型房车已经由原来自制的小型罐装房发展到30英尺长的豪华别墅。今天的许多房车生产企业都是在上世纪五六十年代开始创业的。房车的革命性进步包括两个方面。一是外部的空气动力学设计；二是内部舒适性的提高。

国内外房车发展概况

一、国内外房车发展情况概述

1、国外房车发展史及技术现状

房车旅游在欧美国家已经风行了一个世纪之久。早在第一次世界大战末期，美国人就把一些日常生活设施搬到了家用轿车上。到1920年，一些人把简易的木房安装在T形底盘上。发展到1930年，飞机制造技术开始在房车上应用，在房车里出现了便利的厨房、供水供电系统和舒适的床。第二次世界大战结束以后，欧美国家发达的公路交通系统推动了房车业的迅猛发展，加之航空技术的进一步发展及其在房车上的应用，使房车向更加豪华和舒适的方向发展，并逐步形成独特的体系。与此同时，为解决房车旅游途中需要修养和补给等问题，相应的营地建设不断发展和完善。目前，在美国有460多家专门的房车出租公司、房车经销商、宿营地提供租赁服务；在欧洲，其最大的房车俱乐部拥有800000个房车会员、2000个营地。

2、国内房车生产处于起步阶段

与国外相比，房车对大多数国人来说仍是一个全新的概念，直到近几年才进入人们的视线。目前国内的房车生产只是处在摸索阶段，基本上没有实现批量生产，对房车的经营也处在概念阶段，市场还没有启动，利润回报很不稳定。但是房车旅游这种自由奔放的旅游形式一经出现，便吸引了各阶层人士的目光，它能够在进行休闲旅游活动时前所未有的满足人们在交通、住宿、饮食、娱乐等方面的便利性和经济性要求，引领了时尚运动生活的旗帜，也必将成为一个新的财富行业。目前，大陆地区比较具有规模的制造商大致有二十多家。如北京天坛客车厂在2t庆铃轻卡底盘基础上改装的房车；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装成的房车，用柴油发动，有较充足的动力性；黄河经济协作区联合发展集团山西总公司自行研制的房车，采用客车底盘，借鉴了奔驰、福特、菲亚特等露营车的优点，结合路面实际情况，采用CA-4113发动机，弯形纵梁、重心低、平顺性好、制动性好、带动力转向灵活；陕西美士达生产的可扩展式房车等等。

二、在我国发展房车的可行性与面临的问题

1、经济可行性

1）发展机遇

从国情来看，我国人均耕地资源较少，而房车旅游则使这一情况得以缓解。因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用，空间集约利用。对不同旅游者而言，房车营地可重复使用，从而避免了重复建设，节约了土地资源。另一方面，近十几年来，GDP以平均每年超过8%的速度增长，且增长的势头不减，随之而来居民的生活水平和城市化水平都不断提高，生活方式不断改变，外出旅游、商务休闲、长期野外工作生活的人群正在快速增加，对房车的需求将会越来越大，特别是中国经济的快速发展和不断全球化，越来越多的外国人选择在中国生活、工作，也必将形成一个潜在的购买市场。

2）发展阻力

虽然房车旅游适合我国国情，并且由于其在欧美国家发展已久，有许多成功的经验可以借鉴,但它对大多数国人了来说毕竟是一个全新的事物，加之技术等多方面因素的影响，许多问题需要解决，因而房车在国内的发展不无阻力。

A、国人的消费观念制约着房车的发展。在欧美发达国家，购买房车的费用比购买固定房屋低廉得多，而且使用方便，所以作为一种崭新的概念，房车正成为年轻人的新选择。而大多数中国人则认为家的概念应该是一个固定的居所，虽然房车里可以拥有几十平方米的空间和一应俱全的家具设备，但它并不能因此而代替家。

B、进口房车的冲击使国产房车举步为艰。中国加入WTO后，房车的税率从80%大幅下降至44.5%，在税率的刺激下，国外房车进口势头强劲，将对国内房车的自主开发造成一定影响。

