品牌向上心得体会

2024年1月8日发(作者：库存汽车特价3一5万)

品牌向上心得体会

在 2021 年即将成为历史的时候，我想我们有必要回顾一下过去这一年里汽车行业都发生了些什么。「内卷」一词能够非常好的概括过去一年汽车行业的发展过程，在年初的上海车展与年末的广州车展上，我们就能看到一些端倪。

「向上」是上海车展的关键词，尤其是传统自主品牌的向上趋势非常明显。在品牌认知固化的前提下，多数车企选择采取多线作战的策略，今年以来，极氪、岚图、沙龙、知己等一众由传统自主车企孵化出的高端子品牌如雨后春笋般进入大众视野。

如此看来三十万以上市场将会成为未来 2-5 年内自主品牌逐鹿厮杀的战场。虽然这些新品牌都以纯电动产品入局高端汽车市场，看似一片蓝海，实则暗流涌动而且竞争极为激烈。不然我们也不会在广州车展上看到激光雷达漫天飞舞的景象，当大家的力量都往一处使的时候内卷在所难免，但如何卷中求变值得我们思考。

传统品牌的向上之路首先要面对的是传统豪华品牌的阻挡。很多人会认为有纯电作为产品的前缀，就不会参与到与燃油产品的正面竞争当中，但 30 万以上的高端车市场并不是凭空出现，所以很难不让消费者产生进行产品力对标的想法。也正是因为这种想法的存在，导致很多车企会采用

「同级对标法」来提升自己的产品力强度。

早在十年前，自主品牌产品在试图在中低端市场中打败合资品牌时，「同级对标法」就是一种主要手段，对某热门车型进行逆向研发也是在常见不过。不过，我们必须承认由于品牌认知度上的劣势，导致多数自主品牌与合资品牌的较量会最终落在价格上，也就是在性价比上进行竞争。如此竞争方式在中低端市场中是有效的，但高端市场并不吃这一套。

当然我们能够见到很多实例，比如某二线豪华品牌就因为一再与一线豪华品牌打价格战，导致自身品牌形象难以挽回，最终落入困局之中。

既然自主品牌打入高端市场的目的就是实现品牌力的向上突破，那么不要在价格上做文章是最好的选择。而第二条晋升之路便是在原有价格上进行增配，以「堆料」的形式反向拉高产品的性价比，比如 4 年前蔚来将空气悬架这一配置下放到了五十万级别，紧接着是极氪、岚图这些品牌又将该配置下探到了三十万左右，进一步拉升产品竞争力。