一汽奔腾汽车业务发展战略研究

2023年12月31日发(作者：福迪汽车怎么样)

摘要一汽奔腾汽车业务发展战略研究经过多年的发展，我国汽车产业逐渐从弱小的后发国家发展成为了新兴国家。然而伴随我国汽车产业的不断发展,其中存在的问题也不断暴露了出来，究其原因主要还是由于产品技术薄弱，对外有着较强依赖性,导致自主品牌汽车的核心竞争力较弱,难以动摇合资汽车品牌的市场地位。因此如何提升我国自主品牌汽车的核心竞争力，已成为各个本土汽车企业当前必须予以解决的问题。一汽奔腾汽车业务发展战略研究，旨在解决奔腾汽车业务在发展中存在的几个问题。一是品牌辨识度不高，奔腾品牌成立的十年间从原红旗品牌的“一字标”更换为“鹰标”再到如今的“世界之窗”，在产品没有实质性变化的情况下，频繁的更换车标，不利于消费者心中品牌形象的建立；二是奔腾汽车的产品质量有待提高，过去的几年里，奔腾汽车频繁因质量问题发布召回，严重奔腾的销量和市场占有率；三是缺乏核心竞争力，如今奔腾汽车已经积累了一定的技术经验，继续提升研发能力，利用奔腾汽车更接近用户市场的优势，按照国人的消费偏好和市场需求，来真正的开发自己的产品，形成独有的核心实力，增加产品的竞争力，争取在产品上不落后。本文立足于一汽奔腾汽车业务的发展现状，运用PEST、SWOT分析法、波特五力模型等，对奔腾汽车业务所处的外部宏观环境、汽车产业面临的五力、以及奔腾的内部经营情况利用SWOT进行分析，明确了一汽奔腾应采取增长战略中的密集型战略，并对产品—市场战略组合进行对比，最终确定运用增长战略匹配产品开发战略。在战略实施上，首先是进行奔腾汽车的品牌建设，品牌是汽车的灵魂，拥有优质的灵魂才能吸引住消费者。其次是产品升级，紧紧抓住本次汽车产业的升级转型的机遇，下大力气发展智能网联汽车和新能源汽车，提高产品品质，才能让奔腾汽车业务屹立不倒。最后是销售渠道的优化，依托互联网的的普及和各种体验互动式的营销与售后方式，提升奔腾汽车的品牌溢价，

走向高端汽车行列。在发展战略实施保障上，首先建立人力资源保障，再次是风险控制保障。奔腾汽车对一汽轿车乃至整个一汽集团来说都至关重要。但目前的奔腾的经营状况差强人意。值得庆幸的是，奔腾具备成功的条件，只要采取正确的发展战略，还是能够取得巨大的成功的。关键词：奔腾汽车，自主品牌，发展战略

AbstractResearchonthedevelopmentstrategyofFAWPentiumautomobilebusinessAfteryearsofdevelopment,China\'sautomobileindustryhasgraduar,withthecontinuousdevelopmentofChina\'sautomobileindustry,nreasonisthatduetoweakproducttechnologyandstrongdependenceontheoutsideworld,thecorecompetitivenessofself-ownedbrandcarsisweak,ore,howtoimprovethecorecompetitivenessofChina\'sowtium\'sautomotivebusinessdevelopmentstrategyresearchaimstosolveseveralproblemsinthedevelopmentofPentium\',enyearssincetheestablishmentofthePentiumbrand,ithaschangedfromthe“onewordmark”oftheoriginalHongqibrandtothe“eaglestandard”andthentothe“windowoftheworld”.Withoutsubstantialchangesintheproducts,Frequentreplacementofthecarlogoisnotconducivetotheestablishmentofthebrandimageofconsumers;second,thequalityofPentium\'astfewyears,Pentiumcarsfrequentlyissuedrecallsduetoqualityproblems,andseveresalesandmarketshare;Third,thelackofcorecompetitiveness,Pentiumhasaccumulatedacertainamountoftechnicalexperience,andcontinuestoenhancethefulldigestionofthesetechnologies,takingadvantageofthePentiumcarclosertotheusermarket,accordingtotheChinesepeople\'sconsumptionpreferencesandmarketdemand,totrulyThedevelopmentoftheirownproducts,theformationofuniquecorestrength,increasethecompetitivenessofproducts,nthedevelopmentstatusofFAWPentium,thispaperusesPEST,SWOTanalysis,Porter\'sfive-forcemodel,WOTfortheexternalenvironmentin

whichPentium\'sbusinessislocated,thefiveforcesfacingtheautomotiveindustry,is,itisclearthatFAWPentiumshouldadoptanintensivestrategyinthegrowthstrategy,andusetheproduct-marketstrategycombinationtocompamplementationofthestrategy,thefirstistocarryoutthebrandbuildingofPentium,thebrandisthesoulofthecar,ly,theproductupgrade,firmlygrasptheopportunityoftheupgradingandtransformationoftheautomotiveindustry,andvigorouslydevelopintelligentnetworkedcarsandnewenergyvehiclestoimproveproductquality,y,theoptimizationofsaleschannels,relyingonthepopularityoftheInternetandvariousexperiencesofinteractivemarketingandafter-salesmethods,enhancethebrandpremiumofPentiumAuto,mplementationofthedevelopmentstrategy,thefirstistoestablishhumanresourcesprotection,r,ately,Pentiumhastheconditionsforsuccess,aslongasthecorrectdevelopmentstrategyisadopted,ds:PentiumAuto,independentbrand,developmentstrategy

目录第1章绪论.........................................................................................11.1研究背景与意义.............................................................................11.2研究方法与内容.............................................................................21.3理论基础与文献综述.....................................................................4第2章一汽奔腾汽车业务发展现状和问题分析................................62.1一汽轿车企业简介.........................................................................62.2一汽奔腾汽车业务的发展现状.....................................................72.3一汽奔腾汽车业务发展存在的问题分析.....................................9第3章一汽奔腾汽车业务战略环境分析..........................................113.1一汽奔腾汽车业务外部环境.......................................................113.2一汽奔腾汽车业务内部环境.......................................................173.3一汽奔腾汽车业务SWOT分析.................................................19第4章一汽奔腾汽车业务发展战略制定及实施..............................224.1一汽奔腾汽车业务战略规划的目标...........................................224.2一汽奔腾汽车业务发展战略的选择...........................................234.3一汽奔腾汽车业务发展战略的实施...........................................244.4一汽奔腾汽车业务发展战略的实施的保障措施......................27

结论.......................................................................................................29参考文献...................................................................................................30致谢.......................................................................................................32

第1章1.1研究背景与意义1.1.1研究背景绪论在我国，汽车产业已成为继计算机、电子制造、电力行业、化工行业之后，中国工业的第五大支柱产业，汽车已经切切实实的走入了百姓的生活之中，成为人民生活消耗品中至关重要的一类商品。随着百姓生活水平的提高，世界各国知名车企像奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、本田、丰田等已将发展目标瞄向中国，纷纷在华投资建厂。与此同时，我国政府扶持本土自主汽车品牌的发展，吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪、上汽、一汽等本土汽车制造商如雨后春笋般在大地上盛开。随着汽车在国内家庭的逐渐普及，汽车行业已从2000-2010的高速增长期，进入稳健增长时期。根据中国汽车工业协会统计分析，2017年，国内乘用车销售2,471.83万辆，同比增长1.40%，增速比上年回落13.53个百分点。汽车消费市场的转型升级已迫在眉睫。汽车行业未来发展趋势逐渐明朗，新能源汽车、智能网联汽车兴起，行业迎来变革大浪潮。新能源由政策驱动转向市场驱动，产品综合能力是核心，2017年我国新能源乘用车批发销量55.64万辆，同比增长72%；2017年全国新能源乘用车上牌数为49.89万辆。两大因素驱动下各大车企加快布局新能源汽车：一是市场因素，特斯拉Model3发布后预订量迅速突破40万辆，传统车企首次感受到来自电动车的压力；二是政策因素，中国的双积分政策使得各大车企面临较大的考核压力，不得不加大新能源汽车布局，同时海外国家屡屡传出的禁售燃油车新闻也迫使各大车企需要加速电气化的转型。不论是全球车企巨头还是自主品牌车企，各大车企均已出台新能源汽车中长期规划，将投放数量众多的新能源汽车车型。