C、房车营地欠缺也是我国房车发展的一大阻力。如前面所述，欧美国家已有比较成规模的房车出租公司和房车俱乐部。而在我国，这样的机构却寥寥无几。虽然有关部门正在筹备先期建设一批营地，但建设需要时间，规模有待于扩展。

2、技术、工艺可行性

对房车而言,由于它集旅游、住宿、饮食、娱乐于一体，所以对它的性能要求不同于一般的轿车和运输车辆。

1）对稳定性的要求

乘座房车的出游者不可避免的要去野外或郊区，而我国的公路交通系统并不十分发达，这就要求房车要能够适应各种复杂的路面情况，保证其在任何情况下都能稳定的启动、行驶、制动，所以必须采取相应的减震措施，减少车内各种设施的震动，为游客提供一个舒适的旅游环境。

合理的前后悬挂系统设计可满足这方面的要求。如NISSAN全新开发的前后悬吊系统就提供了较好的操纵环境。其前悬吊系统以麦花臣式设计为基础，结合大型井字型支撑钢架，以绝震橡皮与车体结合来抑制路面微震, 强化悬吊系统的刚性，提高操控安定性，并增加横向的强度，提高悬吊系统的操控灵敏度。其后悬吊系统，不但搭载了通常只有在后轮驱动车型中才配置的独立多连杆悬吊系统，使悬吊自由度加大，左右轮与路面突起的相互影响减小，稳定性增强；而且采用弹簧与吸震器分离配置，结合铝合金材质的轻量化元素，有效减低弹跳与震动、大幅度提高组件刚性，改善车的反应能力。

2）车内空间的扩展

房车为了给乘客提供足够的活动空间，起居室的高度被提升，这会给车辆行驶和存放带来不便。如果车顶高度可以调节，行驶中降低车顶高度，即可方便旅行，又降低了风阻，改善了燃油经济性，同时也便于在车库或车棚中存放。除此之外，当今的大多数拖挂式房车都有空间延伸设计，一按电钮，外拉部分便向车体外侧伸出一米多，从而扩大了起居室、餐饮间、卧室及厨房空间。

3）牵引车与挂车之间的匹配与连接

房车有自行式、拖挂式和半拖挂式等几种形式，其中拖挂式房车比较适合于我国发展初期的市场，而如何解决好牵引车与挂车之间的匹配与连接的问题是至关重要的。

4）对车身墙板的结构性能要求

房车内部各种设施如供水系统、供电系统、厨具、床具等在一定程度上会加重车体的重量，为使整车重量尽量减轻，车身墙板可采用空心结构，用钢材焊接骨架，内外用胶合板或其它保温材料包裹。一方面，水路、电路、气路可铺设其 中，使布局趋于合理；另一方面，墙壁中空的结构本身也会使保温隔音效果大大改善。尤其对于拖挂式房车，整体重量的减轻会使它的匹配性能有所提高。

5）轮胎的防滑性及承载性

房车的重量对轮胎的性能有特殊的要求，所以轮圈的设计及轮胎的选择既要保证承载的要求，又要考虑抓地力的大小，保证复杂路面情况下的行驶安全。

三、国外房车市场的发展趋势

1、外形设计体现个性化需求

房车内部齐备的设施为游客提供舒适方便的旅游环境是其基本功能，而个性化的外观则满足了人们唯美的欲望，因而对房车的外形设计提出了新的要求。目前许多房车采用流线外形设计，配合多曲面穿透式雾灯及精心设计的灯罩，使整车外形更加出色，给人以耳目一新的感觉。

2、整车设计体现以人为本的理念

车内高精度的安全系统是现代房车不可缺少的一部分，为每位乘客提供最安全的监护是设计者们追求的目标。目前市面上已有的车型已经采用了较为全面的安全系统。如MAV Miracle 2.0车系为保证各种情况下紧急刹车的安全效能，采用了ABS防抱死刹车系统和EBD电子刹车力道分摊系统，以及高光感前后灯组、提高着座点等主动性安全设计。在被动性安全设计上采取了3H超刚性车体结构、四门防撞钢梁、车舱前后防撞钢梁、大型美观后保险杆、加装气囊等措施。此外为提高夜间行车的安全性，配备了具有高度夜间识别性的高亮度尾灯组。

