变速器介绍

2024年4月3日发(作者：依维柯7座2020款)

王海燕：非常感谢大家在周末参加研讨会，刚才胡老师给大家做了非常精彩的演讲，现

在又逐渐接近中午了，大家比较累，希望大家坚持一下，我尽量的用最短的时间结束讨论。

作为自动变速箱这个来讲，可能光一个油路就有可能是一天，这是一个比较复杂的东西，

今天只是给大家做一个简单的介绍，包括现在自动变速箱新的发展趋势和新的传递路线的形

势，还有现在维修自动变速箱有一些新的设备和检测仪器，另外就是如何提高自动变速箱维

修率，这么短的时间给大家做一个介绍。

自动变速箱已经发展到突飞猛进的阶段，他跟汽车其他高科技相比还是略显的比较慢。

你们见过新车有什么新的系统，什么样都可以？汽车现在没有钥匙对不对？你们见过吗，奔

驰在十五年前已经使用这个系统了，到哪摸一下门就开了，这不是新系统。现在汽车车顶全

部是玻璃的，奔驰在用，保时捷用，路虎也用，但是想玻璃车顶如果翻车了以后玻璃碎了，

人脑袋在地上一磨是不是半个脑袋掉了，是吗？不是。这个玻璃比金属还硬，为什么要玻璃

车顶呢，现在玻璃车顶很高级，他有GPS，他把传感器放在车顶上。我们在夏天如果人离开

汽车以后，汽车在阳光暴晒情况下可能是90度，这时候车顶上太阳能电磁板，自动提供电源

给你通风换气。

还有大家见过汽车都是塑料板的吗，路虎有一款车就是塑料硬的，但是我告诉你现在工

程塑料的强度已经超过了金属。再问大家一个问题，是铁叶子板结实，还是铝的结实，告诉

你们现在汽车的铝车身他的承载结构已经超过铁了，在某些运用塑料上比现在比现在金属的

还要好。

再说喷涂，汽车喷涂美国很多车流行汽车任意换颜色，不是重新喷气，而且把保护膜撕

掉，重新换上新的就可以。

还有一个银粉是三个面的，现在是六个面的，你站在汽车面前就是一个迷幻的六色的车，

前面黑、橘黄绿红蓝就可以，这个车喷起来很困难，你如果换一个门，这一面都要喷，因为

他在喷涂过程中在温度在气压条件下所谓银粉的颗粒排列是不一样的。现在汽车科技非常的

高级。

汽车现在自动驾驶大家可能听说过，你知道自动驾驶到什么程度吗？现在奔驰有一些系

统有，宝马我没有见过，我们的路虎可以定好了离前车距离不用管，他就追着跑，已经很高

级，包括防睡眠的提醒系统，很多东西相对之下变速箱的发展不是非常快，但是现在主流自

动变速箱有几个东西在里面。

我问一下大家，自动变速器无级变速器，DSP直接换挡离合器的变速箱都一样吗？无级

变速，和自动变速箱是一个东西吗？

大家：不是。

王海燕：无级变速所谓的CVT你们知道有多少种结构吗？我们见到一般是奥迪的，钢链

的，除了这些还有小型的，像本田用了一部分钢带，见过纯金属锥盘的吗，这就是最先进的，

这只有日本一个公司生产，他在CVT领域里面是世界领先。另外问大家一个概念，手自动一

体的自动变速箱是不是自动变速箱边上还有一个手动变速箱，其实就是一个，只是电脑程序

上做设定，说一个简单的，你找一个奥迪车手子对一体的，你去试一试，你用五档开车，当

油门踩到底的时候他也会降档，当你踩刹车到底他一定是二档，他也是智能的。

这只是增加的一点驾驶的乐趣而已，就自动变速箱来讲没有任何改变，只是控制系统有

改变。大约先跟大家有一个开场白。

另外我想知道在座的有很多是同行，我想知道有多少是做技术的？举一下手。有多少是

做管理的？我在技术上多说一些，我肯定得照顾技术人员多一点，如果是管理我就说管理的。

大家需要注意的是现在汽车上经常监测器有自动变速箱电磁阀的测试，变矩器的清洗，

还有变距器的翻新，检测机组，动态机组，我们自动变速箱依靠这些设备就可以。

目前我们正式签约已经拿到代理权的公司。这是很老的地图。你记住在全中国只要看见

全球标志的都是我们一个系统的，你走到全国各地都可以，见到这个牌子就可以进，都是有

问题可以打我们的电话。另外全中国的路虎车我们是总进口商，我们销售的区域是华北、西

南，这些都是我们的地方。东北是另外的地方的。

你看见带地球标就是我们在全国各地的翻新厂，带点是老的修理厂。你看见有这个（HO）

这个标都是我们的。你看见北半部中国，华北、西北、西南有这个标就进去，这是我们的。

自动变速箱的几种传递形式，最常见就是手动变速箱，就是有离合器压盘，进行分离结

合，同时这有一个手动可以控制换档摩擦的轮连接和输出。

我们看自动变速器是奔驰目前大量装车的7前速变速器，这个比较高级，这个变速器不

是奔驰自己的产品，他是的根据ZF一起开发的，开发出来全部给奔驰使用，不允许给任何用，

其中还有另外一家德国公司参与了。这是七前速变速器，但是现在九速变速器已经有了，非

常简单，在现有的机械结构上不做任何结构就可以达到九速，但是九速对货车来讲目前看没

有真正的意义，七速已经够用了，所以没有用，目前的轿车和小型的车辆上有使用。

大家看到的是CVT，这是奥迪的一种，它主要传递的是一个钢列，有一些是用钢带。CVT

前面也照样有离合器片，一样有电脑、一样有油泵，前驱情况下一定要有插座，只是中间把

大量齿轮自动带，离合器给改成钢列了，目前CVT发展的情况下，用刚才钢带，钢列的CVT

只能用在小排量的，唯一大排量的就是跟钢盘硬摩擦的CVT，但是这个从国内来讲车型是根

本接受不了，作为日本来讲也是在日本尼桑的车上来装，但是装得也不多。

这就是零件的结构图，里面也照样有两种摩擦片。这就是基本的传递类型。

既然搞技术的多，我问一下大家，我们手动变速箱的车，如果挂着前进档，你如果把离

合器抬起踩刹车会灭，自动档会灭吗？我们也要考虑手档车和自动档车还有CVT车的区别是

什么？我们手挡车得有三件，自动档车要有变矩器，就是踩刹车，不灭车靠变距器实现的，

还有CVT是什么？CVT前面是电磁离合器，当你挂着档踩刹车的时候离合器没有吸，所以也

着，他中间传递是不一样的。

实际上CVT就是通过轮直径大小的变化来产生不同的速比，我们做过机械的技术的都听

过，最古老桑塔纳，皮带松了，把中间铁件拆一个之后就紧了，这相当于微型调皮带小了，

他就往外跑。

有一点需要说明的是什么，如果这两个轮相当于一比一，他通过这个轮变成了一个小轮，

他变大轮，他采用什么方法，第一个让上面两个之间间隙变小，这个轮就往上走，向变大轮，

同时其他轮要打开，他是同步的，一齐这边小多少，这边大多少？这个为什么？要不皮带折

了，要不皮带松了，所以他一定是同步的，这边大多少，那么就小多少。基本上CVT简单的