奥迪Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)

2023年12月22日发(作者：老款途观报价及图片)

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刘春晖(本刊编委会委员)高级工程师/副教授，现任山东华宇工学院机械工程学院汽车服务工程教研室主任，有多年的一线汽车电气系统、电子控制系统维修工作经验。现从事汽车类专业学生专业课的教学工作。在各级汽车维修类杂志上公开发表论文30篇，出版汽车维修类图书23部。奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)◆文/山东刘春晖过两个泵来保证，一个机械驱动式ATF泵(接上期)(3)变速器集中通风当变速器加热或冷却时，会通过变速器通风装置进行压力补偿，如图20所示。(4)ATF油底壳塑料ATF油底壳减轻了重量，它与ATF吸滤器组成一个部件，不得将变速器以ATF油底壳为着力面放置。在放置时，变速器压在电动机的功率接口上和ATF油底壳的两个点上。ATF油底壳无法承受这个重量负荷。ATF排放螺塞用卡口取代普通的螺纹。它不能重复使用，在检查机油液位后必须更换。(5)用于分动箱和前轴主减速器的机油泵用于分动箱和前轴主减速器的机油泵的设计已首次在09E变速器中采用。09E变速器机油泵与0D7变速器中的机油泵只存在微小区别。机油泵由半轴驱动，保证目标明确和可靠地润滑分动箱和前轴主减速器中的全部轴承和齿轮。前轴主减速器的MTF和分动箱的MTF之间是通过两根铸入变速器壳体的管道进行交换的。该设计在最小机油油位时也能保证高效润滑，因此可显著降低飞溅损失并使机油起泡最小化。和变速器油电动辅助液压泵1 V475。这两个泵经过ATF吸滤器抽吸ATF。辅助液压泵1 V475位于机械电子单元的后方，它在汽车调试时补充机械驱动式ATF泵的输送功率，直到变速器输人转速达到约500r/min。在行驶过程中，机械驱动式ATF泵保证ATF供应，机械驱动式ATF泵在变矩器外壳上方由电动机和/或发动机驱动。为了通过发动机驱动，分离离合器K0必须处于接合状态。当ATF泵具有必要的转速时，它无须辅助液压泵就能够提供系统压力。系统压力和对应的体积流量产生液压能。液压能是变速器工作的前提条件，能够对变速器的执行器(制动器和离合器)进行控制、操纵、润滑和冷却，从而驾驶汽车。供应ATF供应在8挡自动变速器0D7上通6.机械驱动式ATF泵这种ATF泵相当于0BK变速器使用的双冲程叶片泵，如图21所示。机械驱动式ATF泵通过一个链条传动机构与泵驱动毂连接。驱动毂的细牙花键以形状配合方式与变矩器外壳的细牙花键咬合。7.变速器油辅助液压泵1?V475变速器油辅助液压泵1 V475如图22和图23所示。辅助液压泵能够在0～125℃的ATF温度范围内以3个功率级输送ATF。该泵通过一根LIN总线导线与自动变速器控制单元J217通信。按压按钮“START

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点火开关被打开，变速器控制单元通过LIN总线指示泵以最低的功率级输送机油。当选挡杆挂入D或R时，液压泵收到以最大功率级输送机油的指令，辅助液压泵于是保证迅速准备好ATF供应。它帮助驻车锁脱离，并负责无延时起步。当机械驱动式ATF泵达到需要的转速，能够单独提供系统压力时，辅助液压泵通过LIN总线收到调节ATF输送量的指令。泵与变速器控制单元的通信经由LIN总线导线得到保证。辅助液压泵1 V475的泵电子装置将泵的状态报告给变速器控制单元，不存在压力传感器。此外，泵电子装置可诊断电气故障，周期性通过LIN总线向变速器控制单元确认通过端子30供电。如果出现异常，则向变速器控制单元汇报。根据异常的类型，将条目记录到故障存储器中。可以通过汽车诊断仪进行作动器诊断，原则上可以进行泵软件的升级。但截至上市之时，该功能尚不可用。在温度限制范围外或当辅助液压泵1 V475失灵时，ATF供应只由机械驱动式ATF泵提供。为此，由电动机驱动ATF泵。8.变速器示意图、齿轮组、换挡元件变速器结构图如图24所示，变速器示意图如图25所示。(1)起步和传统自动变速器一样，起步也是通过变矩器实现的。电动机或发动机输出到变矩器外壳上的扭矩被变矩器传递到变速器输入轴上。通过变矩器进行的起步过程保护换挡元件和ATF，从而使其在变速器的整个生命周期内免维护，无须更换图22 变速器油辅助液压泵1 V475外部结构66-CHINA·August 栏目编辑：刘玺 *****************图21 机械驱动式ATF泵结构图23 变速器油辅助液压泵1 V475内部结构Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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图24 变速器结构图ATF。此外，通过变矩器还可以阻断发动机的扭转振动传递，使之不被传递到变速器上。(2)齿轮组此齿轮组与OBK变速器的齿轮组相同。8个前进挡和倒挡通过4个简单行星齿轮组的相应关联产生。两个前部齿轮组具有一个共用中心轮。输出通过第4个齿轮组的行星齿轮架进行。(3)换挡元件5个换挡元件切换8个挡位。分离离合器K0连接发动机和电动机。液力耦合器可以防止滑差，提高自动变速器的效率。①2个多片式制动器(A、B)。②3个多片式离合器(C、D、E)。③1个液力耦合器。④1个分离离合器K0，干式离合器。换挡元件A、B、C、D、E和液力耦合器由机械电子单元促动并以液压方式接Copyright?博看网. All Rights Reserved.

图25 变速器示意图合。换挡元件和液力耦合器的工作方式(如回位和动态压力补偿)，与0BK或0BL变速器相同各个挡位始终通过A、B、C、D和E的3个接合的换挡元件实现。这些运行模式(例如利用电动机行驶或利用发动机行驶)通过分离离合器K0控制。分离离合器K0是一种干式离合器，在静止状态下为动力接合。它与手动变速器的起步离合器功能相同。分离离合器与发动机相连的部件与电动机相连的部件耦合。分离离合器K0通过分离离合器作动器V606操纵，离合器K0的切换状态也显示在换挡矩阵图中。(全文完)2022/08·汽车维修与保养67

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