1.1.2研究意义目前，中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场占据一定份额，个别车企还将产品出口到发展中国家等国外市场。在技术成果上，已经开发出拥有完全自主知识产权的发动机，变速箱等核心产品。但同时，自主品牌汽车仍存在整体质量不高、创新能力不足、品牌认可度不够等诸多问题。加之外部竞争环境将变得更为复杂，自主车企将面临更多国外汽车品牌的进入，智能网联、新能源概念、自动驾驶技术带来的冲击，老牌自主品牌车企的生存岌岌可危，中国自主品牌汽车产业面临严峻考验。一汽是中国汽车界的元老，旗下合资品牌一汽大众和一汽丰田两家车企驰骋战场，多款车型纵横汽车市场。但是一汽奔腾则是现状惨淡，据2018年半年报显示，2018年奔腾全年销量拟达到11.2万辆，而截至2018年9月，奔腾销量仅为5.8万辆，销量完成比51.79%。究其原因，一汽奔腾汽车存在诸多劣势，奔腾品牌辨识度不高、产品更新速度慢、产品附加值低等。本论文拟通过对一汽奔腾汽车业务的发展现状做全面剖析，找出羸弱点，制定战略发展方案，推动一汽奔腾汽车品牌的腾飞。1.2研究方法与内容1.2.1研究方法本文以一汽奔腾汽车业务为研究对象，分为三个阶段完成整体研究。首先是通过数据分析、文献调查分析一汽奔腾汽车业务目前的现状，初步分析一汽奔腾汽车业务发展存在的问题。随后是通过对汽车行业外部环境及内部环境进行聚焦，用SWOT和波特五力模型综合内外部环境，以此完成战略制定的输入。最后是在前两步研究的基础上，根据战略理论，制定战略目标并提出有可行性战略举措。具体说明如下：（1）文献分析法本文借鉴了与汽车产业发展、企业战略管理、品牌管理等有关理论、著作

和论文等文献，分析一汽集团奔腾汽车业务存在的问题及成因，为下一步制定发展战略提供理论基础和实践支撑。（2）PEST分析法和波特五力模型运用PEST分析法对一汽奔腾汽车面临的外部宏观竞争环境进行分析，运用波特五力模型对一汽奔腾汽车面临的外部产业竞争环境进行分析。（3）SWOT分析法运用SWOT分析模型分析汽车产业的机会和威胁，一汽奔腾汽车业务的优势和劣势，并分析了相应的增长型战略、多种经营战略、扭转型战略和防御型战略对目前一汽奔腾的适用性。1.2.2研究内容第一章是本文研究的绪论。从对当前我国汽车市场，尤其是自主品牌汽车市场的发展现状的分析开篇。随后介绍了本文主要采取的的研究方法，最后的理论基础与文献综述为论文撰写提供了理论支持。第二章是一汽奔腾汽车发展现状和问题分析。首先对一汽轿车的基本情况包括企业使命、生产经营情况、机构设置等进行了简要介绍；然后对奔腾汽车的品牌定位、产品系列、未来发展方向进行了阐述；最后，对奔腾汽车发展目前存在的问题及原因进行了深入分析，作为后文提出解决方案作为依据。第三章主要对奔腾汽车的外部环境进行分析。首先，基于PEST分析法从政治、经济、社会、文化四个方面对宏观环境进行分析；然后，基于波特五力分析模型从五个维度对分析了目前汽车产业环境；随后，从一汽轿车自身的核心竞争力、生产经营状况、财务状况等方面分析了自身内部环境；最后，通过SWOT分析，确定了奔腾汽车业务目前应采取的战略，为后文战略决策的实施提供基础。第四章是介绍了奔腾汽车业务的未来战略目标的制定与战略决策的实施。首先，阐述奔腾汽车战略规划的目标，致力于打造百年汽车品牌，确立中国自主汽车的品质标杆；然后，根据前文的SWOT分析和企业自身优劣势，确定了增

长型战略中的密集型发展战略，并且利用安索夫的“产品—市场战略组合”矩阵，主要以产品开发战略为主；最后，阐述了本次一汽奔腾汽车的战略实施策略，品牌建设、产品升级、渠道优化等策略。1.3理论基础与文献综述1.3.1理论基础本文主要以企业发展战略和汽车产业竞争战略理论为基础。涉及的理论方法如下：SWOT分析法：将对研究对象有重大影响的内部环境的优势、劣势和外部环境的机会和威胁等，通过调查了解列举出来，然后利用系统分析，最终得出相应的结论，来指导后期的战略实施。其中S表示优势，通过对企业内部资源的罗列，判断其拥有的优于同行业的因素；W表示劣势，同样是对企业内部资源的判断，分析其相对同行业不足的因素；O代表机会，是外部环境对企业经营的起到向好推动作用的影响因素；T同样是外部环境，但会抑制企业后续经营发展的不利因素。PEST分析法：在分析一个企业所处背景的时候，通常是通过政治、经济、社会、技术这四个因素对企业集团所面临的宏观环境进行分析。政治方面包含国家层面的基础政策、法律要求，未来一段时间的发展规划等；经济方面主要对宏观经济环境、人民收入消费水平等进行分析；社会方面主要分析整个国家普遍的社会消费方式、人民的文化程度、宗教信仰以及目前社会的普遍需求等情况；技术层面包括信息技术、科技技术、工艺技术等最新进展。1.3.2文献综述通过阅读文献和理论书籍，总结前人的研究成果，确定了本文的研究对象和研究思路。本文主要借鉴参考了以下几篇文章：李龙（2011）在《我国自主汽车品牌竞争力的SWOT分析及培育策略研》文中从我国自主汽车品牌发展现状出发，分析了目前国内自主汽车的车型范围、

产品质量、出口状况等因素，利用SWOT对自主汽车品牌竞争力进行了分析，优势为较强的吸收消化、自主开拓能力、劣势为研发经费不足、缺乏核心技术，机遇为国内市场消费潜力巨大、海外市场前景开阔，威胁为竞争激烈、资源环境的挑战。最后从短期、中期及长期三方面阐述了如何提升我国自主汽车品牌竞争力，短期加强节能环保汽车的研发，中期注重自主创新能力的提升，长期强化自主汽车的品牌管理。张勇军（2006）在《中国汽车国际竞争力研究》中运用产业经济学理论、波特的企业竞争力理论对汽车企业如何提升国际竞争力进行了深入的研究，并建立了汽车企业国际竞争力评价体系，对如何提高中国汽车企业国际竞争力的提出了政策建议。高照军(2017)在《国际化过程中的开放式创新与技术标准制定——基于新制度主义的视角》文中运用企业创新与国际化理论,从新制度经济学视角探讨国际化企业的开放式创新与技术标准制定之间的关系,并阐述了制度合法的影响机理。针对高新技术企业的泊松回归与生存分析的结果发现,企业国际化与内向型开放式创新促进了技术标准制定,但受到制度合法性的影响。内外部制度合法性的作用机制不同,外部制度合法性更能促进最终形成标准的数量,内部制度合法性更能促进首个标准的形成几率。程静(2015)等人在《我国自主品牌汽车国际化发展策略研究》文中，分析了我国的自主品牌汽车国际化进程现状及制约因素,包括国际贸易壁垒的制约、核心技术的缺乏、品牌的国际影响力不强，对品牌效益的认识不够清楚，忽视品牌知名度和品牌忠诚度的培养，缺乏系统的国际营销策略。同时提出促进我国自主品牌汽车国际化的对策，加大研发力度，提高自主创新能力，在引进国外技术时注意对国外先进产品技术的消化、吸收和二次创新；注重国际品牌形象的塑造和提升，优化国际营销策略，通过扩大出口，在海外建厂、与国际一流汽车企业进行资本和技术合作。杨玫(2011)等人在《论加强企业发展战略管理》中提出企业树立战略管理思想，事先确定公司发展的性质和结构和公司未来发展的方向和趋势；建立科学的战略管理流程；提高创新能力进行管理理念创新、管理流程创新，从市场和客户需求出发，实现市场导向、驱动；加强战略性人力资源管理，建设人力资源管理制度体系、搭建组织管理平台、建立科学的绩效

