别克凯越维修保养有效手册

2023年12月8日发(作者：桑塔纳报价)

别克凯越维修保养有效手册

１正不时规套和正时齿轮磨擦发出噪音

有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，３——５分钟以后自动消失。这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正不时规之间隙比较小，致使正不时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。解决方法比较简单，通过手工把正不时规套的摩擦面打磨一下，那个小毛病就能够够排除，也可应客户要求改换正不时规套。

２后轮导向弹簧共振产生噪音

刹车时后轮产生噪音，其缘故之一是导向弹簧产生共振引发，对刹车性能无阻碍，需要到指定的维修站检查一下，解决方法能够改换。此刻凯越的导向弹簧进行思雍翊恚静换嵩俜⑸庵智榭觥?br />

３ＣＤ机显现小故障

ＣＤ机故障要紧表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有尘埃引发，只需调束装碟和清洗即可排除。利用六碟ＣＤ机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，不然容易造成卡碟故障，严峻时会损坏ＣＤ机。

４凯越加速不良、发动机颤栗

这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主若是燃油品质和不良的操作所造成的。解决的方式一样有几种方式：清洗骨气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了幸免这种故障的发生，建议：给汽车加油时必然要加符合该车发动机标准的汽油，尽可能到正规的加油站加油。必然要按车型要求进行操作，遏制不良适应。幸免长时刻怠速运行，因为发动机长时刻怠速运行会造成进气系统产生积炭，致使进气系统堵塞。

５防盗系统误码响

常常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，十分扰人。其实这与车主的操作适应有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，若是用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门固然会报警。

利用解读

１天窗的利用

有效户反映说天窗按键不行把握，容易按过头，其实把握方式要领就很简单那确实是“按住了别松手”。凯越天窗配置了ＧＭ车系比较典型的天窗，操作按键在前排阅读灯的位置，翘翘板试设计，分为前端和后端。

●关闭状态下，按住后端不放，天窗向后滑动。全开、半开都能够。

●开启状态下，按住前端不放（很关键），直至天窗全数关闭，松开。你若是半途松开再按就进入翘启程序了。

●关闭状态下，按住前端不放，天窗翘起。

●翘起状态下，按住前端不放，天窗就合上了。

２关了空调还会出热风，是不是空调坏了？

凯越手动空调有一个内外循环键，没有按的时候确实是室外循环，只要把内外循环键按下就能够够解决了。室外循环的开关是操纵雨刷下的那个空气入口的盖子的。因此只要你开着室外循环，那盖子就一直打开着，只要车在行驶中，就会有自然风进来。只有开关亮的时候，空调走室内循环的，盖子就关上了，也就可不能有自然风进来了。和空调开不开是没关系的。

３利用汽车添加剂

国内油品质量良莠不齐，长期利用不合格的燃油会造成发动机积炭等故障，专家提示若是珍惜自己的座驾，最好每３０００－－３５００千米加一次汽油添加剂，汽油添加剂能够在油站加油时加入，必然要选别克专用汽油添加剂，价钱大约在１９元／支。

４自动雨刷工作不正常

凯越在国产同级车中第一装备了自动雨刷，能依照雨点的大小自动调整雨刷速度。但有部份车主反映雨刷工作不正常，或太灵敏，又或速度太慢。其实凯越的自动雨刷灵敏度是可调的，很多车主忽略了这点，调剂灵敏度的开关在方向盘环右边。类似这种情形，专家提示车主必然要看行车说明书。

专门注意

１前大灯省电设计

凯越的前大灯开启有点专门，需要先旋转点火钥匙接通电源然后才能开启前大灯，很多车的设计都不需要先旋转点火钥匙，个别车主感觉如此很麻烦。其实这是凯越的省电设计，避免你在离开车辆时忘记关掉大灯而造成蓄电池电能耗尽等麻烦，因为你离开凯越时，只要取走钥匙，大灯就会自动关闭。

２只有一个倒车灯

凯越的尾灯造型超级时尚，但有部份车主反映，倒车时只有右边一个倒车灯亮，左侧的灯不亮，其实这是误解，凯越设计时就只有右边一个倒车灯，而右面一样位置的灯尽管造型和与倒车灯完全一样，但实际上是红色雾灯。一样采纳一个倒车灯设计的还有桑塔纳等车型。

３机油加油盖松动

据维修站反映，个别回厂保养的凯越发觉有机油盖松动的现象，造成机油溅出。这实际上是平常检查机油，或在外面维修站保养时粗心大意所致，凯越的机油盖设计两个固定抓，必然要保证两个抓同进到位才可旋转固定。专业的维修站都有专门检查，杜绝这种小错误的发生。