智能化操作控制系统在车内的安装，改善驾驶员的工作环境，使车厢内的现代化气息更加浓郁也是现代化房车不可或缺的。

四、国内房车的发展前景展望

1、国内市场需求情况

分析国内市场需求情况，不难看出，企业集团和政府部门是目前房车的主要目标市场，私人购买为数不多。企业集团可利用此车接待多位客户，既省却了多部接待用轿车，又显得热情排场，让客户感到新奇别致。政府采购在中国历来都是巨额市场，这种车主要是用来为官员外出工作使用。对中国私人买主来说，房车既是一种旅居工具,又是一种炫耀性消费。据调查，私人房车购买者的平均年龄在40岁左右，这正是中国财智阶层的平均年龄。不过依据国外经验，房车发展到中期，持续的宣传将把年轻一代的消费者带进房车市场，这是推动房车市场的持续性力量，对房车发展成熟举足轻重。

2、信息技术在我国房车的应用

根据目前市场需求，多功能、经济实用型房车比较适合我国房车市场刚刚起步的需求。拖挂式房车内部设施完善，其牵引车既可以单独使用，又可与挂车轻松的装和卸，大大拓宽了它的应用领域。因而业内人士认为这种类型的房车比较容易占领目前国内的市场，受到消费者的欢迎。

当房车在国内市场上占有了一席之地时，人们的消费观念也必将随之发生巨大的变化。豪华舒适型房车将渐渐成为市场上的主流产品。而对于一款功能齐全的房车来说，其内部的倒车影像系统、雷达测速警报系统、冷暖气系统、电影院音响系统、GPS卫星定位导航系统是不可或缺的。欲实现这些功能，必须与微电子技术和信息技术等高新技术相结合，实现全方位智能化控制，这也必将带来机电一体化及相关技术的迅速发展和成熟。

3、新能源、新材料、新工艺的大量采用

房车作为一种专用汽车，它的排放能达到什么标准，会对环境造成多大影响，燃油性能如何都是设计者必须考虑的问题。所以在房车的开发过程中，必须加大新能源、新材料、新工艺的采用力度，占领技术制高点，以促进我国房车业的持续、快速发展。例如采用具有动力强劲、节能低耗、噪声小的等特点的智能化多点电喷发动机，使用代用燃料和可回收环保材料等。

日本房车工业发展现状

日本房车工业协会成立于1994年，从成立之初就一直本着宣传房车生活理念和推动房车工业发展的宗旨开展了各种各样的活动，包括：建立整个行业范围内的统一安全标准、对协会会员和机构提供技术和服务方面上的帮助和支持。到目前为止该协会会员数已经达到121位。

日本房车协会的主要活动还包括：在全国范围内宣传房车生活、维护和拓广房车工业公共关系、建立整个行业内的在线服务标准体系以及其他各种能够让本行业和会员受益的活动。

由日本房车协会去年进行的房车行业调查显示：在日本房车保有量一直处于稳定增长的势头，从2004年至今，增长率一直维持在10％以上，其中在05-06年期间，房车增长率达到了惊人的17.8%。

2008日本房车工业年度发展报告显示：越来越多的高年龄群体选择购买房车来享受自己的退休生活，这些高年龄群体的拥有率已经从过去的4％提高到现在21.8%。在谈到房车旅行过程中最喜欢的什么样的活动时，大部分的人们选择寻找自己最喜欢的营地来让自己尽情的放松。

正是得益于日本房车协会的不懈宣传和努力，除了采用传统的宣传手段之外，加强营地的宣传和提高服务质量已经成为吸引日本房车业发展的重要法宝之一，通过对营地服务质量的监督和排名，越来越多的人们喜欢上了房车旅行和露营，我们相信未来日本房车业的发展将会更加美好！ 南非房车发展现状

众所周知，房车的主要拥有者集中在年龄为55-60岁之间的人群，而南非总人口为3100万，这其中对房车行业，真正的潜在消费群体人口仅仅占到19％，人口总数接近580万辆，而这其中大约有250万人会在每年的固定时间选择外出旅游和度假。

