青与蓝—— 对比试驾雷克萨斯ES、捷尼赛思G8

2024年1月24日发(作者：广汽丰田4s店)

36对比试车COMPARISON TEST青与蓝对比试驾雷克萨斯ES、捷尼赛思G80青出于蓝而胜于蓝，意思是人经过学习或教育之后可以得到提高。不只是人，这样的例子在汽车领域也是数不胜数。今天试驾的雷克萨斯ES和捷尼赛思G80就可以看作是青与蓝的关系。从1989年第一代ES面世到今天，雷克萨斯ES已成为豪华、优雅、舒适的代名词。而后起之秀的捷尼赛思G80则凭借着优秀的设计、强劲的性能和丰富高端的配置，成为中级轿车领域中的一匹黑马。撰文/王小雷 摄影/奕鹏

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38对比试车COMPARISON TEST设计：同样的级别和豪华定位，两款车的目标消费群体并不完全相同任何一款产品，在诞生之前最先确定的一定是产品的定位，这个产品定位就像是树干，要知道这样一款车面向什么样的人群。接下来的外观和内饰设计、尺寸、动力规格和配置等细节，就像是树枝和树叶。雷克萨斯ES的官方定位是中大型豪华行政级轿车，这个产品定位已经把ES的产品特点和目标消费群体描述得很详细了。在外观设计中，也可以感受到中大型和行政级这两个关键词。雷克萨斯ES的外观视觉焦点仍然是在纺锤形格栅上，对于纺锤形格栅是属于时尚还是蕴含着沉稳，可以说是见仁见智的。我个人感觉时尚感的成分更多一些，轿跑风格流线车顶也是对时尚和运动感的点缀。不过雷克萨斯ES车身还是平直的线条为主，同时中大型定位的宽体设计也是行政级轿车的雷克萨斯ES雷克萨斯ES的设计，我觉得家用更合适必备要素。捷尼赛思G80的外观设计就没有雷克萨斯ES那么多时尚元素和个性的设计，商务风格更加浓重。但是捷尼赛思G80并没有用古板的线条增加外观的威严，而是在大跨度的线面组合中，加入了犀利的线条和大气的元素设计，营造出一种优雅沉稳但不古板的威严气势。车顶线条流畅曼妙，并以溜背式的走势收于车尾，勾画出一个掀背式的造型，甚至带着一些动感的气息。“勇者之徽”阔形格栅、“灵感之翼”LED车灯和“浩漾之雅”车身流线等标志性设计元素，生动演绎了捷尼赛思“动感的优雅”。在饱满沉稳的主题风格之外，也让捷尼赛思G80的整体设计感跟上了时代的潮流。结论：行政级轿车本来没有固定的设计风格，只需要避开个性和过度的时尚，展现出大气和沉稳即可。雷克萨斯ES和捷尼赛思G80对于行政级或者商务的表现手法各不相同，雷克萨斯ES的纺锤形前脸和犀利的线条应用，稍显活泼一些。捷尼赛思G80的沉稳风格就没有那么多时尚元素夹杂其中，相对来说对行政级和商务的体现更纯粹一些。捷尼赛思G80饱满、大气才是商务车的标准设计思路

