2024年3月31日发(作者：华为汽车价格表)

广东省发展汽车战略性支柱产业

集群行动计划

（2021—2025年）

为贯彻省委、省政府关于推进制造强省建设的工作部署，

加快发展汽车战略性支柱产业集群，促进产业迈向全球价值链

高端，依据《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集

群和战略性新兴产业集群的意见》（粤府函〔2020〕82号）等

文件精神，制定本行动计划。

一、总体情况

（一）发展现状。我省汽车产业集群包含“汽车制造业”

中的“汽车整车制造（汽柴油车整车制造和新能源车整车制

造）、汽车用发动机制造、改装汽车制造、低速汽车制造、电

车制造、汽车车身及挂车制造、汽车零部件及配件制造”等1

个大类7个中类8个小类。目前，我省是国内主要汽车生产基

地之一，共有规模以上汽车及零部件企业876家。随着比亚迪、

广汽传祺等自主品牌发展壮大，小鹏汽车、腾势汽车、广汽蔚

来等新能源造车企业逐步发展，形成了日系、欧美系和自主品

牌多元化汽车产业格局，汽车产量连续三年居全国第1位。

2019年，全省汽车制造业营业收入8404.78亿元，实现工业增

加值1768.35亿元；全省汽车产量311.97万辆，占全国汽车总

产量12.2%，其中新能源汽车产量15.59万辆，占全国产量

13.1%。

（二）存在问题。一是过于依赖合资企业的局面没有得到

根本改善，仍未培育出世界一流的自主汽车品牌，总体上仍处

于全球汽车产业链、价值链中低端水平。二是我省汽车零部件

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产业规模与整车生产规模不相适应，发动机、变速箱等关键零

部件自给率不高，对汽车产业集群支撑保障能力有待提升。三

是新能源、智能网联汽车核心关键零部件受制于人，车规级

MCU、IGBT芯片等高端核心组件高度依赖进口。

（三）优势与挑战。我省作为全国汽车生产和消费第一大

省，汽车产业集群发展优势明显：一是汽车制造业规模大，拥

有整车及零部件研发、设计、生产、销售等较为完备的产业链。

二是依托基础雄厚的电子信息制造业，我省新能源、智能网联

汽车等新兴领域的跨行业融合合作具有领先优势。三是汽车产

业集聚效应不断增强，形成了广州花都、番禺、南沙以及深圳

坪山等高度集聚产业园区。面临的挑战主要有：一是国际国内

车市整体上呈下行态势；二是国家逐步放开外资投资汽车产业

的股比限制，我省自主品牌产品市场竞争力和抗风险能力亟待

增强；三是电动化、智能化、网联化和共享化汽车业新趋势冲

击现有格局，国际国内兼并重组将进一步提高汽车产业集中

度，这些都对我省汽车产业集群建设带来新考验。

二、工作目标

（一）汽车产业规模突破万亿。到2025年，世界级汽车

产业集群培育取得实质性进展，全省汽车制造业营业收入超过

11000亿元，其中汽车零部件制造业营业收入突破4500亿元；

汽车工业增加值超过2000亿元；汽车产量超过430万辆，占

全国汽车总产量比重超过16%，其中新能源汽车超过60万辆；

新能源汽车公用充电桩超过15万个。

（二）汽车品牌影响力显著提高。新增1－2家汽车整车

企业进入世界500强企业名单，培育3－4家独角兽汽车企业，

形成2－3家产销量突破100万辆规模的整车企业，自主品牌

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