NX200t涡轮增压的“声浪”已到

2024年3月27日发(作者：大众polo plus报价及图片)

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NX200t涡轮增压的“声浪”已到

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来源：《品位汽车风尚》2015年第02期

NX的中国上市，在揭晓了雷克萨斯201 4年最大悬念的同时，也让其阵容变得更加强大

和完整。而且，作为首次搭载2.0L涡轮增压发动机的雷克萨斯车型，NX的驾乘感受早已在

2014年年初举办的日内瓦车展上就已经吊足了车迷的胃口。而当我们痛快地开了两圈NX之

后，感觉曾经的期待并没有浪费。

可以说，NX200t在起步初段，动力来得非常平顺，丝毫没有特别生猛的感觉。与RX系

列车型油门调校偏轻不同，NX的油门给人感觉略微偏重，但对车速的控制却十分线性、准

确，能够很好地完成驾驶者的意图。

发动机达到3000转之后，迎来了期待已久的爆发力。伴随着发动机的声浪传入车内，我

竟然感觉NX像突然醒了一样，冲刺效果明显，在强烈的推背之后，我才发现，早已下意识地

抓紧了方向盘，而且是以少见的39点位（3点和9点的位置）在控制方向。

NX采用的电动助力转向系统在低速时的手感相对轻盈，易于城市驾驶和停车。随着车速

的上升，它的转向力度会逐步变重，跑高速时开着更稳健，给驾驶者的信心也更强。相比于传

统以舒适为导向的ES、RX等车型，NX的整体转向力度还是要相对偏重一些，同时更能体现

出一些路感。

驾驶过程中，让我印象深刻的反馈就是NX悬挂的调节，NX能将路面的颠簸过滤的非常

彻底，甚至有些时候都不容易让我察觉到。与此同时，在入弯和并线时，车身又能保持非常稳

健的姿态，看来NX吸纳了前辈们的经验后，在操控和舒适之间，找到了一个更为恰当的平衡

点。而这多少会增加一些驾驶员的信心，就好像当我们试驾结束时，我才发现旁边的同事正手

握车窗上方的把手，狠狠地盯着我。

据悉，NX在中国除了会推出NX200、NX200t和NX300h的传统车型外，还带来了一款F

SPORT车型，它归属于NX200t家族中。与传统车型相比，NX200t F SPORT除了会走高配置

路线外，前脸也采用了网格状进气格栅，视觉效果更具冲击力，同时配以18英寸双色专属轮

毂。

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