COMPARISON TEST对比试车39内饰：谁最适合商务，看一眼内饰设计就清楚了雷克萨斯ES的官方定位是中型行政级轿车，行政二字的意思就是它主攻商务用途，但是即便是行政级的定位，也不会排斥家用车消费者，在它的外观中就能看出讨好家用车消费者的时尚设计元素。雷克萨斯ES的内饰设计也一样是在大气沉稳的主题上，将时尚的元素作为点缀。沉稳主题来自于中规中矩的对称的设计，黄色木纹饰条环抱座舱，木纹装饰是商务和高档感的最佳体现方式之一，同时黄色调也进一步加强了豪华尊贵的感觉。集控区部分的异形布局是雷克萨斯家族的特征，这样的设计放在NX这种面向家用的SUV上还是很合适的。但是放在ES上就不那么合适，时尚设计和沉稳风格都没有被突出。最让我无法接受的是这款雷克萨斯ES300h，竟然是用的是一个8英寸中控屏。一双眼毁了一张脸，这句话用来形容雷克萨斯ES是比较合适的，作为一款近50万元的行政级轿车，8英寸的中控屏实在太掉价了。捷尼赛思G80内饰的商务特征就很鲜明，内饰部分无论是设计、配置，还是选材和色调都是满满的商务和高档气息。目光所及之处，都是对豪华和高档的体现手段。首先是宽厚的中央扶手箱、木纹装饰和真皮内饰表面材质，配合简约型的设计，完全符合商务和行政级轿车的高端大气。棕黑双色内饰也是营造高档视觉效果的最佳色彩搭配。其次，捷尼赛思G80的内饰设计也应用了大量的科技配置来展现豪华，14.5英寸的中控屏明显要气派的多，而且分辨率和色彩也比雷克萨斯ES强了几个等级，科技感瞬间爆满。贯穿式的空调出风口和旋钮式换挡也极好地配合了大尺寸中控屏的科技感，同时也营造出简约型的视觉效果。科技感是一种时尚的表达方式，但是在捷尼赛思G80的内饰中，却成了高档质感的辅助手段，也是符合当下科技潮流的豪华高端体现形式。捷尼赛思G80的内饰材质也很讲究，大部分表面采用皮质或软性材质包裹，触感细腻柔软。18扬声器Lexicon豪华音响给听觉营造了豪华的质感。总而言之，在内饰设计和豪华质感方面，捷尼赛思G80的表现就很符合青出于蓝而胜于蓝的意思。雷克萨斯ES一块中控屏毁了整个内饰结论：两款车都是商务的定位，但是在内饰设计中却拥有不同的视觉效果。捷尼赛思G80的豪华感很强烈，并没有想要兼顾时尚人士的审美口味，但是无心插柳柳成荫，科技配置和设计辅助营造了时尚氛围。而雷克萨斯ES想要让时尚和豪华兼顾，但是却没有实现理想的效果。捷尼赛思G80有科技配置的衬托才算得上是现代商务设计

40对比试车COMPARISON TEST性能：平顺和舒适是豪华和商务的必要条件，但是全面的性能表现也是必不可少的每一个品牌都有自己的品牌特长，尤其是豪华品牌，它们几乎都是依靠自己的品牌特征赢得消费者的认可。雷克萨斯品牌最鲜明的特征就是豪华和舒适，豪华依靠设计、选材和配置。而舒适完全出自于动力和底盘质感这样的机械性能表现。从雷克萨斯ES300h的动力结构就不难看出它的舒适倾向，油电混合动力结构的电驱和2.5 L阿特金森循环发动机的主旨就是以平顺的动力输出换取经济的燃油消耗。所以，想要体验激情的动力，或者驾驶风格彪悍的驾驶员就很不适合雷克萨斯ES300h。事实上雷克萨斯ES300h也不支持狂暴的驾驶方式，低转速下电机驱动确实有不错的扭矩输出，但是也只有平缓的油门指令才能维持电力驱动。急加速时，就会转由发动机提供动力，而阿特金森循环发动机的特性是峰值扭矩转速很高，所以即便是急加速也得不到相对应的动力输出和加速能力。同时，雷克萨斯ES300h的悬架也不支持激烈的驾控，偏软的悬架旨在提供良好的颠簸吸收能力，提供足够的舒适性。而在较大幅度的转向时无法提供足够强力的支撑。雷克萨斯ES选择雷克萨斯ES就不要考虑太多 性能和乐趣混动特性决定了雷克萨斯ES300h纯粹舒适的动态性能表现。而捷尼赛思G80的动力总成和底盘调校完全是另一种风格。首先2.5 L涡轮增压发动机和油电混合动力就是完全不同的两种风格。涡轮增压的动力特性就是拥有了获取激情的基础，1 650 r/min爆发出的422 N·m峰值扭矩则可以轻松地激发出肾上腺素。8挡手自一体变速器的传动效率更高，也是手动换挡乐趣的源泉。其次，是韧性质感的底盘调校带来的稳健的弯道控制力，全时四驱系统也对动态稳定性进行了进一步加强。并不是说配上了涡轮增压发动机、可变悬架和四驱系统捷尼赛思G80就变成了一款运动型轿车，这只是说明捷尼赛思G80具备运动的能力。在没有乘客时，它可以变成一辆很有乐趣的玩具。而在执行商务用途时，它也能足够的温顺。驾驶模式选择系统为它提供了不同的性格特征，在舒适模式下，温和的油门反馈和发动机响应，可以控制涡轮介入时的动力爆发，以相对平缓的动力输出保证必要的舒适性。同时，预感知电子控制悬架可以通过使用前置像头传感器和地图导航数据，提前监测到减速带等影响车辆行驶的环境因素，自动控制悬架阻尼，带来舒适的乘车感受。结论：作为一款高档行政级轿车，应该具备全面的动力和动态表现。雷克萨斯ES300h的舒适性确实很优秀，但是性能表现过于温和。而捷尼赛思G80则是通过电控悬架和驾驶模式选择功能，同时拥有了舒适和激情两种不同的驾乘体验。捷尼赛思G80商务的外表下面隐藏着激情

