2018年比亚迪宋-DM电池包偶发性漏电

2023年12月5日发(作者：大众途安l2022款)

维修实例Maintenance

Cases?

栏目编辑：桂江一

********************2018年比亚迪宋-DM电池包偶发性漏电?文/李明权劳模创新工作室（深圳）蒋烈溪故障现象—辆20

18年生产的比亚迪宋-

DM,搭载1

.5L

BYD476ZQA型发动机、双驱动电机和33Ah

514V的动力电

池，VIN码为LGXCD4D36J00*****,行驶里程为24

076km

?

据车主反映：该车正常行驶过程中，组合仪表上突然显示“EV

功能受限”，并自动切换到HEX/模式，熄火后重新启动又恢复

正常。故障诊断与排除使用原厂诊断设备VDS读取故障信息，在电池管理控制单元

图2故障车电池包电压V’实测结果BMS中存有历史故障码P1A0000-严重漏电故障（图1）。初步判

断导致出现该故障的可能原因有：系统软件故障、BMS故障、

电池包故障、电动压缩机或PTC故障、有关线路故障等。6.在万用表正负表笔之间并联电阻R（要求100KQ以上电

阻，笔者所使用的电阻为105.3kQ）后重新测量匕，并将测得的

结果记录为匕，实测为354V（图3）。图\"1故障车BMS中存储的故障码据此，对该车进行下述检测：检查车辆所有系统软件，均为最新版本，没有需要更新的。图3并联电阻后电池包的实测电压V?2.

由于是偶发故障，读取与BMS相关的数据流，未发现

异常。7.按照绝缘阻值计算公式：（V1-V2）-V2xRx（1+V0^V1）

-Vmax,计算出故障车的绝缘阻值（446-354

）

-354

x

3.

考虑到当时当地雷雨天气频发，不排除线路有受潮进水的

情况，于是拔除BMS接插器查看线束针脚，未发现有进水氧化或

105300x（1+87*446）*（514x1.15）,大约为55Q/V,明显

小于500 O

/V的标准，说明故障车的电池包存在严重漏电故障。需要说明的是，公式中是指电池包最大工作电压，等于

退针情况；查看电动压缩机、PTC、电池包等主要高压部件的高

低压线束接插器，同样没有发现异常。车辆铭牌上动力电池额定电压乘以系数1.15,故障车型铭牌上动

力电池的额定电压为514Vo4.

使用兆欧表分别测量电动压缩机和PTC的绝缘电阻，均正

常，排除电动压缩机或PTC漏电的可能性。更换新的动力电池包并标定后反复试车，故障不再出现，该

5.

按照厂家新能源车辆维修安全手册中动力电池漏电检测方

法，对电池包进行漏电检测（注：该方法同样适用于该品牌其他混

合动力及纯电动车型电池包的漏电检测）。接上低压线束工装，并

接上12V电源，使用万用表分别测量电池包正、负极母线接口的

电压，并比较V+和V-,选择电压绝对值大的进行下一步，电压

车故障被彻底排除。维修小结对新能源汽车进行检修时，首先要确保操作安全。维修技师

进行高压电作业时需穿戴绝缘鞋、绝缘手套，并使用绝缘垫。测

高的极柱对地电压记录为V’，实测为446V;电压低的对地极柱

量电池包高压部件时，应遵循以下检测原则：电压记录为实测为87（图2）。1.使用万用表测量高压时，需选择正确量程，量程选择需要24

IUUTUH~CHINA

?

January栏目编辑：桂江一

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4Maintenance

Cases维修实例大于被测车型动力电池总电压；万用表精度应不低于0.5级，且具

5.

严禁电源在ON档时拔插低压插接件，否则可能导致车辆

受损。有直流电压测量档位。2.

万用表等检测设备一根表笔线上应配备绝缘鳄鱼夹（要求耐

压为3kV,过电流能力大于5A）,测量时先把鳄鱼夹夹到电路的

一个端子，然后用另一只表笔接到需测量端子测量读数。即每次

6.

动力电池漏液更换内部元件时，操作人员需严格按要求穿

戴防酸碱手套及防护镜，拆装线束及插接件时，应穿戴绝缘鞋、

绝缘手套，并使用绝缘垫。测量时只能用一只手握住表笔，严禁双手操作，严禁触摸表笔金

属部分。7.

拆装电池包时，需采用承重大于电池包总重1.5倍的叉车，

且摆放不能歪斜，确保操作安全。3.

更换高压元器件及线束插接件需对断开插接件进行绝缘密

封防护，防止短路及进入异物。总之，安全无小事，在每一步操作时应时刻思考可能会带来

的后果，三思而后行，切莫盲目操作，以免导致严重的维修安全

事故。4.

严禁在负载带电工作时断高压或低压插接件，否则可能导

致人员受到伤害及损伤车辆。看过文章后，感觉漏电检测方法

比较新颖，查阅原厂维修手册后，其

中对于严重漏电故障的检查方法如图4

所示\"OFF档，检査高压模块是否漏电1、

断开动力电池直流母线.拔去前、后驱动电机控制器、车载充电器高压接插件用

绝缘阻值测试仪测疑询、后电机控制器、牛:载充电器髙压线端绝缘阻值若阻值大

于20MQWI正常,反之則H电.2、

3、

断开动力电池牡流母线。测IftPTC,压缩机线束端绝缘mix大于20MQ则1EW.反

之则JW电。断开高压配电箱处的祷压接插件.用绝缘阳值测试仪分别测试高压配电箱瑞高压

车载充电器接插件接口瑙f对地的绝缘阻值.若测得＜fiN50MQ,

BiJiEM：反之，则岛压配电

箱漏电.I、拧以I：邯疋常，且在0N档时一直报严取涮电，世换动力电池包。电池管理器图4维修手册中给岀的漏电检测方法堂动电机控制

手册中，并没有明确的对动力电池漏电的检测方法，厂家釆

用的是排除法来进行漏电故障诊斯「按照高压系统的部件连接方

器及DC总成式进行排除法来进行诊断时，在排除完外部高压系统部件及电路

高压配电箱后，则可以确定故障发生于高压电池组件「这也是手册中给出的

标准作业方法.漏电传感器一般安装于高压配电箱与动力电池之间（图5）,

当高压系统漏电时，传感器会发出一个信号给电池管理器，电池

管理器接收到漏电信号后会根据漏电情况马上报警或者控制马上

漏电传感器0

3

y

K5602

YK5601 T

K56

06

y

K5605

J

K5604Y

K56断开高压系统，防止高压漏电对人或者物品造成伤害和损失本文作者采用测量高压包输出HV+、HV-端子电压餉方式

来进行诊断测试，虽然比较直观，但该方式对于一般新能源维修

企业的员工来说，比较危险，不建议采用.尤其是其中需要并入

■PlookO^电阻进行测量，进一步增加了危险性，需要非常专业的

人员进行该项操作但实际上，进行该项操作之前，已经可以利

用厂家维修手册所列明的方式来做出故障点的准确判断、所以，

B18严產漏电信号W0.

5一般漏电信号G/Y0.

5浹试信号-15V+

15YW/B0,

5Y/L0.

5W/R0.

5对于區文作者的故障诊断方式，我们可以欣赏，但不建议效仿通过本文，可以看出作者对于技术的孜孜不倦的追求，后续

仝640.

520^6411

明的另外一种对电池漏电的检测方式，不管是否能够大范围使

用，至少指出了另一种可行的方法，电池管理控制器图5高压系统结构图2021/01

?

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