变速箱MQ200及MQ250

2024年3月20日发(作者：轻卡货车3万元左右)

大众的几款变速箱MQ200及MQ250及AQ250

熟悉大众车的朋友一定听说过大名鼎鼎的MQ200和MQ250，两款“传奇”手动变速箱，

以挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点一直被人们传颂，它们在国内的众多车型上

都有使用，如高尔夫、宝来、POLO、速腾、明锐等。由于使用广泛，关于它们，在车友

中也有不少的传言，比如MQ250比MQ200先进。实际上，这是完全没有根据的，因为

根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递

的最大扭矩，因此，MQ250和MQ200的区别表面看来仅仅是能够传递的扭矩有所不同。

关于MQ250与MQ200变速箱的争论一直未断，首先，MQ200决不是什么“具有中国

特色的产物”，vw在全球都有使用，无论是叫Bora还是Jetta。其次，需要说明的一个

问题，虽然已经说了多次：所谓的MQ250和MQ200“二者性能相差颇多，不属于一个

档次的产品”，完全是信口雌黄。这两个系列的变速箱是属于同系列弟兄，谁也不比谁先进

多少，换句不太好听的话，就是谁也不是什么先进的玩意。不同的地方只在所承受的扭矩

上，普通1.8的扭矩过不去200n·m故用不着250，1.8t则超得多，所以要250，就这

么简单。肯定又有那谁谁说了，那为何以前的1.8用了250呢？回答就一句话：以前1.8

多少钱，现在多少钱？降了价必须要降低成本是天经地义，在vw在华的变速箱工厂没有

建好前都采用同样的更省事些。不错，MQ200是vw在华的新建的变速箱工厂生产的，

另外，很值得注意的一点，这个变速箱工厂不是像faw-vw，svw是“一汽”，“上汽”在

前、vw在后的组合，而是完全的vw旗号，这就代表着这个工厂的产品与全世界任何一家

vw变速箱厂一样，质量是完全符合vw全球质量体系的。在这里，肯请大家相信vw的质

量体系和咱自家人，使用MQ200只会使用户在日后的维修和零部件更换上具有更好的本

地价格优势，试想哪怕是一个齿轮，在国内坐火车的价钱和从国外坐飞机或坐船来的价钱

能一样么？中国的vw变速箱工厂上马MQ250，这样日后修起来会相对便宜。

MQ250和MQ200，引起了大家的争议。MQ250比MQ200承受的扭矩要大，而200

比250则换档更顺滑。其实两者区别不只这么多。比较MQ200与250的变速箱工况图

可以发现，250的一档最低换档转速是2500转，一档最高可以拉到65KM/H，二档最低

换档转速是1300左右，最高可以达到115KM!!!三四五档的最低换档转速都在1400转

左右。再看MQ200的工况图，一档最低换档转速是2500，但一档最高只可以拉到

52KM/H，二档最低换档转速是1800左右，最高只能达到91KM。三四五档的最低换档

转速都在1800转左右。从以上比较可以看出，MQ200明显比250肉。宝来1.6，1.8

（03款），POLO、明锐等采用的都是MQ200的变速箱，许多人对他们的反映都是起步

乏力，一二档较肉。

变速箱和发动机息息相关，所以让我们再回过头来讨论明锐的1.8T FSI发动机。1.8T FSI

是大众公司最先进的发动机系列EA888中的最新产品，完全不同于国内一直用于众多车

型中的5V 1.8T 发动机。此发动机为全新设计的4气阀缸内直喷发动机，最大功率118Kw，

而峰值扭矩更达到了250N.m，相比宝来、帕萨特、速腾等使用的5V 1.8T发动机的最大

220Nm扭矩来说，足足大了30N.m，说到这里也许您会认为，大30N.m也不是很多，

但这确是我们今天所讨论问题的关键所在。

现在您想一下MQ200和MQ250，发现什么问题了吗？对，作为大众在中国最新并且用

途最广的两款横置手动变速箱，即使是MQ250，也只能传递理论最高250Nm的峰值扭

矩，如果将它与最高可产生高达250Nm扭矩的1.8T FSI发动机匹配，那这款变速箱肯定

会吃不消。

因为考虑到可靠性，一般情况下，发动机的实际扭矩至少要比变速箱可以承受的理论扭矩

低一些，这一点不难理解。而至于大众在国内生产的其余变速箱，它们要承受如此大的扭

矩更是不可能，因此，这就造成了1.8T FSI发动机在国内无手动变速箱可配的境地，而并