空间&配置：都有对得起行政级的空间，但是配置水平大相径庭同样都是行政级的高档中型轿车，雷克萨斯ES和捷尼赛思G80在空间打造上都非常重视。宽敞的后排头部和腿部空间，都能够创造优秀的空间舒适性。所以在空间方面，两款车都堪称优秀。关键性的差异出在了配置设置和配置水平上。雷克萨斯和捷尼赛思两个品牌不在同一个级别上，但是两款产品却是处在相同的价位上。在相同的价位上，捷尼赛思G80所显示出的空间、配置和性价比优势远高于雷克萨斯ES。其实从两款车前部中控台部分就已经能看出两款车在配置上的差距，雷克萨斯ES的8英寸中控屏和7英寸仪表盘在色彩、清晰度和功能方面都远远落后于捷尼赛思G80。同时，在视觉科技感方面也差很多。转到后排，在行政级轿车所必需的高端性豪华性方面，雷克萨斯ES也有着不小的差距。捷尼赛思G80的后排空间和配置设置完全是遵从行政级商务轿车的模式来规划和配置的，虽然是5座设计，但是后排中央扶手设置了空调、音响、座椅调节、加热通风和按摩等大量功能，其功能和作用远高于后排中间坐席的承载功能。此外，后排还配备了手机无线充电功能，充分体现了对后排乘员的重视，也彰显了后排乘员的尊贵。其次就是捷尼赛思G80配置的科技水平也是远高于雷克萨斯ES，车联网、OTA升级等配置满足了移动中的网络互联，对于年轻人很重要，对于商务人士同样重要。而同等价位的雷克萨斯ES300h全部都没有配备。捷尼赛思G80配备的电吸门、感应式行李厢盖、方向盘加热等彰显高档的配置，以及后排显示屏、后排独立空调、侧窗遮阳帘这些直接关系到后排乘员的配置也在雷克萨斯ES300h上全部缺席。雷克萨斯ES300h可以说是很多该有的配置都没有，而大灯清洗、单碟CD这样没有实际用处，又过时的配置却出现在了雷克萨斯ES300h的配置表中，这就有点让人匪夷所思。结论：两款车的价位相近，空间表现也很接近。但是，配置水平却大相径庭，尤其是在行政级轿车应有的豪华和尊贵体验方面有着较大的差距。品牌价值和口碑上的差异可能会让很多选择高端中级轿车的消费者根本不会去考虑捷尼赛思，但是这种不理性的消费观也必然会让消费者错失一款优秀的产品。雷克萨斯ES看到倒车影像上个世纪的清晰度我就什么都不想说了捷尼赛思G80捷尼塞思的配置可以说很上档次，商务这件事做得很用心

42对比试车COMPARISON TEST雷克萨斯ES300h尊享版指导价：43.49万元捷尼赛思G80四驱旗舰版指导价：45.78万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 975、1 866、1 4472 870---1 基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 995、1 925、1 4653 0101 630/1 637174-2 01042465编辑观点动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，油电混合2.487131（5 700）221（3 600~5 200）CVT92号国64.88.9180动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，直喷，涡轮增压2.497224（5 800~6 720）422（1 650~4 000）8挡手自一体95号国68.57240Review王小雷通过全方位的对比，两款车的差异可谓是十分清晰。捷尼赛思G80在各个方面都具有相当高的竞争力。但是品牌价值和品牌知名度上的欠缺对于捷尼赛思G80来说是十分致命的，就算一款产品再优秀，品牌得不到消费者的认可，无法纳入消费者的备选项，也等于徒劳。作为媒体编辑，我们希望消费者用理性的眼光来审视两款产品，也希望雷克萨斯ES能够在产品的性能、配置等方面有一个实质性的提升，更希望捷尼赛思G80的亮点能够被更多消费者发现和认可。其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立235/45 R18盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置四驱电动助力双横臂式独立/多连杆式独立245/45 R19盘式/盘式保修及保养保修政策6年或15万km保修及保养保修政策5年或10万km综合评级舒适质感操控质感工艺及制造水平空间及便利性配置水平购买与保有★★★★★★★★☆★★★★★★★★★★★☆★★★☆★★★★综合评级舒适质感操控质感工艺及制造水平空间及便利性配置水平购买与保有★★★★☆★★★★☆★★★★★★★★☆★★★★☆★★★★☆★★★★

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