2024年4月3日发(作者：世界上排名第一的车)
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８Ｏ 汽车文化 轻型汽车技术 ２００２（６）总１５４
双 面 情 人
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ＭＥＲＣＥＤＥＳ ＳＬ５００忘情试驾
■ 陈岳挺
无法自拔。湛蓝的天空与和煦的阳光让今天的 适之余，仍能保持相当的动态轻盈与操控，相较之
天气格外的舒服，此刻的我却是异常的紧张，只因为
下，老ＳＬ便显得有些笨拙了……
我即将跳上新ＳＬ的驾驶座，来趟期待已久的试驾。 我们正在斯图加特东南方的乡村小径上，这里
还好，坐上这么一部任谁都会心跳加速的性感
正是ＳＬ诞生过程中的重要见证地，因此，在这个
跑车，不消十分钟，我的紧张就消失于无形。新ＳＬ ＳＬ再熟悉也不过的地方进行这趟试驾，或许可以激
并没有让我失望，如同奔驰厂方所宣称的，新ＳＬ不
荡出ＳＬ潜藏的真实性能极限吧！
论是造型上、还是功能性上的各项配备，抑或是驰骋
该摩拳擦掌、血脉贲张的跳进新ＳＬ的驾驶座
于路上的实际行路表现，比起已然难掩老迈的上一
吗？不不不，眼前的是奔驰ＳＬ，而不是法利拉３６０
代ＳＬ有着大幅度的进步。而且，最重要的，它仍然
Ｍｏｄｅｎａ或是保持捷９１ｌ，热血少年般的驾驶方式是
是一部不容错认的奔驰ＳＬ！，奔驰在锐意革新的同 不适合ＳＬ的！“ＳＬ”…嗯，您应该庸懒的躺进驾驶
时，仍然让新ＳＬ保有一脉相承的家族特色，如此的
座，在舒适的座舱中、迎着阳光与微风，尽情地享受
设计考量不但让ＳＬ原有的拥戴者能够接纳这位新
驰骋；“那，ＳＬ该不会只适合在直路上高速奔驰吧？”
的继承人，同时亦让新ＳＬ能以符合时代潮流的新 如果您产生这样的疑问，那么，在弯道中轻盈进出的
风貌跨入二十一世纪！
ＳＬ将会提醒您，您坐拥的是部“静若处子，动如脱
稍微放松了紧张的心情，该好好的来试试这辆 免”的性能轿跑车！能够驾驭如此可以轻松徜徉，亦
尤物了！ＳＬ既然身为奔驰旗下的顶级敞蓬／双门轿
能兼顾山路弯道操控趣味的劲驹……嗯，真是舍不
跑车，无疑的，其上必定有着各式舒适豪华的配备，
得把钥匙交回去！
拜轻量化设计及材质之助，使新ＳＬ在兼顾豪华舒
图１
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２００２（６）总１５４轻型汽车技术
奔驰厂方几乎把所有现今
汽车文化 ８１
最高层次的汽车科技都放到了
新的ＳＬ身上，从已经搭载在
ＣＬ／Ｓ６００上的Ａｃｔｉｖｅ Ｂｏｄｙ
Ｃｏｎｔｒｏｌ（ＡＢＣ）主动车身控制
系统、到全球首见于量产车上
的电子式刹车（Ｂｒａｋｅ—ｂｙ—
Ｗｉｒｅ）、甚至是新ＳＬ最为重要
的特色一仅需１６秒便可让ＳＬ
在双门轿跑车与敞篷车间轻易
换装的“全景式电动折叠硬顶”
无一不是奔驰的最新技术精
华！
打开厚实的车门，您会发
现传统的“奔驰式”仪表控台并
没有出现在新ＳＬ上，大量以 图２ 电动可拆式硬顶的作动时间比ＳＩ Ｋ更快、占据行李厢的机械空间更小
ＳＬ旗舰车款：ＳＬ６００。
“圆弧”为主调的按钮、出风口、仪表成了新ＳＬ车室
风格的主轴，这番全然不同于以往奔驰车的新内装
造型，莫非将成为未来三星环旗下各车系的设计方
向？明年将以大改款新车型上市的Ｅ－－Ｃｌａｓｓ应该会
给我们一个答案。
另外，根据消息指出，奔驰厂方打算在两年内把
旗下所有的汽油引擎都改为缸内直喷式供油，如此
将使三星环诸将都可以有更为出色的性能表现，同
时，油耗也会降低１Ｏ ～１５ 。
轴距增加了４５ｍｍ，人高马大的车主再也不必
委屈自己的双腿；藉由可调高低的椅面与可调试的
方向盘，较为矮小的车主也一样可以找到最恰当的
当我第一眼看到新的ＳＬ时，我相当肯定奔驰
的造车工艺又再进入了一个更高的境界，不过，ＳＬ
的内装仍然欠缺如ＡＵＤＩ一般无瑕的整合性与品
