体验 别克第三代GL8生产线

龙源期刊网

体验 别克第三代GL8生产线

作者：

来源：《汽车博览》2017年第03期

系出名门

如果通用汽车利用别克的平台推出一款凯迪拉克轿车人们一定不会感到惊讶，但如果在最

新的凯迪拉克工厂里生产一款别克车那显然算是一件新鲜事了，新款别克GL8正式这样一款

享受了高配待遇的车型

当

年通用汽车遭遇经济危机的时候，作为集团内历史最久的别克也曾传出将像奥兹莫比尔、

庞蒂克一样被停产的传闻，甚至还有消息说上汽通用将会收购别克品牌。尽管最终得以幸存，

但事实上别克品牌目前80%的销量无疑都是来自于中国市场。而在中国市场上，GL8显然早已

成为了别克品牌下最为重要的一款车型。

自从1999年引进中国以来，这款针对商务市场的MPV车型就一直成为了同级别车型中的

标杆。不过其实当初别克在美国本土并没有GL8这款车型，作为通用汽车集团中仅次于凯迪

拉克的中高端品牌，别克直到2005年才在GMT200平台（第一代别克GL8）的升级版

GMT201平台上推出了名为Terraza的MPV车型，而且生产周期仅为3年。

然而在中国市场上，GL8不但在2010年进行了全新换代（SGM258），又在前不久推出

了全新的第三代车型（SGM358）。或许是为了进一步提升这款别克当家车型的品质，上汽通

用还专门选择了在最新的凯迪拉克工厂作为全新GL8的生产厂。

在2016年初才投入使用的上汽通用汽车凯迪拉克工厂融汇了通用汽车全球优势资源，集

柔性、智能、科技于一体，拥有多项世界级专利技术。包括了车身、涂装、总装三大车间的凯

迪拉克工厂使得别克GL8在生产工艺得到了极大的提升。

首先全新一代GL8在车顶与侧板拼接部分使用的激光钎焊技术、应用于全铝尾门拼合的

铝激光钎焊以及铝制发动机舱盖上的自冲铆接工艺都属于行业领先的车身连接技术。加上车身

构架中73%的高强度钢，特别是26%的超高强度钢，GL8的车身扭转刚度较上一代提升

45%，而且这也使得GL8实现进一步轻量化的同时，也能在车身坚固性上满足最新C-NCAP

五星安全碰撞标准。

其次别克GL8采用锆化薄膜前处理、全自动喷涂、LASD液态隔音垫、Tri-coat二道色漆

等技术，在提高了环保性能的同时，也使得GL8在车身油漆光泽度、外观桔皮、鲜映性均能

满足通用汽车最高外观标准。