考评机制；加强企业文化建设、加强品牌建设的重要性。徐二明(2005)等人在《企业战略管理》中指出公司治理对战略的影响一是通过改善治理结构，二是提供运行效率来提高管理效率,三是加强董事会职能来提高公司治理对战略管理的作用。沈庆（2016）等人在《中国汽车产业国际化发展趋势及相关建议研究》中分析了汽车产业国际化在汽车产业可持续发展中的重要作用。宋波（2011）在《奇瑞汽车进入国际市场品牌战略研究》文章中运用供需曲线、信息不对称、规模经济等理论对奇瑞汽车进入国际市场的品牌战略进行经济学分析,总结奇瑞在国际市场上实施品牌战略存在的主要障碍,并对奇瑞如何有效克服障碍实施品牌战略以及奇瑞品牌今后的发展进行思考,最终形成解决方案。刘万里（2017）在《关于企业核心竞争力构建的几点思考》中指出企业价值链上产生的所有活动都属于竞争力的构成要素，这些相关因素主要包括五方面：新技术开发能力、战略决策能力、市场营销能力、协调统筹能力、市场应对能力。而创新是企业核心能力形成的根本，为保障企业核心竞争力的建立,必须构建创新动力机制、创新运行机制、创新发展机制、创新竞争机制和创新人才机制。企业核心竞争力的构建途径包括专业化、多元化、并购重组和战略联盟。

第2章一汽奔腾汽车业务发展现状和问题分析2.1一汽轿车企业简介奔腾汽车是一汽集团旗下一汽轿车公司2006年推出的自主品牌轿车产品。一汽轿车股份有限公司，是经国家体改委体改生199755号文件批准设立的，于1997年6月在长春高新区成立，1997年6月在深交所上市，是中国自主品牌轿车第一家股份制上市公司，一汽轿车是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业。企业目前有两个控股子公司分别是一汽轿车销售公司和一汽马自达汽车销售公司，公司下设11个部门包括战略规划及项目部、综合管理部、纪检监察部、党群工作部、人力资源部、发展部、财务控制部、产品部、采购部、制造物流部、质量保证部，截至2018年9月末，一汽轿车公司总资产172.53亿元，注册资本金人民币16.275亿元，在职员工约8000人。公司现有一汽奔腾、一汽马自达等乘用车产品系列。一汽奔腾目前在售奔腾X80、奔腾X40和T77三款SUV产品，奔腾B90、奔腾B70、奔腾B50、奔腾B30四款轿车产品。企业具备研、产、供、销全价值链管理能力。在过去的几年里，企业围绕市场和用户需求，在产品投放、产品研发、完善质量体系等方面有较好的改进。强化新品投放，打造明星车型，在公司各体系努力下，奔腾X40成功投放，成为奔腾品牌首款月销过万的SUV车型。创新产品研发，提升竞争实力，360度研究爆款产品特性，开发高级驾驶辅助系统(ADAS），搭载后续车型首次应用；制定车联网产品路线规划图，并从奔腾X40开始实现全新车型配置D-LIFE装备；快速改善内饰精良性及NVH，提升产品感知质量，着力打造魅点；开展用户抱怨调研，识别并规避痛点；综合考虑基本装备、性能等要素的用户需求，平衡暗点，实现研发水平有效提升。完善质量体系，铸就卓越品质，建设基于用户评价的全面质量管理体系，从用户端发起最终结果体现在用户端，覆盖产品全生命周期管

理过程，为质量提升提供有效的方法和路径；新产品质量育成和量产产品质量改进双管齐下，开展供应商自主精良化评审、公司重点质量问题立项攻关等工作；创新开展全员参与的质量改进活动，深入落实质量精益、质量日等工作，加速问题解决，为品质持续提升奠定基础。一汽轿车股份有限公司。强化成本意识，提升经营能力，持续优化成本费用，开展内制成本改善，细化投资影响，制定预算及偏差分析，推进降成本工作；积极开展低效无效资产处置工作，持续改善资产结构。2.2一汽奔腾汽车业务的发展现状2.2.1品牌定位2018年末，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用全新LOGO“世界之窗”。新奔腾品牌的定位形象为物联网汽车创领者。一汽奔腾志在成为中国智能网联汽车的先行者。奔腾汽车正在为物联网时代做准备和积累，构建基于用户体验、用户参与的开发体系，建立车内空气质量及气味正向开发策略，制定整车噪声与声音品质提升策略，完成整车声学包数据库建立；完成智能网联规划，明确发展规划及实现路径；完成特定工况无人驾驶智能驾驶在数博会的多频次全公开展示，展现了奔腾在智能驾驶领域技术的先进性，新奔腾将进一步扩大在物联网汽车领域的优势。新奔腾品牌的目标人群是追求生活品质的年轻消费者。随着年轻人消费观念的提升，青年消费者逐渐引领消费浪潮，他们的消费特征显著，更加注重产品品质，追求领先科技所创造的更便利的品质生活。2.2.2产品与价格伴随奔腾T77的上市，一汽奔腾已实现双A、双B、三SUV的产品布局。即两款A级轿车，B50和B30；两款B级轿车，B70和B90；三款SUV车型X80和X40和T77。未来3年，一汽奔腾的产品阵营还将从当前的7个车型扩充至8个车型，覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场。

表2.1A级车车型B30B50价格(万元）6.58-9.288.59-15.28奔腾汽车车型及价格B级车SUV车型X40X80T77价格(万元）6.68-9.689.98-14.788.98-13.48车型B70B90价格(万元）10.48-15.0814.58-20.18但从上表可以看出，经过十多年的发展，奔腾汽车车型仍然较单一，除近两年新开发的SUV产品外，近10年的时间，仅仅依靠B系列产品维持市场份额，奔腾产品线均价在10万左右，处于中端水平。2.2.3发展方向（1）一汽轿车与苏宁易购达成战略合作2018年11月29日，一汽奔腾与苏宁易购集团在南京苏宁总部正式签订战略合作协议，双方将建立长期战略合作关系，就品牌、渠道、产品销售、金融业务、汽车智慧零售业务等领域开展全面深度合作，共创全新销售模式。（2）一汽奔腾携手小米集团联手打造智能汽车新体验2018年11月16日，一汽轿车与小米集团在广州签署战略协议。双方将依托一汽在出行领域的技术积累和经验以及小米的AI技术和优势生态，在人工智能、智能设备、物联网等领域开展基于量产的深度合作，共同为消费者提供良好的出行体验。此次合作是双方基于各自优势的强强联合，将会有力地推动车联网技术的研究与应用。（3）“百度-奔腾DuBest智能网联联合实验室”挂牌2018年10月23日,一汽奔腾与百度联合设立的“DuBest智能网联联合实验室”挂牌揭幕仪式在百度公司举行，这是继2017年7月3日百度和一汽成为战略合作伙伴后，就“汽车＋互联网”合作模式以及一汽深度参与百度Apollo计划的一次全面推进落地。今后，双方将在深度发展百度Apollo优势生态的基础上，助力一汽奔腾打造“爆款”产品，不仅全面提升一汽奔腾整体的市场竞争力和百度车联网产品的核心能力，更有望成为实施下一代人工智能工程的新