质：然而，在实际玩玩令人叹为观止、仅需１６秒便可
驾驶姿势！对啦……别忘了附有按摩功能、还有散热
出风功能的座椅喔！
启开的电动硬顶后，我发现似乎应该对ＳＬ重新打
个分数。
如果ＳＬ的内装吸引了您的目光，那么，千万别
坐进座舱，不意外地，我面对是琳琅满目的各式
按键旋钮，从想像得到的舒适配备无法想像的豪华
装备，我算了一算，光是在驾驶座的车门上就有多达
十四项的控钮，在椅子旁也有九项，仪表控台上更是
夸张一总共有九十六种干奇百怪的控制按键！而且
我还不确定我有没有少算了几项呢！哈……如果您
忘了瞧瞧新ＳＬ在机械结构上的革新。虽然５．０升、
每缸三汽门的Ｖ８动力心脏取自于现行的ＳＬ，但配
合新的引擎监理系统，让坐拥３０２匹马力的新ＳＬ
能有更为流畅的动力表现。狠狠的踏下油，引擎转
速瞬时跳上５８００转，再配合５速手／自动的动力传
输，使ＳＬ能游刃有余地在各式路况中穿梭。但是，
ＳＬ５００将只搭载自排变速箱。由于新的变速箱足足
真的想把这部车搞清楚，不花个一天半天恐怕是摸
不完的。
ＳＬ车系的后继发展……
刚刚问世的ＳＬ５００将只是ＳＬ车的开路先锋。
除了同时在法兰克福车展中公开的性能版ＳＬ一机
械增压、４７０匹最大马力的ＳＬ５５ ＡＭＧ外，２００２年
较上一代轻了４５公斤，因此，虽然静止起步加速至
时速１００公里只比上一代ＳＬ的６．５秒快了０．２秒，
但您可千万别因此而轻视了ＳＬ的性能喔！
三月，奔驰推出搭载３．５升Ｖ６引擎的入门车款一
ＳＬ３５０，ＳＬ３５０的预估售价将可望比ＳＬ５００少上一
万英镑（约等于人民币１５万元），让更多的奔驰车迷
有机会坐拥ＳＬ，最后出马的将会是２００２年年底的
转向及悬吊机构亦是此次大改款的重头戏。新
ＳＬ扬弃了上一代所使用的回旋滚珠式转向机构，而
改采齿棒小齿轮的新配置；此一转向系统让新ＳＬ
的左右死点足足少了半圈多，到了仅有２．６圈的程
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度，凶而得以有更精准的操控性。此外，新的转向系
运动性。在时速６Ｏ～１４０公里的速度区间，您更可以
统亦成为主动车身控制系统（ＡＢＣ）的一部分，在
充分体验到新转向系统所带来的全新驾驭感受。
Ｓｐｏｒｔ模式之下，驾驶新的ｓＬ将可享有更为敏捷的
图３在结柬一整天的试驾之后．我只想继续拥有她，不想把钥匙还回去
新的悬吊也是值得大书特书的部分。举个例子 统又会将悬吊的阻尼调硬，让ＳＬ能在进出弯角时
来说，当您的ＳＬ在高速公路上急驰时，您会觉得您 有更为稳定的行路表现。当上一代的ＳＬ在弯道中
似乎是坐在一部加长型的ｓ—Ｃｌａｓｓ车内，对于一部 会产生了７度的车身侧倾时，新ＳＬ将会只有３度
明明是双门轿跑车、基本上不应该有如此软调悬吊 的侧倾（“舒适”模式）或是２．５度（“运动化”模式）；
设定的ＳＬ而言，这似乎是件不可思议的事。然而您 而急速过弯时的车身侧向变形亦从上一代的４．１度
一
旦带着您的爱驹挑战弯道，电子控制式的液压系 大幅减少到０．９度１
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更重要的是，在系统自动
切换不同的悬吊设定模式时，
不论是驾驶人或是乘客，都不
会有任何的察觉，换言之，在您
丝毫未注意时，新ＳＬ已经从
平稳舒适的豪华座椅变化成纵
横山林的性能劲驹。
虽然ＳＬ的车身动能稳定
系统（ＥＳＰ）无法关闭，但您可
以借由延后ＥＳＰ作动的时机
来体验到仅有极少数ＳＬ车主
能及的新境界，透过油门的深
浅控制，如ＳＬ这头的庞然巨
物也以有着灵活的运动能力。
当然，先天上１７７０公斤的体重
或多或少的会影响到新ＳＬ的
４可爆发３０２匹马力的动力心脏并不是一具新引擎．但与新ｓＩ 整体的功能
灵敏性，特别是您要在Ｓ形弯
表现 配的非常捧
道上杀进杀出时，但有赖于全
新悬吊的配合运作，新ＳＬ显
得异常轻盈，如此的功力让您
