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2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布。宝马新3系使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h
加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。宝马新世代3系列除了大家熟悉的四
门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。本文将对宝马新3系F30平台普通车辆电气系统技术进
行剖析。
新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(四)
◆文/山东 刘春晖
(接上期)
十三、车内照明装置
十四、自动恒温空调系统
F30平台车内照明装置电路图见图29，
在F30平台中，自动恒温空调(IHKA)
该平台使用车灯套装可选配置(SA563)，车内
是加热与空调系统的标准配置。自动恒温调
照明大多由LED实现，行李箱照明由REM(后
节装置可根据控制面板设置的数值，调节出
部电子模块)控制。FEM(前部电子模块)负责
风温度，自动恒温空调系统在控制出风温度
启动所有车内照明装置。前车顶区域车内照
时，还会考虑到车内温度，如果车内温度与
明装置的部件集成在车灯功能中心和遮阳板
设定温度存在较大差异，则会将出风温度控
中，脚部空间照明装置安装在仪表板底部，由
制为低于或高于设定温度，以便迅速达到设
车顶功能中心为后排车内照明装置供电。
定温度。因此，F30平台的IHKA在控制面板
1-
5-
驾驶员侧前部脚部空间照明灯
8-
发动机室配电盒；6-
；2-手套箱灯；3-手套箱开关；4-前乘客侧前部脚部空间照明灯；
11-
前乘客侧车门外侧拉手地面照明装置；
前部电子模块(FEM)
14-
前乘客侧B柱照明装置；12-后乘客侧车门内拉手照明装置；
9-
；
前乘客侧前部登车照明装置；
7-前乘客侧前部车门内侧拉手照明装置；
13-
10-前乘客侧前部车门触点；
18-
后乘客侧登车照明装置；
21-
行李箱照明灯；19-带行李箱盖锁的行李箱盖接触开关；
15-前乘客侧后车门触点；16-行李箱配电盒；
后乘客侧车门外拉手地面照明装置；
20-后部车内照明灯单元；
17-后部电子模块(REM)；
24-
驾驶人侧后车门触点；
能中心
驾驶人侧后部车门内拉手照明装置；
22-驾驶人侧后部登车照明装置；
(FZD)；27-驾驶人车门触点； 28-
25-
驾驶人侧前部登车照明装置；
驾驶人侧B柱照明装置；
23-驾驶人侧后车门外拉手地面照明装置；
26-
29-
带前排内部照明装置的车顶功
驾驶人侧前部车门外拉手地
面照明装置；30-驾驶人侧前部车门内拉手地面照明装置；31-驾驶人侧化妆镜灯开关；32-驾驶人侧化
妆镜灯；33-仪表板灯；34-乘客侧化妆镜灯；35-乘客侧化妆镜灯开关；Kl.30B-总线端30基本操作
图29 F30平台车内照明装置电路图
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中增加了一个车内温度传感器。传感器数据
在控制面板中数字化，信息通过局域互联网
总线传输至IHKA控制装置，并通过IHKA
控制装置中集成的计算机模型。F30平台中
的车内温度传感器可强制通风中断。
与F20平台的IHKR类似，F30平台的
IHKA使用通风系统中的传感器测量出风
温度，这些传感器与IHKA控制装置直接连
接。F30平台提供两个版本的IHKA，分别
是IHKA(1/1区)标准配置和IHKA(2/1区，
SA534)。在分区规格中，第一个数字表示可
控制温区数量，第二个数字表示可控制气流
量和空气分配区域数量。
1.传感器与执行机构
与FEM控制装置连接的传感器和执行
机构参与F30平台自动恒温空调的运转。各
部件的功用如表4所示。
2.自动恒温空调特点
(1)IHKA(1/1区)和IHKA(2/1区)的共同点
①F30平台空调系统通过风机轮下半
部分的封闭区域提高对风机电机的保护，避
免风机电机进水或遭受污染。
②单件式微尘滤清器位于鼓风机压力
侧，其有空气再循环及空气过滤功能，从而提
高控制质量，减少异味形成和蒸发器腐蚀。
表4 传感器与执行机构的功用
部件名称功用
制冷剂循环回
路压力传感器
F
过
E
K-CAN
M评估压力传感器信号，
提供给IHKA控制装置
并通
风机
IHKA
线发送至鼓风机
控制装置的请求通过LIN总
AC
调制信号控制。
压缩机由FEM
FE
