2024年3月9日发(作者：江淮和悦多少钱)

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５６　市场论坛　轻型汽车技术２００６（１２）总２０８　

北京奔驰新Ｅ级轿车的上市，终结了华晨宝马　

刁　ｏ　

和一汽奥迪长达３年的暗战，并挑起了一场新的豪　

在这场商业竞争中，宝马相对地保持了低调，　

华车内战。ｌ１月１７日，奔驰新Ｅ级正式进人中国市　

没有任何“里程碑式”的事件可供媒体热炒。想当　

场，Ｅ２００Ｋ、Ｅ２８０和Ｅ３５０三款车型售价为５２．５万　

年，宝马刚进人中国市场的时候，根本不知竞争为　

～

７４．８万元。第二天，宝马新５系加长版在北京车展　

何物，当奥迪和它坐在一个牌桌上的时候，它几乎　

上发布，新５２３Ｌｉ、５２５Ｌｉ及５３０Ｌｉ三款车型的售价为　

只是那么轻蔑地瞅了一眼，却没料到这是个难于应　

●　

５１．８万～６９．９万元。　

付的对手。奥迪的一系列商业手段，无不是针对宝　

两个豪华车市场上的大亨，在前后两天分别发　

马而采取的。３年前奥迪Ａ４上市时，其部分车型超　

布两款互为竞争关系的新车型，意味着二者在中国　过Ａ６的售价就曾被人们ＩＳｌ诛笔伐过。事实上，这个　

正式开战。去年国产的奔驰Ｅ级属于上一代产品，　

“愚蠢”的定价不仅为奥迪Ａ６做了免费促销，更扰　

华晨宝马５系也曾由于市场定位问题导致销售不　

乱了国产宝马的定价计划。吃一堑长—智，如今，宝　

畅。如今，一个将最新款车型拿到了中国，一个专门　马除了很谦逊地承认奥迪为其竞争对手之外，在推　

针对中国市场进行了加长，竞争开始升级。在此之　

出新车型时更是谨慎小心，生怕上了奥迪的套。　

前，豪华车市场基本上就是奥迪和宝马两家的天下。　对于宝马来说，奥迪还没“解决”掉，老对手奔　

奔驰因为其国产化率问题和工厂建设进度的限制，　驰又来了，不由得它不急。新５系加长版一直不肯　

无暇顾及对手。如今，奔驰放开手脚，准备让一直耀　

公布价格，直到２００７款奥迪Ａ６Ｌ上市，宝马还是不　

武扬威的奥迪尝尝厉害，让浴血奋战的宝马再添一　

动声色，为的就是等待奔驰新Ｅ级。在全球市场上，　

个死敌。　

奔驰是宝马最熟悉的角色，各自的利益范围已经划　

据了解，今年１～１０月，奔驰全球销量达到１０３　

定，各有各的忠实消费群体，火并得再厉害，也抢不　

万辆以上，同比增长５％；在中国内地，其销量达到　

走对方的市场份额，只有慨叹“既生瑜，何生亮”　