很自然的会怀疑新的ＳＬ的
“吨位”真的有接近１８００公斤
的那么多吗？新ＳＬ的刹车系
统亦经过更新，提供了更锐利
的制动能力，可惜的是刹车碟
盘仍然是传统式的铸铁碟盘，
在去年于ＣＬ５５ ＡＭＧ上出现
的陶瓷复合材质碟盘，新ＳＬ
则连选配的机会都没有……
趁着我们的摄影师Ｓｔａｎ
图５新ＳＩ 的车室并未长到足以采用２＋２座设计，座椅后方的空间用来置物
Ｐａｐｉｏｒ忙着拍照的同时，我仔
细的端详了新ＳＬ一番。曾为 比较实际
Ａ—Ｃｌａｓｓ操刀的英国设计师Ｓｔｅｖｅ Ｍａｔｔｉｎ给予新
ＳＬ一个流畅的造型，近来已成为奔驰车系一贯特色
的四圆头灯与像征着身份地位的大三星Ｌｏｇｏ则为
新ＳＬ提供了兼俱风尚与奔驰特色的面貌。不过在
引擎盖上，加了三条镀铬饰条的进气口却显得画蛇
部“双门轿跑车”！相较于简洁的上一代ＳＬ，这一代
的ＳＬ似乎有太多累赘的线条了，不过，身为一部
Ｍｅｒｃｅｄｅｓ—Ｂｅｎｚ，我相信大多数的人还是会喜欢这
么样的一部ＳＬ吧！
如果您要问问我一整天的新ＳＬ试驾心得……
嗯，除了ＳＬ外，大概再也没有别的车能够在“驾驶
乐趣”与“舒适”间取得一个如此绝佳的平衡点了，那
么，结论呢……“哈！神呀，请再给我一点驾驭ＳＬ的
时间吧！”
添足……那车顶收进行李厢内，您很自然的会注意
到几个败笔，位于前轮轮拱后方所增加两条镀铬饰
条，以及显得不自然的进气口，与低垂，似乎略显无
力的车尾。在我看来，ＳＬ还是比较适合合上顶篷，当
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８４ 汽车文化 轻型汽车技术２００２（６）总１５４
表１ Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－－Ｂｅｎｚ ＳＬ５００参数
车长×车宽×车高
车身尺寸
性能
轴距
车重
０—１Ｏ０公里／／Ｊｕ速时间
极速
续表１ Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－－Ｂｅｎｚ ＳＬ５００参数
悬吊 悬
吊型式
（前）多连杆式
（后）独立多连杆式
转向型式
刹车
４５３５×１８１ ５×１２９８ｍｍ
２ｊ６０Ｉｎｍ
１７７０公斤
６＋３秒
２５Ｏｋｒａ／ｈ
齿棒小齿轮式
２．６ｍ
（前）３３０ｍｍ打孔通风碟
（后）３００ｒａｍ通风碟
转弯半径
转向 刹
车型式
发动机型式
排气量
最大马力
发动机
规格
最大扭矩
重量／马力比
摆置方式
压缩比
ｖ型８缸
４９６６ｍｌ
３０２ｈｐ／５６００ｒ／ｒａｉｎ
４６．９ｌｋｇｍ／
２，７００～４２００ｒ／ｍｉｎ
轮圈尺寸
轮胎
轮胎规格
１７英寸轮圈
２５５／４５ＺＲ１ ７ ５
．
８６ｋｇ／ｈｐ
前纵置、后轮驱动
１０．０：１
汽缸盖型式 每缸三汽门、单凸轮轴
为什么美国人喜欢“汽车电博士＂
“秀才不出门，皆知天下事”。风靡美欧市场的
“汽车电博士”正应验了这句俗语，有了它，您不用打
开车盖，坐在您的车椅上就可以了解汽车电池和电
培训，而“电博士”则为大众所用，特别是对那些不懂
电、初学驾驶的人，通过“电博士”就能非常轻松地了
解车子电机、电池状况。
合理的价格：传统的修车检测仪，往往价格都很
高（约￥２０００．Ｏ０），只有一些专业修理人员才拥有，
而“电博士”的价格仅是它们的二十分之一。
中美合资南京希通电器有限公司目前已成功地
将该技术及产品投向中国市场。（联系电话：
６８０３７４２７）
机状况。“电博士”的风靡在于其四大特性：
新颖性：它是美国新型专利产品，是汽车检测领
域的新突破。
实用性：又名“双电测置仪”，只要插入汽车烟
座，不必打开车盖，就可以知道所有电机、电瓶状况。
同时，还得到一些传统方法无法得到的信息。
简单性：传统电测量仪的使用，必须经过正规的
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