时代主动超越、跨界发展的联袂典范。2.3一汽奔腾汽车业务发展存在的问题分析一汽奔腾汽车自2006年成立至今，已十余年，然而奔腾汽车的品牌仍处于中端车型行列，国人对奔腾品牌的忠诚度与美誉度始终不尽然人意，奔腾品牌汽车销量较一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等存在较大差距，同时，其他国产品牌纷纷推出高端产品如吉利的领克、长城的WEY等均销量可观，已在中高端汽车领域打开局面。导致奔腾汽车销量滞后、发展滞缓的问题，有以下几个方面：2.3.1品牌辨识度不高在一汽奔腾成立之初所应用的车标为原红旗品牌的“一字标”，而在2011年，伴随着重磅车型奔腾B70的上市，一汽奔腾用“鹰标”换下了“一字标”，而就在刚刚过去的2018年10月，新LOGO“世界之窗”在品牌战略发布会上正式揭晓。对于所有汽车品牌来说，车标可以说是一辆车全身上下最具灵魂的地方了。它的存在虽不能对汽车性能产生半分影响，也几乎不会过多地干扰一辆车的整体造型，但却偏偏与品牌的销量与口碑有着千丝万缕的联系。车标的频繁更换让消费者需不断的去辨认、识别新品牌，打破原来已固有形成的品牌认知，不利于品牌的长久沉淀、升华。品牌在营销中日益发挥着越来越重要的作用，频繁的更换车标势必会影响产品在消费者心中的辨识度和品牌地位。2.3.2产品质量有待提高质量口碑一直是消费者购车的主要考虑因素，如果口碑声誉既不好，故障率又高的品牌，消费者当然不会为此买单。质量问题是摆在奔腾汽车首个老大难问题，据相关统计了解，一汽奔腾汽车投诉量最大的首先是发动机，其次是车身附件、悬挂系统、变速箱，问题的普遍性涉及到奔腾全车系，包括奔腾X40。2018年6月，奔腾汽车曾发布了一起召回，召回从2017年10月-2018年4月

生产的部分奔腾X40，共计是8620辆，召回原因是车辆控制器存在缺陷，车辆在行驶中可能会导致熄火隐患。在2018年9月，一汽奔腾正式向国家市监总局备案了召回计划，召回2016年9月至2018年8月生产的部分奔腾X40，共召回超过11万辆，召回原因就是车辆因为燃油管和发动机皮带轮间隙偏小，可能会发生燃油管磨损，从而导致车辆行驶中熄火甚至起火的危险，存在安全隐患。不难看出，连续两次的召回数量庞大，X40在2017年整车的总销量也只是7万多辆，也就是说召回的数量要比X40单年的总销量更大，如此大量的车型，居然都存在熄火甚至起火的隐患，行驶中突然的熄火，那可能会导致转向助力、制动助力的失效，那造成的车祸后果可谓不堪设想了。2.3.3缺乏核心竞争力一汽奔腾旗下的大部分车型用的都是合资技术，在一汽轿车与马自达的合作当中就拿到了马自达的核心技术包括发动机、底盘、变速箱这三大件的技术，并且这些技术被广泛运用到奔腾车型身上。在一汽奔腾较早推出的SUV车型奔腾X80当中，它的核心件技术都来自马自达，在上市之初取得了不错的成绩。但是2016年奔腾X80改款之后，销量反而一落千丈。奔腾B30以及定位更高一级的奔腾B50，分别用的是大众宝来的老旧的PQ34L平台，以及马自达睿翼的底盘。另外B70和B90这两款中级、中高级轿车，同样是采用了马自达的技术，但也没有被消费者认可。如今奔腾汽车已经积累了一定的技术经验，继续提升的是对这些技术进行充分消化，利用奔腾汽车更接近用户市场的优势，按照国人的消费偏好和市场需求，来真正的开发自己的产品，形成独有的核心实力，增加产品的竞争力，争取在产品上不落后。

第3章一汽奔腾汽车业务战略环境分析3.1一汽奔腾汽车业务外部环境3.1.1基于PEST分析法的宏观环境分析（1）政治环境在刚刚过去的2018年，汽车行业陆续颁布了一批新的政策法规，对于企业来说有推动也有掣肘。2018年4月1日，《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实行，该政策的颁布及实施，意味着要求传统汽车企业降低油耗的同时，还要提高新能源汽车的产销。目前，国产品牌占据新能源汽车90%以上的市场份额，一些外资品牌为了适应双积分政策，纷纷组建合资公司，其中，代表性的有大众入股江淮，众泰联姻福特、长城联合宝马。可以想见，在新能源补贴政策逐步退坡，双积分政策接棒实施后，新能源汽车仍将保持较快发展。2018年我国汽车行业的政策变化归纳有三点，一是加大支持新能源汽车产业的发展，我国将继续实行新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策；二是国家发改委制定《智能汽车关键技术产业化实施方案》，旨在切实推进智能汽车创新发展，加快传统产品的换代，加快产业转型升级；三是我国继续深化政策执行落地，优化服务改革，相继对《二手车流通管理办法》等汽车产业政策部分条款修改，取消审批项目等事项的规章制度进行清理。国家产业政策就是风向标，手段就是政策倾斜，提供补贴、使用倾斜等。以上政策的出台，加速我国汽车产业升级与转型，政策目的主要是两个，一是实现能源多元化，减少对化石燃料的依赖，二是使用清洁能源以达到环保要求。（2）经济环境2018年在习总书记的带领下，继续全面推进党的十九大精神，GDP的增长速度基本上保持在6.6%-6.7%，经济总量13.6万亿美元，稳居世界第二位，中

国经济增长对世界经济增长贡献率接近30%。一句话点评，2018年中国经济总体平稳，新兴产业蓬勃发展，传统产业转型升级加速，GDP整体增速放缓，第三产业占GDP的比重52.2%。再看消费，2018年中国消费者对全国经济做出了巨大推动,贡献率达到76.2%，比2017年提高了18.6个百分点，中国居民消费价温和上涨。大家关注的CPI指数比2017年上涨了2.1%，但低于3%的预期涨幅，可以说处在消费升级阶段.具体体现为网购形态越来越发达,超市、便利店、餐厅等实体店越开越多，装修越来越豪华，网络视频、课程等需要付费的项目兴起，电影票房上升，电影院越开越多，这其中居民医疗保健类商品的消费价格涨幅最大。2018年全国规模以上工业增加值比2017年实际增长了6.2%，增速趋于稳定。全年全国居民人均可支配收入28000元，比2017年增长8.7%，扣除价格等因素外实际增长了6.5%，可以说快于人均GDP增速。在此同时，2018年对于中国经济来说是波动的一年，充满了挑战，美联储货币政策正常化给新兴市场带来的冲击，中美贸易摩擦的升级，国内经济政策的严重波动性，这些事件对中国金融市场的影响与冲击是巨大的。表3.1指标国内生产总值（亿元）国内生产总值统计2017820754.36.959201.006.3.86.753680.006.1.96.950028.006.4.67.347005.006.8.00国内生产总值增长率（%）人均国内生产总值（元）64644.00人均国内生产总值增长率（%）（2）社会文化环境2018年新增就业人口1361万人，城镇调查失业率在5%的水平，通过调整人口结构，放开二孩政策的短期效果已显现，人口正增长，同时人口红利仍然存在，但老龄化压力仍然很大。近几年，国家一直在不断地推进素质教育，建立并进一步完善适应素质教育要求的考试评价制度和招生选拔制度，支持民办教育的改革也为素质教育市场的扩大提供了良好的生态环境。中国的教育行业

