2023年12月14日发(作者：2012吉利全球鹰汽车多少钱)
新一代梅赛德斯-奔驰
长轴距E级轿车70余年历史积淀、历经十代、全
球1400万辆，这就是梅赛德斯-
奔驰E级车创造的无可比拟的辉
煌，如今，在中国，新一代梅赛
德斯-奔驰长轴距E级轿车再一
次迎来了全面的豪华升级。Text李耕/MERCEDES-BENZ豪华再升级E-CLflSS L设计升级新一代梅赛德斯-奔驰长轴距
“龙鱗凤羽”点阵式LED尾灯：
如钻石切割般的LED光源呈点阵式
排列，映射出如同龙鱗一般的视觉
E级轿车在设计上又有了新的突破，
效果。横向排列的反光板又如同凤
在前脸部分共有两种全新的设计风
格，一种是偏向豪华商务的新一代
长轴距E级轿车，它采用全新几何
盾型格栅造型搭配经典立标，环绕
盾型格栅的镀铬饰条宽度变窄了，
这样能够让视觉重心更低，也更显
稳重，加上源于迈巴赫S级的前包
围设计，传递出优雅自信的气质。
另一种是强调运动特质的新一代长
轴E级运动轿车，采用以大标为中
心的向外延展式的闪钻格栅，造型
熠熠生辉。AMG风格的前包围彰显
运动气息，两侧双幅的风刃造型与
格栅呼应，发动机盖上隆起的双棱
线设计进一步强化了运动气势。采
凰的羽毛，漫反射的柔和灯光在起
警示效果的同时又不会过分刺眼。这次新一代长轴距E级车不仅
前脸采用了两种设计风格，方向盘
也对应着有两种造型。轿车采用的
是相对传统的“欧翼式”三幅方向
盘，而运动轿车则采用的是类似双
翼飞机造型的“双翼式”运动方向
盘，它们均是NAPPA真皮包裹，
采用电容传感技术，可以像使用智
能手机一样控制仪表盘和多媒体显
示屏，对驾驶员控制驾驶状态的识
别更为迅速，反馈精准，提升驾驶
的便捷性与安全性。为梅赛德斯-奔驰历史最悠
用双前脸的设计，能够满足不同个
性的客户需求。新一代长轴距E级轿车在全新
的前大灯和尾灯的设计上融入了众
多中国元素，从名字上就能感受到
它们的气势。“锋眉皓目”
LED大灯：曰间
行车灯灯带采用犀利的折角造型，
并融入了中国“锋眉”书法，悬浮
式LED光源设计如“皓目” 一般，
令大灯更加璀燦迷人，84颗独立
I
F1久的车型，E级车自1947
年问世以来历经十代演化，在全球
共交付超过1400万辆，成为梅赛
德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。
梅赛德斯-奔驰E级车用70余年
的历史积淀，通过对行政级轿车用
户需求的深刻理解，很好地诠释
了 “何为豪华”。第10代E级车自
2016年上市以来在全球已经拥有超
过120万客户，在中国，有了长轴
距的加持，更是在同级市场上销量
领先。今年，长轴距E级轿车在中
国市场迎来了中期改款，从各个方
面都进行了升级，让商务豪华体验
也同步升级。LED光源可以带来精细化的光束分
布，同时针对各种复杂路况都能及
时切换灯光需求。LED大灯能够提
供近650m的照明范围，堪比激光
大灯。14 << December 2020糾.?豪华升级新一代长轴距E级车在内部的
豪华配置同样进行了升级，其重点
主要体现在数字化的提升。12.3英
寸的中央高清触控屏更加符合当下
客户使用智能设备的触控习惯，双
连屏的超宽视觉体验更能让人感觉
置身其中，专属感更强。在全新的多功能方向盘上用全
电容触控技术取代了原来的物理反
馈控制，通过探测指尖的微电流，
感知驾驶员的操作意图。左右两侧实现精细化控制。在方向盘内外圈
上更布置了双层电容感应衬垫，通
过感知攥握动作所产生的微电流，
瞬间探测驾驶员对于方向盘的控制
状态，替代传统的物理扭矩感知，
对驾驶员控制驾驶状态的识别更为
迅速，让智能驾驶更加安全。MBUX智能人机交互系统具备
多项便捷功能，而且画面质感流
畅、品质细腻，可以通过语音、触
控和手势三种方式实现人机交互
体验。新增加的智能感应助理可以
预设并识别驾驶员和前排乘客的
手部动作，智能区分主副驾驶位。
夜间行驶时，副驾前面的手套箱MBUX智能人机交互系统具备多项便捷功能。 拇指触控区全面采用电容技术，不仅按键面积更大，便于操作，更能新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车?封面故事I
COVER
STORY
M还能感应到主副驾的操作意
图，点亮氛围灯。而且智能
交互系统中的很多功能都能
通过OTA在线升级，进行软
件更新，确保各项功能和应
用都处于最新的状态。另外，
还配备了同级独有的实景穿
越导航，将眼前的实景道路
环境和虚拟的导航指示信息
叠加，让路线更直观精准。新一代长轴距E级轿车
还全系标配了“雾霾终结者”，
通过可视化的控制，可以过滤
高达99%的PM2.5可吸入颗
粒物。此外，新一代长轴距E级
带、后排遮阳帘、后排私密三
角窗带遮阳帘、全新后中控台、
后排7英寸触控屏、后排电动
