铃木 匪王1200 报告

2024年1月24日发(作者：东风菱智m5ev)

匪王1200，gsf-1200 报告留念

因为严重中毒z1000，所有匪王即将出手，匪王大半年以来给我的骑行感受跟大家分享下，献给懂与不懂这款车的兄弟们。

以下内容纯属个人意见，有其他见地的请留言探讨。

先说下自己的匪王，04年欧版匪王1200，自己的骑行史：红袍，00r1,05r1，小黄蜂，fz6n，匪王，虽然车玩的不多，但也有个几年玩车经验。

卖了6n之后一直在物色个公升级街车，跑车完全没有兴趣，通过性差，费油，价格太贵，保养麻烦，怕摔，坐姿太累，乘客太累等等吧。有幸试了周边摩友手里的老款cb1300，xjr1200，猪头1100，05匪王之后，后来基本定了匪王，测评也基本会拿这几款四大日本车行代表传统公升街车作为比较。

都说玩大排量街车玩的是操控，先说说匪王操控，从外观上来说，匪王看着最小，至少视觉上是这样的。因为从轴距来说匪王应该是这几款车中最短的。掉头难度比cb13和xjr小很多，我哥们骑惯了他的cb13，上我这车觉得像在操控600的车，我上他车也是觉得掉头很费劲像是在推大象。重量上，匪王也是要比他们轻的，基本轻10-30kg。跟cb13对比最为明显。

弯道表现：街车很少压弯，但是匪王弯道表现绝对让以上任何车都黯然失色。引用大R的中央避震系统，弯道表现完全不输给跑车，甚至有摩友说匪王已经不能算是传统的公升街车了，跟z1000，变异黄蜂等比较的话又很传统，所以匪王一直处在一个很尴尬的低位。有次xjr1200

跟我一起上山，呵呵，下山的是时候我骑他车，弯道完全没有把握，也不敢测挂，老老实实的减速进弯。Xjr的车主倒是下来说弯道确实稳定多了，他的双后减没这中央后避震舒服。

动力匪王不是最强的，cb13比他大个几十匹呢。但是低扭匪王还是给足面子，6500转就扭矩峰值，所以正常骑行不飙车的话，跟老款的cb13感觉不出来差别。还有就是后段，猪头这车的后段确实nb，两款车比较起来，140速度以后，猪头整个变成疯子，匪王只能在后面慢慢跟着，总体来说，匪王的整体动力优于xjr1200，同等于cb13，低扭比猪头略好，高速之后猪头最疯狂，完全抛弃其它几款车，这是亲身体验的呵呵。00年以前的老匪是4500转爆峰值比我这04的要暴力一些，之后的改款水冷匪是3500转低转峰值，好像8000转还有个高转峰值，具体没骑过不太清楚，但是从官方给的数据来看应该比我这04匪要暴力很多。从国外网站上看到匪王分外欧版，美版，加版，北美版和本土日规。除了日规的是180的表头，其它全部是260的表头，但是马力有限制，日规和北美的比其它几个版本马力要小个几ps，不要小看这几匹，呵呵，差别还是有的，对了，加规的官方数据不详，但有摩友报告说比欧版美版要小一些。

刹车系统前面是东机对向6活塞卡钳，比起鲍鱼常用的4活塞卡钳效果不是差很多，对付匪王200多公斤的体重，完全拿得起放得下，甚至有些配置过高。这个应该也是公升跑车上经常使用的装备。

匪王在欧洲99-05年进口大排量机车销量保持第一，平均每年2.7万辆，第二名是r1, 平均每年9000辆，第一名和第二名的差距是不是

很坑爹啊。

欧洲销量好的原因也是匪王最大优点：简单暴力易操控，匪王的外观件，确实比cb13要粗糙一些，油门线性也没有cb13顺畅。这辆略显粗制的暴力机器肯定便宜，也就成就了一个能让一向看得开的欧洲老毛子最关注的东西，性价比，无可厚非，匪王的性价比造就了第一名的销量。

说了匪王的各种优点，来说说下缺点吧，我说的只限于04匪王，油门线性没有cb好，确切的说是cb相当柔顺，就像用飘柔。转速比较低的时候，就是在1800-2000的时候会有吐吐的感觉，我分析用该是化油器衔接不连贯造成的，倒也没有什么大的影响，但是我个人觉得应该扣分，影响了骑行感受。还有所有油冷匪或者说任何油冷车的通病，气门响，我这台还好些，算是小响，我同省聚会时看到其他匪，或者视频里看到其他的匪，我日，夸张点说十里八乡都能听见，但是没得修，也不影响正常骑行也没什么损害，就是这声音~~~得扣分。还有此车在4000-4500转速时，震动超大，震得蛋都酥了，过了这个期间就好了，貌似也是通病。

说到这里，不得不说老匪的油冷系统，新款的匪是水冷了，但是我个人更喜欢油冷，虽然气门有声音，但是却永远不会开锅，南方夏天诸位玩超级大排量的兄弟们市内走街最怕什么？开锅。个人对于水冷和油冷比较是，散热量应该一样，水冷声音好，油冷免维护。

还有就是盗匪系列的名声。这不得不说下我之前在msn里遇到的一个英国摩友会，都是老毛子，他们知道我是中国玩车的，就很没礼貌地

说你们中国玩车的是不是都喜欢意淫啊，我说我们玩车现状是不好，但是怎么解释个意淫？他们说，你们玩车的都喜欢听声音，喜欢4缸咻咻的声音是吧，我说，我也喜欢杜卡迪，他们说：那你们为什么那么喜欢cb？没外观，没动力，就是很安静，但是你们又喜欢在cb上装个声音巨大gp管，你们就是个意淫的民族啊。然后我没话说退群了。

还有一个美国的说唱歌手，（我曾经是酒吧dj）。问他你们那里有没有修不好的盗匪这一说，他说：盗匪（单指小匪400的）在全世界就只有中国修不好，印度都没听说过。师傅技术不行就赖到车上，你们这里修车的师傅有绝大一部分是混吃，根本没有受过化油器调教等专业培训。后来无意间聊到骑不坏的cb了，那几个国外的同屋，几乎一致认为cb在他们国内是最不好卖的车，都是新手买来全新的来练手的，基本2手车全给中国了。碣石的炒作不简单啊，因为十年前我听说的还是修不好的雅马哈，骑不坏的cb，想必各位老老玩家都听说过吧，现在变成盗匪了。我绝不是说cb不好，炒作啊，扯远了。

很多人不懂匪王，刚开始我上匪王时也有盗匪系列化油器恶名的担心，但是现在知道了，盗匪和匪王是不一样的。对于天再冷，拉风门秒着喷水。我市内小心骑行百公里6个油的油耗，公升级街车我还是可以接受的。

打字打得累死了，欢迎恶评哈哈。

附加，：最近又看国外的有关帖子发现，原来匪王的油冷系统是通xjr油冷不一样的，有独立的油冷循环系统，很多帖子说是真正意义上的油

冷，也是铃木自有的技术，结构复杂，甚至超过水冷系统，成本也不低，所以近年一向节俭铃木公司完全放弃了这个技术的应用还开发。我还以为匪王处处高配怎么冷却系统不上档，原来问题在这里。