正在发生变革，通过技术崛起和资本介入，快速革新教育行业授课模式，在线教育、互联网双师都在不断刷新着传统教育的固有形势。新中产阶级消费拉动消费升级，中产阶级的品质生活已经从物质消费转移到注重精神层面的生活方式，旅游休闲、社交聚会、美容健身是新中产阶级生活方式的三驾马车。年轻人（重点95后）成为消费时代的崛起人物，年轻人是消费的主力军。移动互联网让全民生活进入容易买买买时代，中国消费者使用手机购物的比例由2015年的1%提升到了现在的87%，同时这一消费趋势直接推动了网络购物，互联网金融，共享经济等行业。（3）技术环境新概念-“智联网汽车”，2017年6月工信部发布《国家车联网产业标注体系建设指南》中提到，到2020年，中国将初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别的自动驾驶智能汽车标准体系，智联网汽车是汽车产业未来的发展趋势，是战略高地，经过几年的发展，国有自主品牌已经将智联网汽车推上了市场舞台，未来智联网汽车将迈入3.0时代，即：车路协同时代。在2018年云栖大会中，阿里公司正式宣布升级自己的汽车战略，将利用车路协同技术打造全新的“智能快车道”，此后，阿里巴巴联合了交通部、国家电网、联通、因特尔、大唐电信在内的众多机构，共同组成联盟，探索未来车路协同，由此可见“智联网汽车的必然发展”。智能网联的汽车需要大量全新技术的融合。单车智能需要传感器、电动执行端和算法决策端的融合；网联智能是实现智能网联汽车、智能交通系统的核心技术。车内、车际及车载移动互联网的融合统称为车联网，包含信息平台（云）、通信网络（管）、智能终端（端）三大核心技术，能够将安全、节能及服务三维一体的功能予以实现。智能网联汽车需要电子、计算机、通信等多个行业的跨领域合作，整车企业在其中的整合能力将进一步提升。智能网联汽车涉及到智慧交通、智慧城市的融合，在芯片、通信服务支持、软件服务等领域需要更多跨行业的合作，智能网联企业间的合纵连横将是未来制胜的关键。对于整车企业，多个领域技术融合将带来自身整合能力的进一步提升。

3.1.2基于波特五力对汽车产业环境分析（1）供应商的议价能力汽车行业供应商议价能力的高低取决于其所提供商品的差异化程度的高低和行业集中度情况。我国汽车产业日趋成熟，消费者对高端水平汽车需求增大，汽车生产厂家对产品品质的要求也随之提高。作为汽车上游产业的零配件也日趋高端化，专业化。汽车厂商对零部件供应商技术实力与产品品质的要求更加严格，随着汽车三包等政策的实施，汽车出现质量问题后，汽车厂商与零部件供应商将会承担更大的风险。因此，那些研发能力更强、技术过硬的零部件供应商将在竞争中脱颖而出。集研发、生产、销售、出口于一体，成为了我国汽车零配件需求带动产业转型的标志，这无疑增强了供应商增加了议价的能力。新能源汽车崛起，全球汽车零部件制造产业洗牌加剧，未来是优势企业不断提升其集中度的过程。①从行业层面来看，新能源汽车增长保持强势，给零部件提供较大增量空间。②从盈利能力看，新能源汽车零部件面临的技术环境更加复杂，制造工艺要求更高，因而其毛利率高于传统汽车。③从估值看，截至2018年年底，新能源汽车板块PE为23，新能源汽车零部件板块PE为20，高于汽车及汽车零部件整体板块。同时，下游整车厂产销量进一步提升后，出于成本控制，零部件厂商存在毛利率下降风险，但部分企业能以大批量产销实现的规模优势冲抵。（2）购买者的议价能力消费者的对汽车产品的议价能力，主要受购买汽车的数量，对汽车品牌的需求弹性影响。目前在国内市场，消费者的购车需求基本上是一种标准化产品，需求弹性较高，受价格影响很大，大体上分为购置国产车还是购置合资品牌。如将品牌锁定在国产车，受自主品牌车型同质化明显，售后服务差异化程度不高，价格竞争激烈等因素影响，消费者会处于同时对比多家产品，并且产品差异性很小的局面，最后比拼的仍然是汽车厂商的产品价格。这就形成了消费者有能力达成后向一体化，而汽车厂商无法前向一体化的不利因素，增强了购买者讨价还价能力。

（3）新进入者的威胁随着互联网概念的风头正热，苹果、GOOGLE、百度等互联网大咖均对汽车研发跃跃欲试，此外，国务院制定《中国制造2025》的计划,用政策的力量推动各个行业的“互联网+”行动，在这些政策的促进下，互联网汽车行业热度高温不退。不过，由于没有资质，所以大多数互联网汽车公司均采用传统车企的代工模式。造车背后有着一条复杂的漫长产业链支撑，数以万计零件打造的汽车拥有硬件领域最复杂的供应链，供应链管理是新能源汽车公司制胜的关键所在，造车要拼产量，拼品质，但是其中最根本拼的是供应链打造。（4）替代品的威胁近年来，针对日益严重的城市道路拥堵问题，国务院提出“公共交通优先战略”，交通部提出“智慧交通实施方案”。在此背景下，各地公交、地铁及一卡通公司等纷纷谋求转型，各类互联网平台也推出相关服务。截至2018年8月，中国已开通地铁的城市有37个，预计2020年的时候，我国4个直辖市、22个省会城市、5个自治区首府均有地铁。公共交通领域已开启互联网化、智慧化新时代，而互联网平台的存在将极大促进这个行业的升级转型，并使其诞生更多新的产业机会。而公共交通的日益完善，势必会影响消费者对私家车的需求。表3.2梯队第一梯队第二梯队第三梯队第四梯队第五梯队第六梯队运营里程大于600公里400-600公里300-400公里200-300公里100-200公里小于100公里上海、北京广州南京、重庆、武汉深圳、香港、成都、天津台北、青岛、大连、西安、苏州、杭州、长春郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳、无锡、南宁、合肥、高雄、桃园、南昌、贵阳、东莞、石家庄、厦门、台中、福州、哈尔滨、佛山、乌鲁木齐。全国37座地铁城市运行里程城市

（5）同业竞争者的竞争程度近期，许多高端车品牌宣布降价，以回应国家降低制造业增值税税率的政策，包括流行的奔驰、宝马、奥迪车型。同时，特斯拉也在3月初宣布开始本土化之路。奢侈品牌的价格调查可能引发一轮自上而下的“降价”，从而影响自主汽车品牌在国内市场的价格优势。然而，随着汽车行业“新四个现代化”的到来，独立的汽车企业也将迎来新一轮的“旅游机遇”，并将继续催生新的行业变革。新能源汽车的竞争将回归产品力的竞争。目前新能源汽车消费集中在A00级车和限购城市，主流市场需求尚未打开，市场竞争并不充分，车企的前期准备和市场反应能力决定了目前新能源汽车的市场份额。当市场竞争逐渐充分，新能源汽车的竞争将回归产品力的竞争。表征某家车企新能源乘用车竞争能力的因素主要包括三方面：传统汽车实力、新能源现有地位和新能源未来规划及投入，将三方面能力简单分类为“强、中、弱”，分别给予“3分、2分、1分”，据此制作了主流车企新能源乘用车竞争能力简易评价模型。基于目前各大车企的情况，上汽乘用车在新能源乘用车领域竞争能力强，未来有较大发展空间。表3.3企业上汽乘用车吉利汽车广汽乘用车长安汽车北汽新能源比亚迪长城汽车江淮汽车众泰汽车主流车企新能源乘用车竞争能力情况新能源现有地新能源未来规位划及投入强强中中强强弱强强强强强强强强强中中总分数998777766传统汽车实力强强强中弱弱强弱弱