南非目前正在积极筹备南非房车工业协会，未来的协会将会建立和统一规范整个行业的标准、更好的推广和宣传房车生活和理念，同时促进南非房车工业与世界各地房车业同仁之间的交流与沟通。

在南非，截止到2007年，房车市场保有量大约为10.5万辆，其中敞篷车占到99％，接近10万辆，在2007年，我们房车世界总共生产和制造了56部房车，在2008年，我们计划生产72部，整个南非房车生产量会在120部左右。每部车的零售价会从3.4万欧元到4.7万欧元不等，在整个南非购买房车的最大用途是用来租赁。

在南非，房车生产商正在面临着许多挑战，小规模的价格竞争正严重的阻碍着房车工业在南非的发展，除此之外，房车零部件供应严重不足，几乎全部靠进口维持。

对于房车设计而言，目前市面上的房车几乎采用同一种类型的设计，缺乏高科技的人才和技术创新能力也是制约南非房车工业的另一大因素，生产效率低下，单位出成率低充斥着整个房车市场。

整个南非拥有许多的露营度假营地，从简单到超豪华的可谓应有尽有，得利于遍布全国的美丽风景和自然景观，在南非目前大约有900多个露营公园。

随着2010世界杯将在南非举办，这将会是南非房车工业发展的一个契机，预计房车工业将会迎来一轮新的增长！

欧洲房车工业发展现状

到目前为止，全欧洲总共有81家房车生产和制造商，这其中仅是德国就占据了31个席位，排名第二的是英国，共有14家，紧随其后的是法国和意大利，分别为12和11家。在2007年，整个欧洲房车工业总产值就已经接近124亿欧元，这其中房车交易额（包括新车和二手车）为106亿欧元。尽管目前在欧洲拥有房车最多人群的年龄为47岁，但是房车的主要消费群体仍然针对那些所谓的最佳年龄阶段，那些在退休边缘在55－60岁之间的人群。同样在2007年，受超过25000个营地和4500个露营景点的强力支撑，欧洲房车露营旅游业的交易量达到了153亿欧元，两项交易量总量相加，在2007年欧洲房车工业的总产值已经达到了277亿欧元。

截至2007年，欧洲市场房车保有量已经达到了540万辆，这其中拖挂式房车为410万，自行式房车为130万。英国、德国、荷兰和法国贡献超过了70％， 在过去的十年里，拖挂式房车的数量呈逐渐减少的趋势，而自行式房车的保有量则有了大幅上升，最重要的是，从1998年以来，欧洲房车保有量每年都保持大约5％的增长速度。

除了通常针对汽油和电源线路安全等一般标准认证之外，欧盟房车工业标准和规范还有一套专门针对房车功能和用途的专向类型批准程序，该程序除了罗列的58项单独指导性条列外，还会针对不同房车的特殊用途提出一些特殊的类型批准程序，这套程序从1998年以来已经开始在自行式房车领域实施，只要通过该项程序认证，在任何欧盟成员国内都有效，最迟在2009年，这项程序将会推广到整个欧洲房车领域，这其中包括拖挂式房车。

欧洲房车工业目前面临的最大挑战是：欧盟最新出台的驾照法规定所有的普通驾车人员不得驾驶超过3.5吨的车辆。随着最近几年来欧洲房车拥有量的大规模增长，安全和环境保护的问题已经越来越引起人们的关注。针对这些情况，越来越多的大城市已经禁止房车驶入，这也是为什么现在小型节能型房车大受欢迎的重要原因。

每年，欧洲房车工业都会花费巨资来宣传和推广房车生活理念，在2007年的花费高达61亿欧元，各种各样的行业内宣传媒介都是重点投放对象。

目前整个欧洲房车业的发展还很不均衡，不同的国家正在经历着不同的发展阶段，因此很难下结论正处在那个阶段，不过有一点可以肯定的，那就是：在不久的未来，自行式房车的受欢迎程度将会大大超过拖挂式房车。