４转向灯在中间

很多对面开车的人不适应，凯越既能上市，就符合国家标准。何况宝来的转向灯也在中间，而且双侧冀子板上也有转向灯。

专家建议

A.凯越并非需要专门的磨合期，若是注意以下几点，车辆将会在长期利用中表现出更好的性能。在最初的１０００千米内，不要长时刻以低速或高速行驶。必然要用适当的档位以维持必然的车速，不要牵引任何其它车辆，按期检查发动机机油和变速器油液面的高度。

B.建议是常常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时维持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，按期到维修站做保养，确保车况良好。

C.应按期利用清水清除车辆底部的脏物，如不清除会加速侵蚀和生锈。

D.不要高压洗车，这种方式会造成水进入你的车辆，损坏车辆内部。

桑塔纳机油灯长亮不熄故障解

一辆桑塔纳ＧＬｉ型（９９新秀）轿车，行驶里程１０万ｋｍ。该车机油灯长亮，但并无伴随蜂鸣器的报警。在笔者接手该故障案例时，此车已经由于上述现象而进行了大修，而且第２次解体发动机，测量调整曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）间隙的工作也都已完成，但故障现象依旧存在。

在正常情形下，打开点火开关时，仪表板上的机油压力报警灯就会点亮，待车辆起动后熄灭。假设机油压力在怠速时低于３０ｋＰａ或在转速为２０００ｒ／ｍｉｎ时低于１８０ｋＰａ，机油压力报警灯会被再次点亮，并伴随蜂鸣器的报警。而在其他情形下机油灯点亮，大多属于电路故障。但由于该车之前已进行了维修，笔者谨慎起见，先检查了发动机的润滑系统。第一通过油尺检查发动机的机油量，油量充沛。接着检查发动机气缸盖后面油道上装的低压开关和机油滤清器盖上装的高压开关的连接线，均无短路或断路现象，再往下的步骤就需要借助直观的压力表和万用表了。将安装在气缸盖后面油道上的低压开关卸下（低压开关是常闭开关），用万用表测量其阻值为０ Ω，说明该开关正常。然后将压力表和该开关一并装到油道上，如此可同时检测机油压力和开关故障，该车怠速机会油压力不低于３０ｋＰａ，说明发动机润滑系统无端障，在机油压力高于３０ｋＰａ时用万用表测量低压开关阻值为∞，再次证明低压开关完好。用一样的方式测量了机油滤清器盖上的高压开关和机油压力（高压开关为常开开关），万用表显示其阻值为∞，在发动机转速升至２０００ｒ／ｍｉｎ机会油压力不低于１８０ｋＰａ，这进一步说明了润滑系统无端障，在机油压力高于１８０ｋＰａ时用万用表测量高压开关阻值为０ Ω，说明高压开关也没有损坏。

通过以上的检查没有找到机油压力报警灯亮的缘故，笔者将重点转向油压操纵器及其相关的电路。拆开仪表板，通过反面１４孔黑色和１４孔白色插座，检查在里程表框架上的油压检查操纵器的６个接线柱（操纵器１柱接线到点火线圈负极传递转速信号，２柱是搭铁线，３柱是到油压警告灯，４柱是通过点火开关的电源线，５柱是到机油压力的高压开关，６柱是到机油压力的低压开关），看其是不是有短路或断路的现象。

上述的检查仍然没有找到使机油灯点亮的缘故，就在预备继续检查并改换机油压力操纵器时，该车的驾驶员讲，该车在大修前有时会显现不行起动和熄火的现象。在没有换机油压力操纵器的情形下，笔者迅速整理思路，并回忆了上述步骤，操纵器的１号接线柱到点火线圈负极的接线处有一根导线传递转速信号，此处是与不行起动和熄火相关的惟一地址，因为若是转速信号不准就可能致使熄火和不易起动的故障。而由转速不准致使这些故障的一起部件只有点火线圈，于是判定是点火操纵模块损坏，改换了点火操纵模块以后故障果然排除，试车也无不行起动和熄火的现象了。

利用数据流诊断福莱尔怠速不稳故障一例

利用数据流诊断福莱尔怠速不稳故障

一辆QCJ7081秦川—福莱尔轿车装备了韩国大宇M—TECF8CV型三缸电喷发动机，不管冷车、热车，发动机都怠速不稳，转速在920～1024r/min之间转变，发动机抖喘。行驶中加速无力，松油门时怠速有时下降到500～600r/min左右，易熄火。尤其在利用空调时，松油门更易熄火。

针对故障现象询问车主，车主反映：故障现象已发生半年多，修理过数次。在修理进程中，曾改换过怠速电动机、进气歧管绝对压力传感器、火花塞、高压线等零件，但故障仍然存在。