3.2一汽奔腾汽车业务内部环境3.2.1生产经营情况2018年上半年，公司以“精进起航”为经营方针，开展“深化改革攻坚战、强化创新持久战、提升能力阵地战”三大战役，精益求精，锐意进取，在各领域取得了一定的成效。具体如下：（1）深化改革，精细化管理①提升管理效率，激发企业活力。持续开展管理效率提升工程，优化电子审批流程步骤；转型体制机制，打造为用户创造价值的互联网生态系统。②强化运营偏差管控和风险控制。优化资源配置，实现到周的预算管控机制，定期开展经营分析例会，保证经营目标实现。③深化人事制度改革，提高人力资源效能。完善专业技术管理、生产操作人员职业发展通道，建立员工能力要求和员工职业发展相统一的能力管理体系；完成公司薪酬制度改革，建立高端人才引进机制及渠道，以此传递压力，激发活力，并持续打造学习型企业氛围。（2）强化创新，以顾客为中心①构建基于用户体验、用户参与的开发体系。建立车内空气质量及气味正向开发策略，制定整车噪声与声音品质提升策略，完成整车声学包数据库建立；完成智能网联规划，明确发展规划及实现路径；首次完成特定工况无人驾驶智能驾驶在数博会的多频次全公开展示，展现了奔腾在智能驾驶领域技术的先进性。②提升营销服务，促进销量增长。自主品牌重塑奔腾品牌，以“4F”营销为核心，推动“4F”落地；合作品牌深化价值经营，围绕客户和经销商，实现价值理念从营销领域向经营领域延伸，促进体系良性发展。（3）提升能力，保证产品质量①确保项目进度，开展新业务探索。全面推行项目CEO制，签订项目合同，实现“责权利”高度统一，保障项目顺利投放；利用外部平台和资源，实现新能源、共享出行领域突破。②落实“基于用户评价的全面质量管理体系”。从入口、生产、出口、市场四个方面强化质量管控，强化质量标准，提升产品质量。创新开展全员参与的质量改进活动，加速

问题解决，为品质持续提升奠定基础。③发展智能制造，提升制造水平。合理调配结构，提升劳动生产效率；导入先进技术，压缩生产准备关键路径；实现锐棱技术应用并完成新颜色开发调试，提升工艺制造水平；通过运行周产销平衡体制，压缩生产周期，保证销售需求。持续实施开门采购，深度整合供应商资源。清理沉没资源，引入优质外部资源，并完成战略供应商资源平台的搭建。3.2.2财务状况2018年上半年，汽车市场竞争持续加剧，公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，实现整体销售11.24万辆，较上年同期增加1.01%；实现营业收入1,347,892.38万元，较上年同期增加0.58%；实现营业利润30,890.21万元，较上年同期减少45.16%；实现利润总额31,159.17万元，较上年同期减少44.88%；实现归属于上市公司股东净利润8,091.24万元，较上年同期减少70.08%。公司经营效益保持稳定，但盈利能力有待加强。3.2.3核心竞争力一汽轿车自1997年成立以来，通过20余年的发展和积累，已具备了比较完整的汽车研发、制造、供应和营销体系，核心竞争力日益凸显，主要体现在：（1）公司拥有较长时期的品牌积淀。奔腾品牌在110万的用户群中拥有比较悠久的历史记忆和一定的溢价能力；一汽奔腾品牌以价值经营为理念深耕细分市场，品牌美誉度形成粉丝效应。（2）公司拥有多年积累的人才优势。截止2018年6月末，公司拥有员工超过7000人，专业技术管理人员超过2500人，其中40岁以下人数占比69%，本科及以上学历占比高达95%，有技术专家近百名，人才队伍较为完备。（3）公司拥有很好的体系能力。产品开发方面，构建了基于用户体验、用户参与的开发体系，具有基础专业开发、设计验证、项目管理全流程自主研发能力，截至2018年6月末，共有授权专利三百多项；生产制造方面，具备四大工艺先进制造能力及行业领先的自动化设备，以智能制造为引领，着力打造智能工厂、绿色工厂；质量保证方面，打造基于用户评价的全面质量管理体系，

提升实物质量，超越用户期望。（4）公司具备较为完备且非常忠诚的供应商体系和经销商队伍，目前拥有稳定的供应商400多家，与博世、小糸、佛吉亚、宝钢、安道拓等20家供应商建立战略合作关系；一汽马自达拥有经销商200多家，奔腾拥有经销商300多家。（5）公司拥有较为优秀的合资合作伙伴。2018年上半年分别与新特公司、湖南科力远新能源股份有限公司等公司签署战略合作协议。在动力电池产品供应、低温电池研发、电池梯次利用及公司体制机制转型等领域展开深度合作。3.3一汽奔腾汽车业务SWOT分析根据前文分析提出的目前汽车行业所处的政治、经济、社会文化、技术等宏观外部环境，同时参考前文波特五力模型中阐述的零部件供应商的议价能力、一线消费者的议价能力、公共交通替代品的威胁以及新进入者的威胁和自主品牌同业的竞争程度，结合一汽奔腾汽车业务的自有核心竞争力、生产经营情况，分析并提出对一汽奔腾在不同竞争环境中所应采取的竞争战略，具体内容如下：

O机会1、政策鼓励汽车产业升级，新能源汽车、智能汽车将成为未来的主导方向；2、人均可支配收入增长较快，购买能力显著提高，消费升级趋势进一步深化。S竞争优势1、公司拥有较长时期的品牌积淀，丰富的历史内涵，知名度较高；2、公司拥有较完备的技术团队，人才优势凸显；3、公司拥有较为优秀的合资合作伙伴；4、公司具备较为完备且非常忠诚的供应商体系和经销商队伍。SO战略1、依托现有成熟的技术团队，联合专业合资伙伴，形成技术优势，加快在新能源汽车及智能汽车的研发和投产步伐，及时补充中高端车型；2、利用现有的供应商体系和经销团队，引入互联网营销平台，提升品牌知名度和美誉度，形成品牌影响力。ST战略1、加速促成与已达成战略合作的核心互联网企业的具体项目落地，尽快形成战略和利益共同体；2、树立奔腾汽车在新能源和智能汽车领域的产品口碑，争取占据新领域的市场主导地位。W竞争劣势1、品牌老化，客户忠诚度不高，品牌美誉度低，附加值低；2、新车推出速度慢；3、主打车型均为中低端产品，缺乏高端产品；4、研发体制落后，新能源技术和智能化技术发展速度慢。WO战略1、借机奔腾本次更换新车标的东风，加紧推出智能新车型，重塑奔腾新的品牌形象，提升目标客群忠诚度；2、明确奔腾汽车市场定位，确定细分市场，加快推出中高端产品；3、通过技术人员外派学习、并购国外具有成熟新能源汽车技术公司等等方式，加快升级。WT战略1、避免在传统车型上与合资品牌进行价格竞争；2、提升新奔腾品牌的售后服务，提升新的品牌价值；3、形成规模经济，降低单一产品成。T威胁1、未来汽车行业低增速将呈常态化，市场竞争也将越发激烈，优质龙头效应显现，行业洗牌或加速到来；2、互联网巨头纷纷加入汽车研发的大军，在智能汽车等领域具有领先优势；3、合资品牌汽车价格下探，自主品牌价格优势不再显现。

第4章一汽奔腾汽车业务发展战略制定及实施4.1一汽奔腾汽车业务战略规划的目标聚焦新时代，中国自主汽车品牌必须做优、做强，奔腾致力于打造百年汽车品牌。当我们回顾一汽奔腾的历史，我们会发现，一汽作为共和国长子，至今已有60多年的发展历史。而奔腾是一汽集历史之大成，不断地吸收先进造车经验的成果，可以说是我国自主汽车品牌发展史的代表。品牌目标方面，新奔腾致力于传承并升华一汽优良的品质基因，确立中国自主汽车的品质标杆，打造一流国际品牌，将一汽奔腾品牌树立于世界之林；产品研发方面，继续深耕智能网联和新能源汽车领域，不断推出满足客户需求的优质汽车产品，到2025年前部分新车型实现CA有条件自动驾驶智能化等级；表4.1智能化等级智能网联汽车智能化等级控制人与系统人与系统系统监视人失效应对人等级定义通过环境信息对方向和加减速DA中的一项操作提供支援，其他驾驾驶辅助驶操作由人操作PA通过环境信息对方向和加减速部分自动中的多项操作提供支援，其他驾驾驶驶操作由人操作CA由无人驾驶系统完成所有驾驶有条件自操作，根据系统请求，驾驶员提动驾驶供适当干预HA由无人驾驶系统完成所有驾驶高度自动操作，特定环境下系统向驾驶员驾驶提出请求，驾驶员可以不做响应PA无人驾驶系统可以完成驾驶员完全自动能够完成的所有路况下的操作，驾驶不需驾驶员介入人人系统人系统系统系统系统系统系统