调节座椅、后排整体式豪华扶
手、后排中央座椅软化、后排
豪华型头枕、后排可调节前排
乘客座椅的“绅士功能”和后
排无线充电等等。智能升级新一代长轴距E级轿车
针对中国交通情况配备了更可
靠的L2级智能驾驶辅助系统。
首先在4个全景摄像头和双目
立体摄像头的基础上，配备了
5颗毫米波雷达以及12个超
MERCEDES-BENZ
泰
E-CLASS L ill轿车还专为中国用户增配了 10
余项中国专属豪华配置，包括：
声波传感器，最大探测距离可
轴距加长到3079mm、前排
达500m,真正实现了 360度
的探测范围。座椅靠背增加木饰与氛围灯光December 2020 >> 17COVER
STORY
I封面故事?新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车出视觉和声音警告，此时若车
内乘客企图打开车门，系统将
通过声音与照明警示向其发出
提醒；智能泊车功能可自动识
别停车位标线，即使左右无车
也可以探测车位，进而完成倒
入垂直或侧向车位的泊车。除了诸多主动安全科技之
外，新一代长轴距E级车在被
动安全领域同样没有松懈。在
车身设计时对碰撞的要求为
同时针对中国交通状况进
行了多项优化：主动式变道辅
助系统启用要求从80km/h降
到60km/h，这样更符合国内
公路默认的限速要求；交通拥
堵辅助系统在智能领航限距功
能开启且时速低于60km/h的
高速路或城市道路上，缩短了
跟车距离，并会开启主动式停
走辅助功能，可自动减速刹停
或在刹停后lmin内自动启动
加速。此外，还新增或升级了多
项驾驶辅助科技：带有基于路径的车速调节功能的智能领航
限距功能可根据实时交通信息
的数据提前对车速做出调整，
当监测到拥堵路段时，车速会
自动降低；新增转弯功能的主
动式制动辅助系统，除可在发
现静止车辆和横穿公路的行人
的紧急情况下施加制动力，降
低碰撞程度，甚至避免碰撞
外，还可在车辆转弯时避免碰
撞；带有下车警示功能的升级
版主动式盲点辅助系统在即将
与盲点区域中的其他道路使用
者发生侧面碰撞时，系统将发“Top
Safety”，不仅要符合中
国市场的测试标准，同时还要
符合全球其它市场的测试要
求，更要满足更为严格的内部
测试标准，真正做到“安全不
分国界”。为了实现最高安全标准，
新一代长轴距E级车的车身为
包括软钢及中等强度高强钢、
超高强钢、热成型钢及铝合金
材料的钢铝混合结构，通过选
取不同材料来满足最高的碰撞
要求，同时减轻车身的重量。在前防火墙下横梁、转向管柱加强板、前风挡下横梁、
A柱、B柱、顶盖纵梁、后座
椅横梁、主地板中通道加强板，
前座椅下横梁等区域均采用强
度达到1600MPa的热成型钢
材。此外，门槛板采用了辊压
成型的超高强钢，A柱下以及
C柱是高强钢冲压成型。当然，要保护乘员安全，
除了让乘员舱防止变形之外，
还需要能够吸收碰撞能力的设
计。前防撞梁是铝挤压成型的
零件，通过层层溃缩吸能的设
计，最大限度地减少了传递到18 < < December 2020乘员舱的应力。此外，发动机舱还有一些
轻量化设计，比如前减振塔采
用了高压铸铝部件，而后减振
区域也在同级车型中首次采用
了高压压铸铝部件的设计，不
仅实现了减重，也提高了车身
的安装精度，从而提升了新一
代长轴距E级车的驾驶体验和
操控性。新一代长轴距E级车后
地板采用高强度钢铝混合的设
计，后座椅横梁采用了间接热
成型的材料，提升强度同时也更大限度地提升了材料防腐性
能。相比使用冲压零件拼焊的
竞品车型，无论在重量还是精
度方面都更有优势。除了车身结构件，还有俗
称四门两盖的外覆盖件，发动
机盖、翼子板和后备厢盖在高
速碰撞中几乎不起任何保护作
用，所以这些零件均由软钢材
料组成的。而发动机盖还具有
“行人保护”的特殊功能要求，
所以发动机盖外板零件不能太
硬，也不能有锋利的角度。主
动式铰链会在发生碰撞时主动MERCEDES-BENZ
泰
E-CLASS L \'ll抬升，从而带动发动机盖的后
端抬升，可以降低行人在撞击
时头部或身体受到的伤害，这
也是行人保护中的重要部分。此次试驾的新一代长轴距
产生足够理想的效果。此外，
新一代长轴距E级车在不同的
动力选择下还细分出了
E260
L、E260
L4MATIC 和
E350
L
4MATIC车型，全系价格从
43.08万元到64.28万元，广阔
的价格区间，不同的设计风格，
自然也就能吸引更多更广的消
费者予以关注，进一步引领行
政豪华市场的新标杆。E级车为E 300
L尊贵型轿车/
运动轿车，搭载的依然是2.0L
直列四缸涡轮增压发动机，最
大输出功率190kW，峰值扭矩
为370Nm，动力输出依然能够December 2020 >> 19
更多推荐
智能,采用,功能,设计,轿车,系统
发布评论