丰田CROWN皇冠安全技术

2024年3月20日发(作者：丰田汽车油电混合动力)

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４０　技术纵横　轻型汽车技术２００７（３）总２１１　

作为丰田的旗舰车型，ＣＲＯＷＮ皇冠同样配备　

前方的视野。　

了丰田所拥有的最高级别的安全装备，达到了世界　

前座车窗玻璃——采用具有防水涂层的绿色　

级高水准的安全性能。ＣＲＯＷＮ皇冠在主动安全、被　

防紫外线强化玻璃（紫外线屏蔽率达到９０％）；　

动安全方面都有自己的独到之处，尤其是丰田独有　

后车窗玻璃、后座车窗玻璃——采用紫外线屏　

的ＧＯＡ车身。　

蔽率达到９０％的防紫外线强化玻璃。　

一

王功女全　主动安全　

疝气前大灯（超宽的／自动水平调节功能）　

（近光灯）：亮度大约是普通卤素前大灯的两倍，并　

为了保护乘坐ＣＲＯＷＮ皇冠的所有客户，我们　且，由于采用了把灯泡发出的光向左右导光的涉　

在新ＣＲＯＷＮ皇冠中配备了丰田所拥有的最高级的　

及，可增加车前方两侧的光线照明范围。例如可尽　

安全装备。通过提高后视镜和前窗玻璃的可观察、可　

早发现交叉路口的行人等，有助于夜间行车的安　

辨识性能，充分体现了ＣＲＯＷＮ皇冠“关爱之心，无　

全。　

微不至”的设计理念。此外，ＣＲＯＷＮ皇冠倾注全力　

一

一

体式组合尾灯（ＬＥＤ式）：与以前电子管型　

设计了ＶＳＣ＆ＴＲＣ以及一体式组合尾灯等防止危险　

号相比，点亮速度更加迅速，因此可以使后续车辆　

的装备，因此，无论任何情况，驾驶员都可轻松应付，　

更早获知本车制动意图。车灯的耗电量较低，也有　

只要握住方向盘，就会拥有世界顶级的主动安全性　

助于提高燃油经济性。　

能　

一

ＶＳＣ＆ＴＲＣ：车身稳定性控制系统（ＶＳＣ）在　

急速转向操作或者在易打滑路面转弯时，传感器可　

以迅速感知车辆的侧滑，能确保车辆的稳定性；牵　

引力控制系统（ＴＲＣ）在车辆发动和加速时可以确　

琏米波　

保车辆的可操纵性以及稳定性。两者作为标准配置　

装备全车。　

一

带ＥＢＤ（电子制动力分派装置）的ＡＢＳ（防　

抱死系统）：ＡＢＳ可以防止制动时车轮抱死，再加上　

采用ＥＢＤ制动方式，既可以保证在负重时最恰当的　

分配前后制动力，同时在转向制动时也可以控制左　

●预防碰撞｛ｌＩ动　

●预骑碰撞｛ｌＩ动辅助　

右车轮的制动力，确保了车辆的安全性和稳定性，　

实现了优良的制动性能。　

一

可加热、可折叠电动后视镜：比以往款式拥有　

一

ＨＡＣ上下坡辅助控制系统（缓和快速下滑）：　

更加宽广的视野，且附带有加热装置，，即使在雨天　

在从陡坡或路滑的坡道启动车辆时（从制动踏板切　

沾上水滴时也可以确保拥有良好的视野；附带有加　换到油门踏板），如果车辆快速滑向后方，可自动施　

热装置镜面和防水膜的后视镜，可在霜、雪天气保证　加轻微的制动力，放缓后退速度，使车辆易于从坡　

镜面可见性。　道上启动。　

一

防紫外线设计、低反射前窗玻璃：作为全车的　

一

扩散式前窗玻璃清晰装置：扩散式前窗玻璃　

标准配置，可以减轻仪表盘对视线的干扰，有效改善　

清晰装置可大范围喷雾，该装置被配置在发动机舱　