渠道销售方面，创造全新的汽车生态链与运营模式，为用户创造价值、为社会创造财富、为人类创造美好生活。4.2一汽奔腾汽车业务发展战略的选择从前文对一汽奔腾所处环境的SWOT分析中，可以看出外部环境方面机会与挑战并存，汽车的智能化是整个行业必须面对的转型升级，一汽奔腾本身也具备转型升级的优势基础条件，因此采用增长型战略，充分发挥企业目前所拥有的核心竞争力投入到智能化汽车研发、投产相关的经营中，助力企业进一步升级。考虑到当前新奔腾品牌进入市场时间较短，当前智能汽车、新能源汽车尚未形成规模效应，综合考虑后，计划采取增长型战略并匹配密集型战略。密集型发展战略汽车厂商在原有汽车产品范围内，充分利用产品的优势和市场方面的潜力和优势来求得成长的战略。企业密集型发展战略的基本框架，是安索夫的“产品—市场战略组合”矩阵，见下图：表4.2产品—市场战略组合新产品产品开发多元化现有产品现有市场新市场市场渗透市场开发市场渗透采取的战略是以现有的产品面对现有的顾客，力求增大产品的市场占有率，主要适用于整个市场正处于增长期，想要增加市场份额的企业。市场开发主要采取的战略是提供现有产品开拓新市场，在不同市场上存在对产品有相同需求的消费者，主要适用于企业现有经营领域十分成功并且拥有充沛的人力、财力和物力，并且现有市场已经饱和，企业只能去寻找新的市场；产品开发采取的战略是研发新产品供给现有的消费者，通过推出新一代产品，提高产品的深度和广度给现有的顾客，提高汽车厂商在市场中的份额。主要适用于企业品牌美誉度较好、具有较强的研究和开发能力或者所在产业属于创新的高速发展的产业。

综合考虑目前一汽奔腾所处的外部市场环境中的机会和威胁以及自身内部环境的优势和劣势，目前应致力于产品开发战略。4.3一汽奔腾汽车业务发展战略的实施4.3.1品牌建设汽车消费就是一种非理性消费，消费者对汽车的品牌认知直接影响购车选择。如今传统汽车技术水平自主品牌之间已差距不大，要想在汽车市场上争取更多的市场份额，就必须提高消费者对一汽奔腾品牌的认知度。品牌建设是一个长期投入的过程，我们要怀着可持续发展的眼光，未来的收益是不可限量的，加强品牌建设刻不容缓。（1）加强品牌文化渗透。品牌文化是汽车厂商在生产经营中逐步沉淀下的文化内涵，代表了厂商对社会、消费者的利益认知和情感归属。品牌文化是厂商赖以生存的生命力，产品、品牌以及企业的核心价值均是品牌文化的体现。奔腾汽车与加强渠道方面的品牌文化宣传力度，利用微信、微博、小视频、快闪等年轻消费者关注的渠道平台，大力渲染奔腾汽车品牌文化，以达到奔腾品牌文化的家喻户晓。（2）品牌价值提升。品牌价值包括奔腾汽车提供给用户的产品、购车后的售后服务以及奔腾品牌所带给消费者的品牌效应，一汽奔腾在品牌建设中要摆脱传统思维,站在客户角度，利用合适的品牌化工具多维度地去塑造公司品牌形象进而利用强大的公司品牌为其各个产品品牌提供强有力的支持。真正的品牌可以为其目标顾客带来有形与无形的价值，它是有生机和活力的，你越多地为顾客创造价值你的品牌就越有价值。（3）优化品牌结构。优化品牌结构是奔腾汽车从中端品牌迈向高端品牌的重要过程，明确区分品牌内部产品系列，明确各系列产品的目标细分市场，有针对性的进行相应子品牌的产品宣传。

4.3.2产品升级（1）一汽奔腾汽车应该打造更为开放、互联和革新的产品，产品品质是发展的硬道理，而且现实产品应与承诺一致。当务之急是一汽奔腾应该做好现有产品垂直换代的准备。首先，制定公司内部品质标准，该标准需高于行业标准，要求全产品系列必须执行公司内部产品标准，将其与薪资绩效挂钩。其次，树立品质预防意识，优质的产品是生产出来的，不是靠检验出来的，品质控制应从源头开展，要求在第一时间把产品做好，预防品质问题的发生。最后，树立品质的责任意识，品质管理是全过程、全公司的，各个岗位均应对自己做负责的工作模块树立起责任意识，每个人都把自已的工作做到精益求精，那么产品品质也没有瑕疵了。（2）研发为本，任何品牌想要拥有长久的生命力，都必须拥有自己的核心技术，一汽奔腾早些年在“共和国长子”“马自达技术”背书下在市场上确实有一定的地位，但是一味的奉行“拿来主义”，虽然省下了研发费用，但会阻碍企业发展进程，所以说研发为本，一汽奔腾应该加强市场调研的反应速度以及产品技术创新方面的力度，使得奔腾产品的市场竞争力越来越强，从而重新赢得消费者的心。（3）持续开发新能源技术，“新能源”在汽车界应该是一个绕不开的主题，从国际到国内，各国车企都在争相推出自己的新能源汽车，新能源汽车已经成为一种消费趋势，全面市场化后的新能源汽车行业竞争的激烈程度可想而知，一汽奔腾想要在市场中站稳脚跟，首要问题就是如何增强新能源车的续航能力同时保持成本优势，关键在于是否掌握核心技术。新能源车与传统能源车最大的不同在于环保。传统汽油、燃油车的尾气排放被视为空气污染的祸首之一。全世界所有汽车生产商都面临着技术革新的考验，这是一汽奔腾在众多国有自主品牌中脱颖而出的机会，谁先抢占新能源技术的制高点，谁就将获得下一个时间的行业主导权。（4）继续发挥扩大智能网联汽车优势。2018年12月25日，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》从目标、任务、落实等多方面

对智能网联汽车发展提出要求，这意味着智能网联汽车的发展，从国家战略层面开始落地。一汽奔腾应借助本轮政策红利，加强与小米、百度等公司的深度合作，在智能网联汽车领域独树一帜。4.3.3渠道优化从营销体系的建设角度来讲，渠道的发展和创新历来就是整个营销的核心。随着汽车新时代的消费转变，随着汽车文化的发展越来越多三四线城市的消费潜力在释放。在传统渠道上，从外部形象到内部管理、人员配备和营销技能技巧等都有了很大的提升，但目前自主品牌市场竞争激烈，奔腾与合资品牌相比还有非常大的差距，奔腾还要做进一步下沉和夯实，在这个过程中，奔腾更要对渠道方面有所优化。比如奔腾全新形象的渠道升级，推出营销活动主题。一汽奔腾汽车还要结合目前新零售大背景下，加强横向合作方的学习与合作，强化用户思维、互联网思维和客户思维。其所有的产品研发、生产制造、以及营销行为，都首要考虑客户的使用场景和体验。并在此基础上形成全新的模式。第一洞察用户需求，事实上，一汽奔腾过去在造车上更多的是偏向于工程师造车，现在则开始转向用户需求去造车，也就是说，真正能够满足用户需要的，成为爆款成型必然是可以解决用户消费痛点的产品。第二跟随用户需求，产品打造出来后，该如何精准的传达向目标用户？因为用户需求在不断更新，场景也不断地发生变化，所以跟随用户需求。第三用户自由体验，即用户获得的极致场景体验。增加体验式和互动式营销方式，利用网络的普及和各种电子设备的智能化，让用户加入到实际操作中去，在互联网大行其到的商业社会下，汽车这样一个大宗商品，未来一定是线上线下相结合的销售模式。第四增加用户粘性，一汽奔腾应借助自身品牌文化和品牌价值构建合理的营销体系，借助APP，微信，支付宝和车机互联等新兴手段，让核心用户参与到品牌经营中，并获得可行性反馈意见，更好的开发产品渠道。