第一利用金德K81汽车解码器调取故障代码，屏幕显示有P0340和P1510两个故障代码。P0340的含义是凸轮轴位置传感器不良；P1510的含义是故障代码说明无法取得。为了进一步验证故障代码的真实性，先用汽车解码器消去原故障代码，然后起动发动机运转数分钟，再调取故障代码，结果汽车解码器显示系统正常，无端障代码。

起动发动机，用金德K81解码器测试该车动态数据流。从屏幕上取得以下要紧数据流：进气压力：60kPa～69kPa；进气压力传感器信号电压：～；骨气门开度：10%；骨气门位置传感器信号电压：；冷却液温度：84℃；进气温度：39℃；氧传感器信号电压：638～654mV；发动机怠速：920～1024r/min；喷油脉宽：～；点火提早角：9°～11°。

从实测的数据流中能够看出怠速极不稳固；在怠速工况下，进气压力也和正常值（40kPa左右）相差较大；由于怠速时进气压力大（换句话说确实是怠速时骨气门后的真空度小），因此进气压力传感器信号电压也比正常值（～）大了很多；喷油脉宽也比正常值（3～4ms）大了许多。通过对数据流的分析，在全面检查进程中，重点检查造成进气歧管中真空度小的缘故。

造成进气歧管内压力过大的要紧缘故可能有：１.进气歧管及其真空胶管存在漏气故障；2.废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环；3.排气系统堵塞，造成发动机负荷增大；4.发动机进、排气门关闭不严。

第一认真地检查进气歧管及相关的真空管、碳罐等，都没有发觉漏气现象。接着检查废气再循环电磁阀，废气再循环阀的阀关闭周密；用嘴吸动其真空输入管，其阀门动作灵活；检查排气管上三效催化转化器，畅通；消声器也畅通。起动发动机，逐缸做跳火实验，结果是各缸都有反映。把火花塞从发动机上拆下来，目测其电极，微黑，这是混合气偏浓、混合气燃烧不完全造成的。等待一段时刻，发动机温度下来后，又用气缸压力表逐缸测量气缸压力，三个缸均为1MPa，尽管偏低些，但也属于正常值范围内。把拆下来的零件复位，再次起动发动机，故障仍然存在。

发动机熄火后，脱开进气歧管进气压力传感器的胶管并把它连接得手动真空泵上，用手动真空泵把进气压力传感器的压力调整到左右，起动发动机，然后用手动真空泵慢慢将真空度向40kPa处调整。在调整进程中随着真空度的增加，发动机应声熄火。

通过一系列的检查，没有发觉明显的故障缘故，使检查工作陷入了窘境，结合以往的维修体会，决定从气缸压力偏低的现象入手，全面检查该车进、排气门的间隙。依照维修资料，该车冷态时，进气门的间隙为～0.17mm，排气门的间隙为～0.34mm，而热态调整气门间隙时要增加，即进气门的间隙为～0.27mm，排气门的间隙为～0.44mm。热车时拆除气门室盖，先检查原先的进、排气门间隙，果然偏小。依照上述的数据，选用的厚薄规调整进气门，选用的厚薄规调整排气门，通过认真调整后，起动发动机，发动机怠速运转平稳，抖动也大大减少。路试中，加速有力，松油门时发动机也不熄火。开启空调后也十分正常。

最后再用金德汽车解码器测试动态数据流，测得要紧数据流如下：进气压力：40kPa；进气压力传感器信号电压：；发动机怠速：960r/min；喷油脉宽：。这几项要紧数据都符合标准数值，故障完全排除。

通过该案例，咱们可总结出如此的诊断规律，在检测电喷车的故障时，假设能读出故障码，可按故障码的内容诊断故障；假设读不出故障码，那么需借助动态数据流来进一步诊断故障

POLO的十大常见故障

常见故障一

油表不准。

诊断：可能是车辆的燃油泵传感器发生损坏，直接阻碍到了仪表显示。

解决：尽可能不要等到亏油指示灯亮起时再去加油，因为露出液面的燃油泵在没有汽油浸泡冷却下很容易工作过热，造成损坏；也不要使每箱汽油在油箱中存留的时刻太长，因为尤其是在夏天很容易致使油箱内显现胶状物，令燃油泵无法正常工作，因此在这种情形下，应适量加油，增加频率。

★常见故障二

EPC灯频繁亮启。

诊断：EPC全称发动机电子稳固系统，在北方造成EPC灯频繁亮启的缘故95%是由于电子骨气门脏。

解决：由于POLO车的骨气门构造是直立式的，虽有维修简便、体积小、进气惯性大等优势，但同时也存在燃油污物容易沉积的缺点，尤其在北方干燥、烟尘污染较严峻的地域故障现象更为明显，因此建议车主尽可能维持发动机在3000到4000转之间换挡，同时每行使15000千米应清洗骨气门。

★常见故障三