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２００７（３）总２１１轻型汽车技术　

盖下。擦拭效果好，可彻底清楚遮挡视线的污渍。　

被动安全　

经受得住巨大冲击力的坚固车身，应对意外碰　

撞的最先进安全性能。　

一

全面采用ＧＯＡ冲撞吸能式车身（能够应对与　

ＳＵＶ的侧面碰撞）：具有冲撞吸能式车身是指考虑　

到在实际路面上驾驶时，会有重量不同的汽车发生　

碰撞的情况，此时使重量重的汽车不会损害重量轻　

的汽车，而重量轻的汽车即使与重量重的汽车发生　

碰撞也能确保安全的碰撞安全技术。新ＣＲＯＷＮ皇　

冠甚至考虑到可能与高度很高的ＳＵＶ发生碰撞时　

的情况，其前方、侧方及后方碰撞性能都受到了好　

评。　

一

为了经受住与ＳＵＶ侧方碰撞所做的车体强　

化措施：由ＳＵ￣引起的侧面冲撞，可交由装备了两　

层坚固的加固装置的中柱与高强度的底部横梁及侧　

梁应对。再加上可引导冲击力改变方向到另一侧的　

构造，抑制了车体变形的可能。并且，座椅内的推杆　

和衬垫，车门内藏的树脂和发泡缓冲垫都有助于缓　

和碰撞。　．　

一

减轻对行人伤害的车身：万一发生和行人的　

碰撞事故，为缓和对行人头部的冲击，采用了冲击吸　

能构造。　

一

波状构造发动机舱盖的效果：新开发的波形　

构造可迅速分散冲撞产生的能量，比以前的结构更　

有效的降低碰撞破坏的程度。　

一

装备了带限幅器的预紧限力式安全带的后排　

左右座椅：与前排座椅相同，后排座椅也设置了带限　

幅器的预紧限力式安全带。请务必使用安全带，在欧　

洲，后排座椅成员使用安全带也已成为常识。　

技术纵横　４１　

一

前排二级式及护膝部双ＳＲＳ空气囊：在驾驶　

室及助手席按全车标准装配了前排二级式及护膝　

部双ＳＲＳ空气囊。二级式ＳＲＳ空气囊可根据冲击力　

的大小分两个阶段发生碰撞，而护膝部ＳＲＳ空气囊　

可在碰撞发生时，限制前排座椅乘客的移动程度，　

从而减轻与转向装置及仪表盘下部的碰撞对成员　

带来的伤害。　

一

侧部ＳＲＳ空气囊及窗帘式ＳＲＳ空气囊：把旧　

款中只装备在前排座椅上的侧部ＳＲＳ空气囊及窗　

帘式ＳＲＳ空气囊的展开区域扩大到了前后座椅，与　

前排座椅侧部ＳＲＳ空气囊一起防备来自侧面的冲　

撞。　

一

童椅固定装置及顶部绳索固定装置（后排左　

右座椅）：在儿童座椅上配置了童椅固定装置，并配　

备了顶部绳索固定装置，可在碰撞发生时，起到限　

制儿童向前方移动的效果。　

一

后排座椅安全带调节器：采用了可向安全带　

拉出方向滑动并能够改变安全带回收路线的后排　

座椅安全带调节器。即使是儿童，也可不必担心安　

全带会缠绕到颈部。　

一

后排左右也采用了ＷＩＬ概念座椅：前排座椅　

采用了可缓和对头部冲击的ＷＩＬ（减轻颈部伤害）　

的新概念座椅，后排左右也采用了该构造。　

一

安全带警告装置：在不使用安全带（前席）行　

驶的情况下，除以前的警告灯之外，警告蜂鸣器还　

会发出声音，提醒乘员使用安全带。在发动机启动　

开关打开的时候，警告灯会忽明忽灭；车速超过　

２５ｋｍ／ｈ时，警告蜂鸣器开始启动。　

一

其他标准安全装置：制动踏板后退防止结构；　

头部冲击缓和结构内饰。