通过脉冲宽度
M还可启动AC
AC压缩机
压缩机离合器。但请求始终通过
IHKA
障，FEM
控制装置执行。
会形成故障条目
如果发生故
步进电机
I
IHKA(1/1
HKA(2/1
区
区
)的
)的
3个步进电机
9个步进电机；
后排座椅区通
风传感器，仅
FEM
感器的信号，
评估来自后排座椅区通风传
并通过K-CAN提供
限IHKA(2/1区)给IHKA控制装置。
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1-冷却剂管路压力传感器；2-热交换器水阀；3-AC压缩机；
4-前部配电盒；5-前部电子模块(FEM)；6-后部电子模块(REM)；
7-后窗玻璃加热装置；8-空气分布传感器；
9-腿部空间温度传感器；10-蒸发器温度传感器；11-混合空气风
门步进电机；12-新鲜空气/速滞空气/循环空气风门步进电机；
13-中央空气分布步进电机；14-电动辅助加热器(仅限柴油车型)；
15-IHKA控制单元；16-音响控制面板；17-带内部温度传感器
的IHKA控制装置；18-通风温度传感器；19-鼓风机；20-风机
输出级；Kl.30-总线端30基本操作
1-制冷剂循环回路压力传感器；2-热交换器水阀；3-AC压缩机；4-前部配电盒；5-发动机室配
电盒；6-AUC传感器；7-前部电子模块(FEM)；8-后部电子模块(REM)；9-后窗玻璃加热装置；
10-后排座椅区通风分区电位计；11-蒸发器温度传感器；12-右前脚部空间温度传感器；
13-左前脚部空间温度传感器；14-左侧混合空气风门步进电机；15-右侧混合空气风门步进
电机；16-新鲜空气/速滞空气/循环空气风门步进电机；17-右前空气分层步进电机；18-左前
空气分层步进电机；19-后座区温度和风量步进电机；20-右侧脚部空间步进电机；21-左侧
脚部空间步进电机；22-除霜步进电机；23-电动辅助加热器(仅限柴油车型)；24-IHKA控制单
元；25-音响控制面板；26-带内部温度传感器的IHKA控制装置；27-晴雨/光照/水雾传感器；
28-左侧通风温度传感器；29-前部通风分区电位计；30-右侧通风温度传感器；31-风机；
32-风机输出级；Kl.30-总线端30；Kl.30B-总线端30基本操作；Kl.15N-点火开关(继续运行)
图30 F30平台 IHKA(1/1区)系统电路图
图31 F30平台 IHKA(2/1区)系统电路图
③IHKA控制装置分离，IHKA控制装
置现在位于加热与空调装置上，装置间通
过音响控制面板上的局域互联网总线进行
通信。
④配备离合器的空调系统，如果空调系
统关闭，压缩机通过离合器与皮带传动装置
分离，因而减少发动机载荷，节省燃油。
⑤ECO PRO(节能)功能，在空调模式
下，减少空气干燥与冷却，因此AC压缩机所
蒸发器
需的驱动电力降低，如果达到所需温度，AC
压缩机关闭也不会产生冷空气。在加热模式
下通过内燃机运转提高热量传播，降低电动
辅助加热器的能耗。
风温度可调节。FEM评估来自后排座椅区
通风传感器的信号，并通过K-CAN提供给
IHKA控制装置。
(3)IHKA(1/1区)系统电路特点
F30平台IHKA(1/1区)系统电路图如
图30所示。与F20相比，F30平台中安装了
IHKA控制面板，在这个控制面板中集成了
乘客舱温度传感器。
(2)IHKA(1/1区)和IHKA(2/1区)的差别
IHKA(1/1区)无分区，无后排座椅区通
风，部分出风口联合启动。因此只需3个步
进电机。IHKA(2/1区)可使用分区，使用9个
步进电机，单独启动出风口，后排座椅区通
蒸发器
(4)IHKA(2/1区)系统电路特点
F30平台IHKA(2/1区)系统电路图如图
31所示。在F30平台中，安装与F20平台相
滤清器
滤清器
新风
进风口
循环空气
进气风门
(已关闭)
鼓
风
机
循环空气
风门
同的IHKA(2/1区)控制面板。
(5)微尘滤清器
和F20平台一样，F30平台中的微尘
滤清器安装在风机的压力侧，这能够降低
新风和空气再循环模式中的空气污染物(图
32、图33)，还可减少蒸发器腐蚀和异味产
生。F30平台中的单片式微尘滤清器位于手
循环空气
进气风门
(已打开)
循环
空气
风门
鼓风机
套箱后方，可通过乘客侧的脚部空间轻松更
换。(全文完)
图32 自动恒温空调的空气路线(空气再循环模式)图33 自动恒温空调的空气路线(新风模式)
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2013/11·
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