广州本田雅阁乘用车怠速控制系统的组成及故障诊断

2023年11月29日发(作者：吉姆尼哪里有卖的)

广州本田雅阁乘用车怠速控制系统的组成及故障诊断

1 广州本田雅阁乘用车怠速控制系统的组成

广州本田雅阁乘用车F23A3型发动机采用程序控制燃油喷射系统（PGM-FT）。其怠遥控

制系统是旁通气道控制式的，即发动机的怠速转速取决于怠速空气控制（IAC）阀的开度，

而IAC阀的开度由动力系统控制模块（PCM）根据各传感器的信号通过改变IAC阀工作电流

的大小来控制。广州本田雅阁乘用车F23A3型发动机的怠速控制系统如图1所示。

在发动机起动后，PCM使IAC（图2）开启一定时间，以增加进气量，提高发动机的怠

速转速（约1100r/min），并且，当冷却液温度低时，PGM使IAC阀具有较大的开度，从而使

发动机星快怠速状态。

2 怠速控制系统的故障诊断

发动机的怠速转速应为770r/min±50r／min。当怠速控制系统产生故障时，发动机的

怠速转速会不正常。

2.1 无故障代码时的故障诊断

如果怠速转速不在规定范圈以内，但故障指示灯（MIL）不显示故障代码14，则应根据

故障症状进行检测（表1）。

表1 怠速控制系统的故障症状与检测项目

如在检测时未发现故障，则应换装一个无故障的LAC阀，并重新调整怠速转速。如果这

时怠速转速仍失常，并且故障指示灯仍不显示故障代码14，则应更换PCM。在更换PCM故障

症状应消失。

2．2 有故障代码时的故障诊断

当发动机运转时，故障指示灯亮，且读取的故障代码为14时，说明IAC阀控制电路有

故障。此时，应根据故障性质进行故障诊断。

2．2．1 间歇性故障

在重新设置PCM并起动发动机后，若故障指示灯不显示故障代码14，则说明IAC阀控

制电路的故障为间歇性故障，应检查IAC阀与PCM间的线路是否正常。

2．2．2非间歇性故障

在重新设置PCM并起动发动机后，若故障指示灯仍显示故障代码14，则说明IAC阀控

制电路的故障为非间歇性故障，应检查IAC阀控倒电路。

a．把点火开关置于OFF，然后从IAC闲上拆下其3芯导线连接器（图3），再把点火开

关置于ON。

b．测量IAC阀3芯导线连接器2号端子与车体地线之间的电压，应为蓄电池电压，否

则IAC阀与PGM—F1主继电器之间的导线有断路故障。

c．将点火开关置于OFF，然后检查IAC阀3芯导线连接器1号端子与车体地线之间的

导通情况，应导通，否则PCM与G101（位于节温器壳体上）之间的导线有断路故障。

d．拆下PCM的导线连接器B（25芯），然后检查其端子B23与车体地线之问的导通情况，

应不导通，否则IAC阀与PcM线束连接器B端子B23之间的导线有短路故障。

e．检查IAC阀3芯导线连接器3号端子与PCM线束连接器B端子B23之间的导通情况，

应导通，否则IAC阀与PCM线束连接器B端子B23之间的导线有断路故障。

f．连接IAC阀3芯导线连接器，然后把点火开关置于ON，并测量PCM线束连接器B端

子B23与车体地线之间的电压。若该电压不为蓄电池电压，则说明IAC阀有故障，应更换

IAC阀；若该电压为蓄电池电压，则说明PcM有故障，应更换PCM（更换后原有故障症状和

故障显示均应消失）。

3 怠速控制系统的检查与调整

当自动变速器选档操纵手柄在N位或P位，且所有电器均不工作时，发动机的怠速转速

应为770r／min±50r/min。若怠速转速不正常则应按下述方法检查和调整。

3．1 检查和调整发动机怠速转速的条件

a．确认故障指示灯未亮，且点火正时、火花塞、空气滤清器和PCV系统均正常。

b．断开EVAP（燃油蒸发排放控制）系统电磁阀的2芯导线连接器。

c．连接转速表。起动发动机，并使发动机在无负荷条件下以3000r／min的转速运转到

散热器风扇转动，然后使发动机以怠速转速运转。

d．前照灯、鼓风机风扇、后车窗除霜器、散热器风扇和空调器均不工作。

3．2 怠速转速检查与调整步骤

先顺时针（降低怠速）或逆时针（提高转速）转动怠速调节螺钉1／4圈（不得超过1

／4圈），然后检查发动机的怠速转速。若怠速转速仍不在规定范围内，则可再次转动怠速

调节螺钉1／4圈。将加热器风扇开关置于高位（HI），然后开启空调，并使发动机怠速运转

1min（此时不得转动怠速调节螺钉）。关闭空调，然后再检查发动机的怠速转速是否正常。

若不正常，则按故障症状进行故障诊断。在发动机怠速转速的检查和调整结束后，拆下转速

表，重新连接好EVAP系统电磁阀的2芯导线连接器。