１７９７１辆，同比增长４９％。与奔驰相比，宝马在全球　了。至于奥迪这个小兄弟，奔驰和宝马都不屑于带　

销售了ｌ１３万多辆汽车，同比增长只有３％，但在中　它玩，但在中国，占据“天时地利人和”的奥迪显然　

国内地，宝马共交付了２．８万多辆宝马汽车、近　比他们拥有更多的优势。　

９００辆ＭＩＮＩ汽车和２０辆Ｒｏｌｌｓ—Ｒｏｙｃｅ汽车，同比增　

尽管奔驰不会像宝马那样轻易向奥迪示弱，但　

长５３％。从数据上不难看出，奔驰和宝马的全球销　

它也不得不防着这个比宝马还要狡猾的对手。“两　

量增长率并不高，但在中国市场，这两个品牌都呈现　

年内，奔驰在中国的业务要超过宝马”，戴姆勒?克　

出快速增长的态势。　莱斯勒股份公司董事长、梅塞德斯轿车集团总裁蔡　

在奔驰新Ｅ级上市之前，奔驰极为高调地花了　

澈表示。他唯独没提到奥迪，因为其在公务车市场　

２５天时间，举办了一场极为奢侈的“巡回演出”　上的优势不是两年内就能超越的　奔驰赢得政府采　

——

“２００６梅赛德斯一奔驰欧亚之旅”车队一行３６　

购的可能性比宝马要大得多，但是要和奥迪抢这块　

辆轿车从巴黎开到了北京。“这次活动是汽车诞生　市场，奔驰还需要多熬几年。　

以来，量产豪华轿车的首次大规模长途跋涉，具有里　

现在奔驰已经有所行动，不久前，戴一克抛出　

程碑式的历史意义。”梅赛德斯一奔驰（中国）汽车　了新的采购计划——在中国采购的零部件由目前　

销售有限公司销售及市场营销总经理魏德博士表　每年１亿美元增加到２００８年以后的每年８．４亿美　

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２００６（１２）总２０８轻型汽车技术　市场论坛　５７　

元，增幅为７倍，似乎要为达到４０％的国产化率动　马”演变为“宝马从未离你如此之近”，华晨宝马总　

真格的了。在奥迪声称中国唯一达到国产化率标准　裁兼首席执行官施润博告诉记者，这两个宣传主题　

的豪华车就是自己时，纠缠于“整车特征”的奔驰也　

体现了不同层面的含义。前者是为了突出宝马质量　

要为中国市场而改变了。　的全球统一性，是“ＭａｄｅｂｙＢＭＷ”；后者是为了贴近　

根据奔驰的数据统计，奔驰Ｅ级轿车全球平均　

中国消费者，体现宝马对中国市场需求的了解，是　

年销量为２０多万辆，占这一细分市场份额的２４％，　

“ＭａｄｅｉｎＣｈｉｎａ”。他表示，现在宝马更愿意强调后　

而宝马５系是其最大的竞争对手。新Ｅ级的定价已　

者。　。　

经考虑到了这一点，晚一天上市的宝马５系加长版　

在中国市场屡受挫折的宝马现在如此善解人　

还是比奔驰新Ｅ级便宜了一些。　

?　

意．加长的宝马５系不断在豪华和尊贵上做文章，　

对于宝马的后发制人，蔡澈一点儿都不担心。　

一

方面是为了吸引公务车市场的注意力，另一方面　

“是否领先豪华车市场，销量不是最重要的，利润最　

也是为了迎合中国消费者奢华的喜好。初来乍到的　

大化更为关键，我们的单车利润要高于宝马。”他这　

奔驰还沉浸在自己的高利润美梦中，企盼通过本地　

样说。这也证明了奔驰已经下定决心提高国产化率，　

化战略和强劲的宣传攻势来提升自己的利润。同　

从而降低制造和采购成本。这也牵扯到一个问题，正　

时，他们还有一个共同的竞争对手，即那个牢牢盘　

如宝马一直不肯公布自己的国产化率一样，对于从　

踞公务车市场，并拿下７０％左右高档车市场份额的　

中国采购部分零部件的奔驰车，那些酷爱纯正品牌　

奥迪，它试图将宝马和奔驰的特征嫁接到自己身　

的中国豪华车消费人群是否领情？　

上，通过越来越奢华的自我包装和疯狂引进新车　

与奔驰相比，宝马更善于在贴近消费者的角度　

型，来巩固自己的消费群体。　

上做文章。如今，宝马的口号已经从“宝马就是宝　

看来，中国豪华车市场还有一场恶战要打。　

德　窜翕　厌　爨念　

１　１月份车市强势增长了　

销售商根本做不到。因为１２月　如果只简单的说是企业没有准备好，　

２４％，汽车市场是否就此全面　

份消费者会集中购车，所以说　

笔者认为并不妥贴。因为ＯＢＤ的问　

复苏　价格大战是否来到　１　２　

企业主导的官方降价将会来得　

题由来已久，企业早有准备。或许企　

月车市，依然存在多个悬念。　

更迟些。有望推迟到０７年１、２　

业迟迟没有在北京销售装有ＯＢＤ的　

１　１、１２月份是车市销售最好　

月份。即使企业的降１介到来，也　车辆，是一种调节供求矛盾，缓解降　

的时机，从１　１月份车市的增长　

不会有太多惊喜。降价的幅度　

价时机的一个。圈套’。　

势头看，１２月车市将会依然飘　

在市场上早有试水，只不过是　

ＯＢＯ或许会困扰北京车市，部分　

红。这是企业和销售商的最后　销售商的优惠促销，变成了企　

车型将暂时退出北京市场，或许部分　

冲刺阶段，加上１　１月份的库存　业的官方Ｉ￣ｆｌ＂。唯一不同的是，　

在北京不畅销的车型，?将永远退出北　

调整到了下半年的最低点，１　２　销售商会在企业官方降价后，　

京。消费者不仅需要购买价格更高的　

月份销售有望再创新的纪录。　

在终端市场会再优惠。　

新车型，还要承受逆市涨价的压力。　

价格战其实一直在，只是形　因为ＯＢＤ问题，部分车型　与其如此痛苦，不如再等等看。因为　

式不同而已。轻则几万元的降　

退出北京市场，部分热销车型　

ＯＢＤ并不是加上就可以了，关键还　

价促销，没有企业的幕后支持，　

还需要时日才可以到达北京。　

要看消费者的使用过程。（鲁阳）　

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