4.4一汽奔腾汽车业务发展战略的实施的保障措施为保证一汽奔腾汽车业务能够实现最终的战略目标，上述战略能够有效实施，制定行之有效的保障措施可以为战略目标的实现提供基础。4.4.1人力资源保障奔腾汽车要想在智能网联汽车领域和新能源汽车领域未来有所建树，加大专业人才的引进是必不可少的，企业需继续深化人事制度改革，提供人力资源效能，通过丰富的薪酬激励政策。首先是建立高端人才引进机制和渠道，从外部互联网、信息技术公司引进智能网联领域高级技术人才，同时加大对有境外新能源相关企业工作经验的海归的招聘力度；其次是提升本公司内关键技术岗位的人员薪资待遇，并对特殊人才以股权方式进行激励，将薪资包从销售人员向科技研发人员倾斜，提升技术员工的企业归属感，维持技术团队的稳定性；再次是鼓励员工积极参与到公司各项制度、体系建设中去，对公司经营献计献策，认真重视员工提出的问题，并在一定时间内给予反馈，对落后管理体制推陈出新，增强员工对公司的认同感；最后是建立合理的员工晋升机制，制定内部员工培养计划，对不同岗位的员工设定不同的晋升渠道，加强自身人才培养。4.4.2风险控制保障强化质量标准，提升产品质量。首先设立明确的公司内部质量考核体制，该体制的标准需高于国家的水平，强制要求所有部门按照该体制进行质量审核，同时将产品部门负责人的薪酬与质量考核指标挂钩，确保产品从以零部件形式进厂后，到以整车形式出厂最终到客户手中的这段时间均有质量管控把关，各部门负责人即使第一责任人，一旦哪个质量管控环节出现问题，对第一责任进行追责。最重要的是开展全员参与到质量改进和把控工作中去，对提出合理化建议的员工，根据建议的重要性，给予薪酬奖励，鼓励全体员工对产品质量的能动性。

4.4.2资金支持保障成立产品研发基金、风险控制基金、4S店售后保障基金等。产品研发基金从相应系列产品的销售收入中按照一定比例进行提取，专项用于新产品的研究、开发，尤其在新能源和智能网联汽车领域，加大费用投入，对于有突出研发贡献的专业人才给予专项薪资奖励。风险控制基金可以来源于两部分，一部分由公司从利润中拨备、另一部分可以从相关产品质量控制环节的员工及主营负责人的薪资中按照一定比例进行提取，一旦发生产品质量问题，对相关员工进行追责，从风控基金中对质量问题产品进行费用补偿；如产品达到质保期无问题，在产品超过质保期后，将来源于员工的风险控制金予以返还。4S店售后保障基金，要求4S店在提车的同时，按照车款交付相应比例的售后保障基金，如后期发生4S售后保障范围内的车主索赔，售后保障基金要发挥保护客户权益的作用。

结论汽车产业正经历着巨大的产业升级和转型，汽车厂商如何抓住此次千载难逢的机遇，在未来市场中占有一席之地甚至在国际市场上名列前茅，未来五年的时间是至关重要的阶段。本文以一汽奔腾汽车业务为研究对象，通过对奔腾汽车业务的经营现状进行分析，以战略管理相关理论为基础，制定出一套适合奔腾汽车业务的发展战略，归纳出如下结论：（1）通过对一汽奔腾汽车业务经营现状，发现奔腾产品目前存在几个问题，分别是品牌辨识度不高、产品质量存在问题、企业核心竞争力不足进行剖析。（2）从PEST的四个维度，分析了汽车产业的外部环境，目前对于奔腾汽车业务来说机遇与挑战并存。随后，从企业自身生产经营情况、财务状况、核心竞争力三个方面，分析了奔腾汽车的内部环境。最后明确了企业的竞争优势是有一定的品牌沉淀、股东实力强大，具备较完备的供应商和经销商；竞争劣势是品牌老化，客户忠诚度不高，品牌美誉度低，附加值低，新车推出速度慢。外部机会是政策鼓励汽车产业升级，新能源汽车、智能汽车将成为未来主导方向；威胁是未来汽车行业低增速将呈常态化，市场竞争也将越发激烈。（3）根据SWOT分析，提出奔腾汽车业务的战略目标，并以增长型战略的密集型战略作为发展战略。具体的战略实施包括品牌建设、产品升级和渠道优化，其中品牌建设包括加强品牌文化渗透、促进品牌价值提升、优化品牌结构，产品升级包括以研发为本、持续开发新能源技术、继续发挥过大智能网联汽车优势。最后辅以战略实施的保障措施，人力资源保障和风险控制保障。一汽奔腾汽车业务是一汽集团的重要自主品牌，经历了十余年的发展，目前市场销量不尽如人意，短时间扭转消费者对品牌的认知并非易事。针对一汽奔腾汽车业务发展战略的研究，本文一定存在很多方面的不足，请各位教授批评指正。

参考文献[1]刘万里.关于企业核心竞争力构建的几点思考[J].江汉石油职工大学学报.2017(06)[2]沈庆.中国汽车产业国际化发展趋势及相关建议研究[J].汽车与配件.2016(11)[3]高照军.国际化过程中的开放式创新与技术标准制定——基于新制度主义的视角[J].中国科技论坛.2017(12)[4]秦远建.企业战略管理（第2版）[M].武汉：武汉理工大学出版社,2007.[5]宋波.奇瑞汽车进入国际市场品牌战略研究[J].中国集体经济.2011(22)[6]李龙.我国自主汽车品牌竞争力的SWOT分析及培育策略研[J].内蒙古农业大学学报(社会科学版).2011(06)[7]张勇军.中国汽车企业国际竞争力研究[D].武汉理工大学.2006[8]肖祥伟.企业管理理论与实务[M].广州：中山大学出版社,2007.[9]曹卫.中国发展自主品牌轿车存在的问题及对策研究[D].上海：华东师范大学，2006[10]彭星.我国汽车自主品牌的发展研究[D].武汉：武汉理工大学2006[11]程静.我国自主品牌汽车国际化发展策略研究[J].中国商伦,2015.[12]姚丹.李晓丹.中国企业实施国际化品牌的策略思考[J].云南大学报,2009,(1).[13]徐二明.企业战略管理[M].北京：北京大学出版社,2005.[14]唐拥军、李兴旺、叶泽、张国梁.战略管理[M].武汉：武汉理工大学出版社,2005.[15]杨玫.论加强企业发展战略管理[J].企业研究.2011(22)[16]saDynamicTheoryofStrategy[J].StrategicManagementJournal,1991,(12).[17]JayaramanVaidyanathan,PattersonRaymondA,ignofreversedistributionnetworks:modelsandsolutionprocedures[J].EuropeanJournalofOperationalresearch,2003,150,(1).

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致谢2017年至2018年是我难忘的两年，在吉林大学商学院攻读硕士学位的我从新定义了自己，这段学习经历使我重塑了自己的知识体系，也让我的人生经历丰富多彩。“三教圣人，莫不有师；千古帝王，莫不有师”在此，我要感谢我的指导老师丁志国教授，正是在他悉心指导下，本论文得以顺利完成，还要感谢研究生期间给予我教育和帮助的老师及同学们。最后，祝吉林大学商学院的各位老师及同学们身体健康，事业顺利！